শিপিং শিল্পে আমাদের একটি সঠিক ষাঁড় চালানোর প্রায় এক দশক হয়ে গেছে। নতুন বিল্ডিং অর্ডারের জন্য একটি হ্রাস ক্ষুধা, ব্রাজিলের লৌহ আকরিক রপ্তানির তীক্ষ্ণ পুনরুদ্ধার, আসন্ন IMO প্রবিধান এবং বৃহত্তর শুষ্ক বাল্ক ক্যারিয়ারগুলিতে স্ক্রাবারগুলির থ্রেট্রোফিটিং সরবরাহ-চাহিদা মৌলিক বিষয়গুলির উন্নতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
আমরা 41% লাভ YTD সহ বাল্টিক ড্রাই সূচক বৃদ্ধিও দেখেছি। দেখে মনে হচ্ছে যে বাড়াবাড়িগুলি আগে তৈরি করা হয়েছিল তা শেষ পর্যন্ত শুকিয়ে গেছে, তবে চার্টের উপর ভিত্তি করে খুব বেশি উপসংহারে না যাওয়া যাক।
এই সমস্ত কারণের আলোকে, আমি অনুভব করি যে শুকনো বাল্কারগুলি হারে উর্ধ্বমুখী হবে। ইতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি ইতিমধ্যেই বাজারে কিছু ডিগ্রীতে প্রতিফলিত হয়েছে তবে আমি আশা করি আগামী মাসে এটি আরও বেশি হবে।
Scorpio Bulkers (NYSE:SALT) হল তার জাতের শুষ্ক বাল্কারগুলির মধ্যে সেরা এবং আমি মনে করি যে কোম্পানী যেকোনও বৃদ্ধির হার থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য উপযুক্ত।
Scorpio Bulkers হল একটি সামুদ্রিক পরিবহণ কোম্পানী যা শুকনো বাল্ক কয়লা, লোহা আকরিক এবং শস্য জড়িত। এটি 54টি মাঝারি আকারের শুকনো বাল্ক জ্বালানি সাশ্রয়ী 'ইকো' জাহাজের মালিক যার গড় বয়স 3.2 বছর৷
তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায়, তাদের শিল্পের সবচেয়ে কনিষ্ঠ নৌবহর রয়েছে এবং মাঝারি আকারের সেগমেন্টের নেতাদের মধ্যে রয়েছে। একটি অল্প বয়স্ক নৌবহরের অর্থ হল এটি আরও জ্বালানী-দক্ষ এবং প্রতিযোগীদের তুলনায় কম পরিচালন ব্যয়।
অক্টোবর 2018-এ, SALT আনুমানিক 54M শেয়ারের জন্য Scorpio Tankers (NYSE:STNG) এ US$100M বিনিয়োগ করেছে, যা প্রায় 10.9% ইস্যু করা হয়েছে এবং সাধারণ বকেয়া শেয়ার প্রতি শেয়ার প্রতি US$1.85। প্রতি দশটির মধ্যে একটি রিভার্সস্টক বিভক্ত হওয়ার পর, SALT এখন STNG এর 5.4 মিলিয়ন শেয়ারের মালিক। তাদের শেয়ারের মূল্য এখন US$185.7 মিলিয়ন।
STNG-এর কাছে বিশ্বের সর্ববৃহৎ আধুনিক পণ্যের ট্যাঙ্কার রয়েছে। আসন্ন IMO2020 রেগুলেশন অনুযায়ী, STNG বর্তমানে পণ্যের ট্যাঙ্কার রেট বৃদ্ধি উপভোগ করছে এবং সামনের কয়েক প্রান্তিকের জন্য EBITA-তে উন্নতির রিপোর্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও তথ্যের জন্য, আপনি এখানে STNG-তে আমার বিনিয়োগ থিসিসও উল্লেখ করতে পারেন।
