আনন্দ মাহিন্দ্রার সাফল্যের গল্প: আমরা বর্তমানে টুইটারে তার টুইটের প্রেমে পড়েছি। আনন্দ মাহিন্দ্রা পরামর্শ, সাহায্য প্রসারিত এবং কুকুর পোস্টগুলি ভাগ করে চলেছেন৷ টুইটার ইন্ডিয়াকে তার প্রেমে পড়া ছাড়াও, তার ব্যবসায়িক সাফল্য কী? এই নিবন্ধে, আমরা আনন্দ মাহিন্দ্রার সাফল্যের গল্প কভার করি। পড়তে থাকুন!
সূচিপত্র
আনন্দ গোপাল মাহিন্দ্রা শিল্পপতি পরিবারের তৃতীয় প্রজন্মে হরিশ এবং ইন্দিরা মাহিন্দ্রার জন্মগ্রহণ করেন। তিনি Mahindra &Mahindra (M&M) এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা জগদীশ চন্দ্র মাহিন্দ্রার নাতি।
প্রাথমিকভাবে মুহাম্মদ অ্যান্ড মাহিন্দ্রা নামে পরিচিত, কোম্পানিটি 1945 সালে ইস্পাত ব্যবসার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত বিভাজনের কারণে তাদের অংশীদার এম.জি. মুহাম্মদ পাকিস্তানে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং পরে এমনকি এর প্রথম অর্থমন্ত্রী হন।
এটি ভাই হরিকৃষ্ণান এবং জয়কৃষ্ণানকে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা করতে প্ররোচিত করেছিল। ভাইয়েরা জিপ তৈরির একটি সুযোগ দেখেছিলেন এবং উইলিস ওভারল্যান্ডের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন যিনি WW2 এর জন্য গাড়িটিও তৈরি করেছিলেন। কোম্পানিটি একটি জীপ এবং ট্রাক প্রযোজক হিসাবে সুপরিচিত হয়েছিল।
কিন্তু কিভাবে M&M জীপ উৎপাদন থেকে শুরু করে মহাকাশ, অর্থ, বীমা, কৃষি ব্যবসা, উপাদান, প্রতিরক্ষা, শক্তি, নির্মাণ সরঞ্জাম, খামার সরঞ্জাম, অবসর, আতিথেয়তা, শিল্প সরঞ্জাম, তথ্য প্রযুক্তি, লজিস্টিকস, রিয়েল এস্টেট এবং খুচরা ব্যবসায় চলে গেল? উফফ! যে দীর্ঘ তালিকা ছিল!
এই প্রশ্নের উত্তর হল আনন্দ মাহিন্দ্রা৷
৷
হার্ভার্ড বিজনেস স্কুল থেকে আর্কিটেকচারে ডিগ্রী এবং এমবিএ পাওয়ার পর, আনন্দ মাহিন্দ্রা M&M-এর জন্য কাজ করার জন্য ভারতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি এবং বিল গেটস হার্ভার্ডে সহপাঠী ছিলেন এমন একটি মজার ঘটনা যা অনেকের কাছেই অজানা। কোম্পানিটি তখন তার চাচা কেশব মাহিন্দ্রা চালাতেন।
হার্ভার্ড স্নাতক এবং মাহিন্দ্রা পরিবারের অংশ হিসাবে, আনন্দ কোম্পানিতে একটি সহজ উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন কিন্তু এখান থেকে সবকিছুই চড়াই ছিল। তিনি 1981 সালে মাহিন্দ্রা ইউজিন স্টিল কোম্পানিতে (MUSCO) এক্সিকিউটিভ অ্যাসিস্ট্যান্ট হিসেবে যোগদান করেন।
এখানে আনন্দ রিয়েল এস্টেট এবং আতিথেয়তা খাতে MUSCO-এর সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। আনন্দ মাহিন্দ্রা সিঁড়ি বেয়ে কাজ করেছিলেন এবং 1989 সালে রাষ্ট্রপতি এবং উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত হন।
ভারত দোশি স্মরণ করেন যে তাঁর বস সম্ভবত তাঁর সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটির মুখোমুখি হয়েছিলেন যখন 1991 সালে 36 বছর বয়সী আনন্দ মাহিন্দ্রাকে M&Ms কান্দিভালি কারখানায় কাজ করতে পাঠানো হয়েছিল। মাহিন্দ্রা ধর্মঘটকারী শ্রমিকদের সাথে দেখা করেছিলেন যারা তার অফিস ঘেরাও করেছিল এবং কিছুতেই থামেনি। . তার প্রতিক্রিয়া আপনাকে অবাক করে দিতে পারে কারণ তিনি জনতাকে স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে হিংস্র হয়ে উঠতে পারে যে শ্রমিকরা কাজে ফিরে না গেলে এবং উত্পাদনশীলতা না বাড়ালে কোনও দীপাবলি বোনাস থাকবে না।
এটি কোম্পানির জন্য প্রয়োজনীয় ছিল কারণ 1991 উদারীকরণ বা অন্য কথায় সুযোগ এবং প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির জন্য দাঁড়িয়েছিল। গ্রুপ চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার দোশি লক্ষ্য করেছেন যে এর পরে কোম্পানির উৎপাদনশীলতা 50 থেকে 150% বেড়েছে।
