ভারতীয় এয়ারলাইন শিল্পে শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলির তালিকা: ভারতের এভিয়েশন শিল্প দ্রুত বর্ধনশীল শিল্পগুলির মধ্যে একটি এবং বিশ্বের বৃহত্তম দেশীয় বাজারগুলির মধ্যে তৃতীয় স্থান দাবি করেছে৷ যদিও কোভিড-১৯ এর সময় শিল্পটি সংগ্রাম করছে, তবে, কোনো হতাশা চিরকাল স্থায়ী হয় না।
আজ, আমরা ভারতীয় এয়ারলাইন শিল্পের ভবিষ্যত সম্ভাবনা এবং 2020 সালে ভারতীয় এয়ারলাইন শিল্পের শীর্ষ কোম্পানিগুলির দিকে নজর দিই৷
সূচিপত্র
এই সেক্টরটি ভারতীয় জিডিপিতে $72 বিলিয়নের কাছাকাছি অবদান রেখেছে এবং 2024 সালের মধ্যে তৃতীয় বৃহত্তম বিমান যাত্রী বাজার হওয়ার পথে রয়েছে৷ এই উজ্জ্বল সম্ভাবনাগুলি প্রধানত অপ্রয়োজনীয় সম্ভাবনার কারণে যে বিমান পরিবহন এখনও বেশিরভাগের জন্য ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়। দেশের জনসংখ্যা যা দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সাথে পরিবর্তিত হবে। আজ আমরা
ভারত সরকার এই সম্ভাবনা উপলব্ধি করে এই খাতে 100% FDI অনুমোদন করেছে। তবে 49% এর বেশি বিনিয়োগের জন্য সরকারী অনুমোদনের প্রয়োজন হবে। ভারত সরকার 2026 সালের মধ্যে বিমানবন্দরের অবকাঠামো এবং বিমান চলাচলের ন্যাভিগেশন পরিষেবাগুলির উন্নয়নের জন্য $1.82 বিলিয়ন পর্যন্ত বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে৷
মার্চ 2019 পর্যন্ত, ভারতে 103টি পরিচালন বিমানবন্দর ছিল, এই সংখ্যা FY40 এর মধ্যে 190-200-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্রমবর্ধমান চাহিদা 2027 সালের মধ্যে বিমানের সংখ্যা 1,100-এ পৌঁছানোর আশা করে এবং 2038 সালের মধ্যে 2,380টি নতুন বাণিজ্যিক বিমানের প্রয়োজন হবে৷
কোভিড-১৯ এর মধ্যে সরকারকে সহায়তা করার ক্ষেত্রে বিমান শিল্প অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। এয়ার ইন্ডিয়া, অ্যালায়েন্স এয়ার, আইএএফ-এর মতো ‘লাইফলাইন উড়ান’ স্কিমের অপারেটররা কোভিড-১৯-এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য সারা দেশে প্রয়োজনীয় চিকিৎসা পণ্য পরিবহন করেছে। 588টি ফ্লাইট 20 জুন, 2020 পর্যন্ত 940 টন কার্গো বহনকারী প্রকল্পের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, বেসামরিক বিমান চলাচল শিল্প সঙ্কটের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। সেন্টার ফর এশিয়া প্যাসিফিক এভিয়েশন (সিএপিএ) এর মতে, আর্থিক বছর 21-এ অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক 60%-এর বেশি আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক 70-80% কমে যাওয়ার সাথে সেক্টরটি একটি ব্রেকিং পয়েন্টে রয়েছে৷
CAPA আরও বলে যে 30% কর্মশক্তি এই খাতে প্রভাবিত হবে বলে অনুমান করা হয়েছে। এই বছরের শুরুতে সম্পূর্ণ লকডাউনের পরে বিমান ভ্রমণ প্রাথমিকভাবে মাত্র 45% ক্ষমতা ব্যবহারের বিষয় ছিল এবং 31শে আগস্ট পর্যন্ত আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। যে ভ্রমণ হয় তা বর্তমানে শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় উদ্দেশ্যে।