2020 সালে, ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন সালফার নির্গমন কমাতে জাহাজ মালিকদের প্রয়োজন হবে। মেনে চলার জন্য, জাহাজের মালিকদের উভয়ই করতে হবে;
SALT সমস্ত 54টি জাহাজে স্ক্রাবার ইনস্টল করা শুরু করেছে৷ এগুলি Q4-2020-এর মধ্যে শেষ হওয়ার কথা। ভাড়ার সময় কমানোর জন্য, ব্যবস্থাপনা জাহাজের নির্ধারিত ড্রাইডকের সাথে স্ক্রাবার স্থাপনের সমন্বয় করেছে।
স্ক্রাবার ইনস্টল করার সুবিধা হবে জ্বালানি সাশ্রয় এমজিও বা ভিএলএসএফও ব্যবহারকারীদের তুলনায় সস্তা জ্বালানি বিকল্পগুলিতে অ্যাক্সেস থাকায় সল্ট উপভোগ করবে। [সম্পাদকের নোট:জাহাজ, ভ্রমণের দূরত্ব এবং অপারেটিং লিভারেজ জুড়ে বহুগুণ, এটি একটি নরকে অনুবাদ করে অনেক সঞ্চয় কেউ কেউ বলবেন যে জাহাজগুলিও একই বল খেলা খেলছে না ।]
বর্তমানে, VLSFO-এর তুলনায় HSFO-এর দাম প্রতি মেট্রিক টন প্রায় $220 কম। নীচের চিত্র 3 জাহাজের প্রকার প্রতি উত্পন্ন সঞ্চয় দেখায়। যদি আমরা ধরে নিই যে স্ক্রাবার ইনস্টলেশনের জন্য প্রতি জাহাজে প্রায় 3-5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়, তাহলে 4-5 বছরের মধ্যে স্ক্রাবার সম্পূর্ণরূপে পরিবর্ধন করা হবে।
বর্তমানে, স্ক্রাবার ইনস্টল করার জন্য 6-9 মাসের দীর্ঘ সময় লাগে। যদিও ইনস্টলেশনটি 2-4 মাসের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে, ইনস্টলেশনের জন্য উপযোগী সীমিত সংখ্যক উপলব্ধ ড্রাইডক এর অর্থ হল IMO2020 সময়সীমার আগে শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক জাহাজ স্ক্রাবার-সজ্জিত হবে।
স্ক্রাবার ইনস্টল করার জন্য কেবলমাত্র কয়েকটি জাহাজ সময়মতো এটি তৈরি করবে। যাদের নেই তাদের কম সালফার ফুয়েল অয়েল/সামুদ্রিক গ্যাস তেল/তরল প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করতে হবে। IMO2020 কমপ্লায়েন্ট ফুয়েলের চাহিদা রকেট হবে – যা STNG এর জন্যও ভালো।
আরেকটি লক্ষণীয় বিষয় হল যে জাহাজগুলিকে স্ক্রাবার স্থাপনের জন্য ড্রাইডক করা হয়, তাই চার্টারের জন্য উপলব্ধ জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পাবে এবং এটিকে 2018 সালে ড্রাই বাল্ক ক্যারিয়ার ফ্লিট বৃদ্ধির ধীর 2.6% বৃদ্ধির সাথে একত্রিত করা হবে, এটি অত্যন্ত সম্ভব যে হারগুলি উন্নীত করা চালিয়ে যান।
2Q19-এ, SALT 2018-এর একই সময়ের জন্য US$50.4mil-এর তুলনায় US$49.1মিলিয়নের আয় রিপোর্ট করেছে। সামঞ্জস্য করা EBITA 2 গুণেরও বেশি বেড়েছে কিন্তু এটি মূলত তাদের স্টেকইন STNG-এর জন্য US$52.6M এর ন্যায্য মূল্য লাভের কারণে। সমস্ত এক-দফা আয়/ব্যয় মুছে ফেলার পরে, SALT-এর EBITA হবে US$16.8mil এবং US$13.4mil এর নিট ক্ষতি৷ .
