সেসনার তিনটি সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হল 150/152, 172 Skyhawk এবং 182 Skylane৷ একসাথে, তারা প্রায় 100,000 বিমান বিক্রির জন্য অ্যাকাউন্ট করে। ইঞ্জিন ওভারহলগুলির পুনরাবৃত্ত ব্যয়ের আগাম অনুমান করা এই বিমানগুলি অর্জন এবং রক্ষণাবেক্ষণের অর্থনীতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ৷

বিবেচনা

ওভারহল কাজের পরিধি এবং এর ফলস্বরূপ খরচের পূর্বাভাস দেওয়ার প্রধান ফ্যাক্টর হল ইঞ্জিনের শেষ ওভারহল থেকে অপারেটিং সময়। এটি ঘন্টা (TBO) বা ওভারহলের মধ্যে সময়ের মধ্যে প্রকাশ করা হয়। যাইহোক, TBO-এর কখনই ইঙ্গিতের উপর অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত নয় যে সুপারিশকৃত নির্ধারিত ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের কাজ করা প্রয়োজন। অন্যান্য বিবেচ্য বিষয়গুলির মধ্যে ইঞ্জিনের সামগ্রিক অবস্থা, এটির উত্পাদনের তারিখ এবং উত্পাদনের পর থেকে ইঞ্জিনে সম্পাদিত যে কোনও পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

ওভারহলের উপাদান

একটি এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন ওভারহলের সংজ্ঞায়িত প্রয়োজনীয়তা হল যে প্রতিটি ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং প্রতিটি অংশের পরিধান এবং বিচ্ছিন্নতা আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা উচিত। ফলস্বরূপ, একটি ইঞ্জিন কতটা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে তা নির্বিশেষে পদ্ধতিতে একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম খরচ তৈরি করা হয়। পৃথক অংশের মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের খরচ তাদের অবস্থা এবং সহনশীলতা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

ওভারহল সময়সূচী এবং গড় খরচ

Cessna 150/152s-এর প্রস্তাবিত TBO রয়েছে 1,800 ঘন্টা, 2011 সালে গড় ওভারহল খরচ $20,000। জনপ্রিয় 172 Skylanes-এ 2,000-ঘন্টা TBO এবং ওভারহল $20,000 রেঞ্জে চলছে। 1956 সালে প্রবর্তিত শ্রদ্ধেয় 182, মাত্র 1,500 ঘন্টার TBO পরে 2011 সালে গড় ওভারহল ট্যাব $25,000 আঁকে।