ইন্ডিগো হল ভারতীয় বিমান চালনা শিল্পের শীর্ষস্থানীয় যার বর্তমান বাজার মূলধন 49,923.47 কোটি টাকা। এই কোম্পানিটি ভারতীয় স্টক এক্সচেঞ্জে শেয়ার প্রতি 1,364.95 টাকার সর্বশেষ শেয়ার মূল্যের সাথে ব্যবসা করে।
ইন্ডিগো হল ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন যা যাত্রী বহন এবং বহরের আকারে এবং 2020 সালের জুলাই পর্যন্ত 60.4% অভ্যন্তরীণ বাজারের শেয়ারের গর্ব করে। এয়ারলাইনটি 2006 সালে ইন্টারগ্লোব এন্টারপ্রাইজের রাহুল ভাটিয়া এবং রাকেশ গাংওয়াল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
কোম্পানিটি ভারতীয় অভ্যন্তরীণ বাজারে একটি কম খরচের ক্যারিয়ার হিসেবে কাজ করে। কোম্পানিটি আজ তার বহরে 276টি এয়ারক্রাফটে উন্নীত হয়েছে এবং 10 বছর ধরে লাভজনক কয়েকটি এয়ারলাইন্সের মধ্যে একটি।
অভ্যন্তরীণ যাত্রী বহনের ক্ষেত্রে Spice Jet হল ভারতের ২য় বৃহত্তম এয়ারলাইন এবং জুলাই 2020 অনুযায়ী এর বাজার শেয়ার 13.6%। এটির বর্তমান মার্কেট ক্যাপ 3,085.41 কোটি টাকা।
এয়ারলাইনটি 1994 সালে Lufthansa থেকে সমর্থন নিয়ে ModiLuft নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল কিন্তু 1996 সালে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 2004 সালে ভারতীয় উদ্যোক্তা অজয় সিং কোম্পানিটিকে অধিগ্রহণ করেন এবং এর নামকরণ করেন স্পাইসজেট। স্পাইসজেট 2টি উড়োজাহাজ লিজ নিয়ে তার কার্যক্রম শুরু করেছে এবং বর্তমানে 90টিরও বেশি বিমানের বহর রয়েছে।
জেট এয়ারওয়েজ লিমিটেড একটি ভারতীয় আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা। মার্চ 2019 এ রিপোর্ট করা হয়েছিল যে জেট এয়ারওয়েজের প্রায় এক চতুর্থাংশ বিমান অপ্রয়োজনীয় লিজ হারের কারণে অপারেশন থেকে গ্রাউন্ড করা হয়েছিল। এটি একটি ছোট ক্যাপ কোম্পানি যা ভারতীয় স্টক মার্কেটে 311.82 কোটি টাকার মার্কেট ক্যাপ সহ ট্রেড করছে৷ জেট এয়ারওয়েজের স্টকগুলি 2005 সালে শেয়ার প্রতি 1,300 টাকার উপরে শেয়ারের দামে লেনদেন করত। যাইহোক, 2020 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, এই স্টকটি 31 টাকার শেয়ারের দামে ঘুরে বেড়াচ্ছে।
এয়ার ইন্ডিয়া হল ভারত সরকারের মালিকানাধীন ভারতের পতাকাবাহী সংস্থা। 18.6% এর বাজার শেয়ার সহ এয়ারলাইনটি ভারতের বৃহত্তম আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার। অভ্যন্তরীণভাবে এয়ারলাইনটি বাজারের শীর্ষস্থানীয় Indigo এবং SpiceJet-এর থেকে 2020 সালের জুলাই পর্যন্ত 9.1% বাজার শেয়ারের সাথে পিছনে পড়ে। এয়ারলাইনটি 1932 সালে JRD টাটা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সাপ্তাহিক মেল এবং 155 জন যাত্রী বহন করে প্রথম বছরে 60,000 টাকা লাভ করেছিল।
WW2 এর পর টাটা এয়ারলাইন্স এয়ার ইন্ডিয়া নামে একটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানি হয়ে ওঠে। দুর্ভাগ্যবশত, বছরের পর বছর লোকসানের কার্যক্রম এয়ারলাইনটিকে একটি ঋণগ্রস্ত সত্তায় পরিণত করেছে। সরকার বারবার এয়ারলাইন বিক্রির চেষ্টা করেছে কিন্তু ব্যর্থ হয়েছে। নতুন মালিককে US$4.7 বিলিয়ন ঋণ নিতে হবে।