ব্যবস্থাপনার মতে, রাজস্ব হ্রাসের কারণ হল দুর্বল হার এবং ব্রাজিলের লোহা রপ্তানির ক্ষতি এবং ইউরোপীয় ও চীনা কয়লা আমদানি হ্রাস।
শিপিং কোম্পানিগুলি খুব উচ্চ লিভারেজের সাথে কাজ করে, তাই শিপিং কোম্পানিগুলির জন্য উচ্চ ঋণ খুব সাধারণ।
জুলাই 2019 পর্যন্ত, SALT-এর ঋণ আছে US$895mil এবং নগদ হোল্ডিং US$160mil . সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, SALT নগদ অর্থ সংগ্রহের ব্যবস্থা নিয়েছে যেমন তাদের সম্পদ বিচ্ছিন্ন করা। আমরা তাদের ঋণ পরিশোধের সময়সূচীও দেখে নিই এবং মনে হচ্ছে তাদের ব্যালেন্স শীট দিয়ে তারা ২০২০ সাল পর্যন্ত অর্থপ্রদান করতে সক্ষম।
চিত্র 4-এ অপারেটিং নগদ প্রবাহের গ্রাফের দিকে তাকালে, SALT ইতিবাচক অপারেটিং ক্যাশফ্লো তৈরি করতে শুরু করেছে কারণ শুষ্ক বাল্ক রেট 2016 এর নিম্ন থেকে পুনরুদ্ধার করা শুরু করেছে এবং 1Q19 সালে DBI রেট কমে যাওয়ার পরে এটি আবার কমেছে।
সম্প্রতি, আমরা চার্টার রেটগুলিতে আরও উন্নতি দেখেছি এবং এটি আগামী ত্রৈমাসিকে উচ্চতর অপারেটিং নগদ প্রবাহের দিকে পরিচালিত করবে।
শিপিং কোম্পানিগুলির মূল্যায়নের জন্য, আমি একটি সম্পদ ভিত্তিক মূল্যায়ন ব্যবহার করব যেখানে আমি সল্টের লক্ষ্য মূল্য নির্ধারণ করতে নেট বুক ভ্যালু ব্যবহার করব
US$6.77 এর বর্তমান মূল্যে, SALT 0.5 মূল্যে ট্রেড করে নেট বুক ভ্যালু US$12.95। এর সমকক্ষদের সাথে একটি তুলনা প্রকাশ করেছে যে এটির P/B অনুপাত গড়ের নিচে ট্রেড করছে। রেট বাড়তে থাকায়, আমি স্টকের মূল্যের জন্য একটি পুনরায় রেটিং আশা করি এবং এইভাবে, SALT-এর জন্য আমার লক্ষ্য মূল্য 0.75x P/B অনুপাতে বা শেয়ার প্রতি US$9.68 নির্ধারণ করা হয়েছে।
মূল্যায়নটি ঐতিহাসিক P/B অনুপাত দ্বারাও সমর্থিত যেখানে 2017 সালে DBI পুনরুদ্ধারের সময় এটি 0.75xP/B তে সর্বোচ্চ লেনদেন করে। যদি আমরা ROE-এর সাথে ঐতিহাসিক P/B অনুপাত তুলনা করি, এটি কিছু পারস্পরিক সম্পর্ক দেখায় এবং আমাদের উচিত আশা করি P/B তার 2017 রেঞ্জের কাছাকাছি একটি মাল্টিপল ট্রেড করতে থাকবে।
SALT এর প্রতিযোগীদের থেকে যে পার্থক্য রয়েছে তা হল তাদের STNG-এ একটি অংশীদারিত্ব রয়েছে , একটি পণ্য ট্যাঙ্কার খেলা. বর্তমানে, STNG-এর SALT-এর শেয়ারের মূল্য US$185.7mil, বা শেয়ার প্রতি প্রায় US$2.70৷
2020 সালে VLSFO-তে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত স্যুইচের পরিপ্রেক্ষিতে,আমি পণ্য ট্যাঙ্কারের সরবরাহ এবং চাহিদার ক্ষেত্রে বড় ধরনের ব্যাঘাত ঘটবে বলে আশা করছি, যা রেট বাড়িয়ে দেবে। যদি তা হয়, শেয়ারের দাম ক্রমাগত প্রশংসা করতে পারে এবং SALT এর বইয়ের মূল্যে অবদান রাখতে পারে। STNG-এর শেয়ারের দাম প্রতি US$1 বৃদ্ধি হলে SALT-এর বইয়ের মূল্য US$0.78 বৃদ্ধি পাবে।
সল্ট তার বিনিয়োগ ক্যাশ আউট করে STNG এর মূল্যায়নও আনলক করতে পারে। এটি ব্যবস্থাপনাকে নগদ প্রচুর পরিমাণে প্রবাহ দেবে যা তারা লভ্যাংশ হিসাবে বিতরণ করে বা শেয়ার বাইব্যাক পরিচালনা করে শেয়ারহোল্ডারদের কাছে মূল্য ফেরত দিতে পারে।
শিপিংয়ে বিনিয়োগ করা ঝুঁকিতে পরিপূর্ণ কারণ অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা কোম্পানি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। এই ঝুঁকির কারণগুলির প্রতিটি শেয়ারের মূল্যের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে।
