একটি ইগনিশন কনডেন্সার হল একটি ক্যাপাসিটর যা ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমের ভিতরে অল্প পরিমাণ কারেন্ট ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর প্রধান উদ্দেশ্য হল দুটি ইলেক্ট্রোড একে অপরের সাথে স্পার্কিং থেকে রোধ করার জন্য বৈদ্যুতিক চার্জের জন্য একটি স্থল হিসাবে কাজ করা। কিছু চার্জ শোষণ করে, কনডেন্সার দুটি যোগাযোগ বিন্দুকে স্পার্কিং হওয়ার আগে একে অপরের থেকে দূরে সরে যেতে দেয়। একটি খারাপ ইগনিশন কনডেন্সার আপনার গাড়িতে বিভিন্ন প্রভাব ফেলতে পারে৷
কনডেন্সার চার্জ ধরে রাখতে সক্ষম না হলে, ইগনিশন সিস্টেমের ভিতরে উল্লেখযোগ্য স্পার্কিং হবে। বৈদ্যুতিক চার্জ এবং এটি যে চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ তৈরি করে তা আপনার রেডিওতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে স্ট্যাটিক সৃষ্টি করবে। যে স্টেশনগুলি আপনি সাধারণত এখানে পরিষ্কারভাবে করতে পারেন সেগুলি এখন তৈরি করা খুব কঠিন হবে এবং দ্রুত ভিতরে এবং বাইরে কাটা হবে। যেহেতু ইঞ্জিন চালু থাকলেই স্পার্কিং হয়, তাই ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে এবং শুধুমাত্র ব্যাটারি কাজ করলে রেডিও স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে। গাড়ি আবার চালু হলে, স্ট্যাটিক আবার শুরু হবে।
যদি আপনি সন্দেহ করেন যে কনডেন্সার খারাপ হয়ে যাচ্ছে, আপনি মাঝে মাঝে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চালানো দেখে বলতে পারেন। পয়েন্ট কভারটি সরানো দরকার এবং কিছু ইঞ্জিন এটি ছাড়া চলবে না, তবে কনডেন্সারটি খারাপ হলে, আপনি দুটি যোগাযোগের বিন্দুর মধ্যে একটি বড় হলুদ স্পার্ক জাম্প দেখতে পাবেন। একটি ভাল কনডেন্সার এটিকে একটি ছোট নীল স্পার্ক পর্যন্ত কমিয়ে দেয় তবে কনডেন্সার ব্যর্থ হলে পয়েন্টগুলি হলুদ স্পার্কের সাথে পূর্ণ শক্তিতে স্পার্ক করছে।
যদি কনডেন্সারটি কিছুক্ষণের জন্য ব্যর্থ হয়, তাহলে যোগাযোগের পয়েন্টগুলি অতিরিক্ত স্পার্কিং থেকে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং গাড়িটি শুরু করা আরও কঠিন হয়ে উঠতে পারে এবং এটি ততটা মসৃণভাবে চলবে না। ইঞ্জিনের টাইমিং অগ্রসর হলে এটি মসৃণভাবে চলতে পারে কিন্তু সময় ধীর হয়ে গেলে তোতলাতে পারে। যদিও বিভিন্ন সমস্যা রয়েছে যা ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, যখন এটি রেডিও স্ট্যাটিক এবং ইঞ্জিন স্পার্কিংয়ের সাথে একত্রে ঘটে, তখন কনডেন্সারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।