এয়ারলাইনটি তার সহযোগী অ্যালায়েন্স এয়ার এবং এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণভাবে এবং এর এশিয়ান গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করে। এয়ারলাইনটির বর্তমানে 173টি বিমানের বহর রয়েছে।
এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া 2013 সালে টাটা সন্স এবং এয়ার এশিয়া ইনভেস্টমেন্ট লিমিটেড (মালয়েশিয়া) এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে একটি ভারতীয় বিমান সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
এয়ারলাইনটি 60 বছর পর বিমান শিল্পে টাটা গ্রুপের প্রত্যাবর্তনকেও চিহ্নিত করেছে। জুলাই 2020 পর্যন্ত এয়ার এশিয়ার 6.2% বাজার শেয়ার রয়েছে। এয়ারলাইনটির 30টিরও বেশি বিমানের বহর রয়েছে।
ভিস্তারা হল আরেকটি এয়ারলাইন যাতে টাটা এবং একটি গ্লোবাল এয়ারলাইনের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ অন্তর্ভুক্ত। এয়ারলাইনটি 2013 সালে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের সাথে যৌথ উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বিস্তারা সংস্কৃত শব্দ থেকে নেওয়া একটি নাম যার অর্থ "সীমাহীন বিস্তৃতি"।
জুলাই 2020 পর্যন্ত ভিস্তারার বাজারের শেয়ার ছিল 4.2%। এয়ারলাইনটির 42টি বিমান রয়েছে।
GoAir, Wadia Grp-এর অংশ। একটি কম খরচের বিমান সংস্থা। এটি 2005 সালে তার কার্যক্রম শুরু করে এবং জুলাই 2005 পর্যন্ত 3.8% এর বাজার শেয়ার ধারণ করে। এয়ারলাইনটির বহরের আকার 55টি বিমান রয়েছে।
এয়ারলাইনটি আগে স্পাইসজেটের সাথে একীভূত হওয়ার কথা ভেবেছিল এবং পরবর্তীতে সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের খুঁজে বের করার জন্য JPMorgan নিয়োগ করেছিল। মূলধন বাড়াতে এয়ারলাইনটি এই বছর একটি আইপিও করার পরিকল্পনা করেছিল কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি বিলম্বিত হয়েছে।
এছাড়াও পড়ুন:
ভারতীয় এয়ারলাইন শিল্পের টেকঅফ দুর্ভাগ্যবশত COVID-19-এর কারণে বিলম্বিত হয়েছে। শিল্প বিশেষজ্ঞরা CAPA আশা করে যে ভারতীয় বিমান চালনা শিল্প 2-3 প্লেয়ারে সঙ্কুচিত হবে যদি তারা অতিরিক্ত তহবিল না পায়। তাদের মতে এর ফলে সমগ্র ভারতে সংযোগের টেকসই ক্ষতি হবে৷
৷অজয় আওতানি, প্রতিষ্ঠাতা, LiveFromALounge.com বলেছেন যে তিনি আশা করেন শুধুমাত্র ইন্ডিগো, ভিস্তারা এবং এয়ার ইন্ডিয়াই কোভিড-১৯-এর পরে টিকে থাকতে পারবে। “ইন্ডিগো নগদ সমৃদ্ধ। তারা তারল্য বৃদ্ধি করে সঠিক কাজ করছে এবং খরচ কমানোর ব্যবস্থাও নিয়েছে। ভিস্তারাও এখন ভালো অবস্থানে আছে। তারা আর্থিকভাবে রক্তক্ষরণ করছে কিন্তু দুই শক্তিশালী সমর্থকের সমর্থন রয়েছে। অন্যদিকে এয়ার ইন্ডিয়ার সরকারের সমর্থন রয়েছে”। শিল্পের অপূরণীয় ক্ষতি যাতে না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য এটি শিল্পের উপর সরকারী মনোযোগ বাড়ানোর আহ্বান জানায়৷