বিনিয়োগ থিসিসটি মূলত এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে ড্রাইবাল্কের হার বছরের শেষের দিকে বাড়তে থাকবে যখন আমরা IMO2020 এর কাছে যাব।
যাইহোক, যদি শুষ্ক বাল্ক রেট ক্রমাগত হতাশ বা অস্বাভাবিক স্তরে চলে যায়, তাহলে সল্টকে তাদের ঋণ বা গৌণ অফারগুলির মাধ্যমে ঋণ বাড়াতে হবে।
সান্ত্বনাদায়ক বিষয় হল যে SALT হল নগদ প্রবাহ ইতিবাচক বর্তমান হারের স্তর এবং তাদের ব্যালেন্স শীটে 2020 সালের শেষ পর্যন্ত ঋণের মেয়াদ পূরণ করার জন্য যথেষ্ট নগদ রয়েছে৷
আমি উল্লেখ করেছি যে স্ক্রাবার ইনস্টলেশন HSFO/VLSFO স্প্রেড থেকে আগত খরচ সাশ্রয় প্রদান করবে। VLSFO এবং HSFO-এর জন্য বর্তমান পূর্বাভাস হল যথাক্রমে US$531/mT এবং US$309/mt, যা US$222 এর খরচ দেয়।
আমি আন্দাজ করছি যে অল্প সংখ্যক স্ক্রাবার-সজ্জিত (প্রায় 5000 1H2020) দেওয়া হলে, জ্বালানীর চাহিদা VSLFO এবং MGO-এর দিকে চলে যাবে যখন IMO2020 শুরু হবে, স্বল্প মেয়াদে খরচ আরও ছড়িয়ে পড়বে। যাইহোক, VSLFO এর মিশ্রণকে অপ্টিমাইজ করার ক্ষেত্রে পরিশোধনাগারের দক্ষতা উন্নত হওয়ার ফলে, এটি খরচের স্প্রেডকে সংকুচিত করবে যা স্ক্রাবার সমাধানের অর্থনৈতিক সুবিধাকে হ্রাস করবে।
সুতরাং এটি কখন ঘটবে তা নিয়ে একটি অনিশ্চয়তা রয়েছে কারণ শিপিং শিল্প এখনও IMO2020 অনুগত জ্বালানির বিশ্বব্যাপী প্রাপ্যতা নিশ্চিত করতে লড়াই করছে (দেখুন https://www.bunkerspot.com/global/49100-global-intercargo-2020-still-dominates- ড্রাই-বাল্ক-শিপিং-স-চ্যালেঞ্জেস)তবে, জ্বালানি খরচ স্প্রেড নির্ধারণ করবে যে স্ক্রাবারগুলিতে সল্ট (পাশাপাশি STNG) বিনিয়োগ পরিশোধ করবে কিনা।
আমরা বর্তমানে যে উত্তেজনাপূর্ণ ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতির মধ্যে রয়েছি তার কারণে, বাণিজ্য যুদ্ধের সংঘাতের যে কোনো অবনতি সারা বিশ্বে কার্গো সরবরাহ ও চাহিদাকেও প্রভাবিত করবে।
নীচের চিত্র 9 উল্লেখ করে, এগুলি এমন কিছু চ্যালেঞ্জ যা সল্টের মুখোমুখি হয় যা তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে। শুষ্ক বাল্কের চাহিদার কোনো ব্যাঘাত চার্টার হারকে প্রভাবিত করবে।
Scorpio Bulker, বা SALT, ঐতিহ্যগতভাবে উদ্বায়ী এবং ঝুঁকিপূর্ণ শিল্পে একটি অত্যন্ত প্রতিশ্রুতিশীল সুযোগ। তা সত্ত্বেও, বর্তমান পরিস্থিতি কিছু কারণের কারণে সল্টকে একটি আকর্ষণীয় বিনিয়োগে পরিণত করেছে;
বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই ঝুঁকির কারণগুলি বুঝতে হবে যা বিনিয়োগ থিসিসকে পরিবর্তন করবে। ঝুঁকির কারণগুলি হয় পরবর্তী কয়েক প্রান্তিকে সল্টের ভাগ্য বৃদ্ধি পেতে পারে অথবা এটি শুকনো বাল্ক শিপিং শিল্পের জন্য আরেকটি হতাশাজনক বছর হতে পারে।
চিয়ার্স
প্রকাশ:মস পিগলেট লম্বা সল্ট এবং STNG। আমি নিজে এই নিবন্ধটি লিখেছি এবং এটি আমার নিজস্ব মতামত প্রকাশ করে
সম্পাদকের নোট :আমাদের ব্লগের দীর্ঘদিনের পাঠকরা সচেতন থাকবেন যে আমি সাধারণত এখানে দাবিত্যাগ যোগ করি। কিন্তু আমি আমার নিজস্ব কিছু বিশ্লেষণ যোগ করতে চাই।
অস্বীকৃতি :আমি STNG এবং TNK এর মাধ্যমে দীর্ঘ শিপিং করছি। DYODD. সতর্কতা এম্পটর.