এছাড়াও পড়ুন
ভারতে স্ক্র্যাচ থেকে একটি গাড়ি তৈরি করা একটি চ্যালেঞ্জ ছিল কারণ মাহিন্দ্রা গ্রুপের প্রযুক্তি এবং পরিচালনার দক্ষতার অভাব ছিল। এটি অর্জনের জন্য তারা ফোর্ডের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নেয় কিন্তু দুঃখজনকভাবে এসকর্ট গাড়িটি বাজারে আসার পর ব্যর্থ হয়।
যদিও গাড়িটি ফ্লপ হয়ে গেছে যা পরবর্তীতে এসেছে তা ভারতীয় বাজারে M&M-এর উত্তরাধিকারকে সংজ্ঞায়িত করবে। আনন্দ মাহিন্দ্রা, এখন ম্যানেজিং ডিরেক্টর, কোম্পানিটিকে আবারও গাড়ি উৎপাদনে নেতৃত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কিন্তু এবার যৌথ উদ্যোগ ছাড়াই৷ এটি এমন একটি কোম্পানির জন্য একটি আত্মঘাতী মিশনের মতো মনে হবে যার পণ্যটি ফোর্ডের সাথে কাজ করার পরেও ব্যর্থ হয়েছে।
300 জনের একই দলকে ব্যবহার করে যেটি এসকর্টে কাজ করেছিল এবং পবন গোয়েঙ্কার মতো প্রতিভা নিয়োগ করেছিল, মাহিন্দ্রা স্ক্র্যাচ থেকে গাড়িটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
এই জুয়া খেলার ফল যাকে আমরা আজ বৃশ্চিক রাশি বলে জানি। এসইউভি বাজারে ঝড় তুলেছে এবং এর চেয়েও আশ্চর্যের বিষয় হল এটি তৈরি করা হয়েছে রুপি প্রকল্পের খরচে৷ 550 কোটি। এটি তৈরি করতে অন্য কোনো বড় নির্মাতার যে খরচ হবে তার দশমাংশ ছিল।
বৃশ্চিক একটি হিট ছিল এবং এমনকি আগামী বছরগুলিতে পশ্চিম ইউরোপ এবং আফ্রিকাতে রপ্তানি করা হয়েছিল। এসইউভি এতটাই সফল ছিল যে এটি ইউটিলিটি গাড়ির সেগমেন্টে 36% মার্কেট শেয়ারও দখল করেছে। তুলনায়, টাটা মাত্র 4.9% মার্কেট শেয়ার ছিল। Xylo এবং XUV5OO-এর মতো কোম্পানির দ্বারা লঞ্চ করা অন্যান্য MUV এবং SUV-এর জন্যও SUV মঞ্চ তৈরি করেছে৷
2009 সাল নাগাদ M&M ভারতের শীর্ষ ব্যবসায়িক নামের অংশ ছিল। এই সময়েই স্কট গুডসনের সঙ্গে দেখা হয় আনন্দ মাহিন্দ্রার। গুডসনের পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে যদিও মাহিন্দ্রার ম্যানেজাররা অনুভব করেছিলেন যে তারা একটি উচ্চতর উদ্দেশ্যে কাজ করছেন এই লক্ষ্যটি তাদের মধ্যে এখনও স্পষ্ট নয়।
সেই সময়ে মাহিন্দ্রার মূল উদ্দেশ্য ছিল প্রমাণ করা যে ভারতীয়রা কারোর পিছনে নয়। কিন্তু জার্মানি, কোরিয়া এবং চীনে বেশ কয়েকটি অধিগ্রহণের পরে এই উদ্দেশ্যটি কোম্পানির মধ্যে সকলের সাথে সম্পর্কিত হবে না। তাদের খ্যাতি নিয়ে বসে থাকার পরিবর্তে, মাহিন্দ্রা বুঝতে পেরেছিল যে এটি মানিয়ে নেওয়ার সময়। কয়েক মাস গবেষণার পর, "উত্থান" স্লোগানটি গৃহীত হয়েছিল।
অধিগ্রহণ
যদি কেউ M&M-এর ইতিহাসের দিকে নজর দেয় তবে এটি নির্দেশ করা সহজ হবে যে কোম্পানিটি অজৈবভাবে বৃদ্ধির উপর কিছুটা নির্ভর করেছে। এর মধ্যে রয়েছে স্বরাজ ট্র্যাক্টরস, রেভা ইলেকট্রিক কার কোম্পানি, সত্যম কম্পিউটার সার্ভিস, পিউজিট মোটরসাইকেল, সাংগয়ং মোটরস, এবং পিনিনফারিনা এসপিএ।
আনন্দ মাহিন্দ্রার সবচেয়ে বড় কৃতিত্ব কি হতে পারে তা হল নান্হি কালী প্রকল্প যা তিনি 2009 সালে শুরু করেছিলেন। এনজিওটি ভারতে সুবিধাবঞ্চিত মেয়েদের শিক্ষাকে সমর্থন করে।
গত 2 দশকে, প্রকল্পটি আনন্দের সাথে 3,30,000 সুবিধাবঞ্চিত মেয়েদের কাছে পৌঁছেছে৷
আনন্দ মাহিন্দ্রা নির্বাহী চেয়ারম্যান পদ থেকে পদত্যাগ করেন এবং 2020 সালের এপ্রিল মাসে Mahindra &Mahindra-এর নন-এক্সিকিউটিভ চেয়ারম্যান হন। মাহিন্দ্রার সাথে তার উত্তরাধিকার এখনও বৃদ্ধি পায় কারণ কোম্পানিটি এখন ভারতের অন্যতম বড় নাম। তার নেতৃত্বে, কোম্পানির আয় রুপি থেকে 60 গুণ বেড়েছে। 1991 সালে 1,520 কোটি টাকা থেকে 2020 সালে 96,241 কোটি টাকা। এর বেশি প্রমাণের আর কী দরকার?
এই নিবন্ধের জন্য এটি! নিচের মন্তব্যে আনন্দ মাহিন্দ্রার সাফল্যের গল্প সম্পর্কে আপনি কী মনে করেন তা আমাদের জানান।