আমিও TNK (Scorpio Tankers, Teekay Tankers) ছাড়াও STNG-তে দীর্ঘক্ষণ আছি। লিকুইডেশন ভ্যালু/এনএভির অধীনে স্টক ট্রেডিংয়ের জন্য নিয়মিত অনুসন্ধানমূলক ঝাড়ু দেওয়ার জন্য মে বা জুন মাসে STNG একটি ব্লুমবার্গ টার্মিনালে তোলা হয়েছিল। যদি মেমরি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, শেয়ারের মূল্য ছিল প্রতি শেয়ার $16-17 . নিট সম্পদ মূল্য (মোট সম্পদ বিয়োগ মোট দায় ) মোটামুটিভাবে প্রায় $35 এ শেয়ার মান স্থাপন করেছে।
IMO2020 এর সাথে মিলিত হয়ে, আমি বিশ্বাস করতাম STNG আরোহণ করবে কিন্তু দুঃখজনকভাবে নগদ অর্থের অভাবের কারণে পুঁজি করতে অক্ষম, যা মূলত আমাকে আমার অন্যান্য...অপ্রথাগত বিনিয়োগের প্রচুর বিক্রি করতে বাধ্য করেছিল।
ততক্ষণে আমি শান্ত হয়ে $8-$10k পেয়েছি বিনিয়োগের জন্য অতিরিক্ত, STNG শেয়ার প্রতি $29.10-এ উঠেছিল৷ , যেখানে আমি পেয়েছিলাম - আমি অনুমান নগদ অভাব জন্য শাস্তি. আমি এখন 20% লাভ নিয়ে বসে আছি কিন্তু আমি 100+% বসে থাকতে পারতাম লাভ আহ ভালো. শিখুন এবং বাচুন. কিন্তু এটা ঠিক আছে। আমি মনে করি আমরা এখনও শিপিংয়ের জন্য 24 কিমি ম্যারাথনের 1ম 100 মিটারে রয়েছি এবং এখানে কেন।
আমার থিসিস তখন এবং এখন সহজ ছিল। IMO2020 (1) জাহাজগুলিকে জল থেকে সরিয়ে নেবে কারণ চালানোর খরচ খুব বেশি এবং কিছু জাহাজ অর্থনৈতিকভাবে স্ক্রাবার ইনস্টল করার জন্য খুব পুরানো (2) যেহেতু STNG জ্বালানি পরিবহন করে (3) শিপইয়ার্ডগুলি মেরামত এবং ইনস্টলেশনের জন্য 2021 সাল পর্যন্ত ডক করা হয়। , যার অর্থ জাহাজগুলি দেরিতে জলে আঘাত হানবে যখন চাহিদা বেশি কিন্তু সরবরাহ কম (4) জাহাজগুলি ভবিষ্যতে স্ক্র্যাপিং হারের তুলনায় ধীর গতিতে উত্পাদিত হচ্ছে৷
এটি অতিরিক্ত:শোধনাগারগুলিকে কমপ্লায়েন্ট জ্বালানি উত্পাদন করতে আরও তেলের প্রয়োজন, COSCO নিষেধাজ্ঞাগুলি শিপিং চার্টার হারকে প্রভাবিত করে৷ এবং আরও জাহাজগুলি কেবল LSFO পোড়াতে ইচ্ছুক যা দেখবে LSFO-এর রেট বাড়বে এবং HSFO-এর রেট কমবে, স্ক্রাবার সহ জাহাজগুলির জন্য স্প্রেড এবং সঞ্চয় বাড়াবে৷ আমি এটাও বুঝতে পারিনি যে কীভাবে আউটপারফরম্যান্সের অর্থ বিনিয়োগকারীদের দ্বারা পার্টিতে দেরি করে প্রিমিয়াম সংযুক্ত করা হবে এবং সেইসাথে STNG এর চার্টার সহ বাজারে থাকা অন্যান্য সমস্ত জাহাজের তুলনায় কত বেশি সময় সুবিধা/খরচ সুবিধা পাবে। হার
শিপিং চার্টার রেটারের কথা বলছি, টেকে ট্যাঙ্কারে বিনিয়োগের জন্য আমার থিসিসটিও বেশ সহজ। NAV-এর জন্য মোটামুটি হিসাব করলে এর মান প্রায় $4 হয়। এটি $1.80-$1.90-এ $2-এর উপরে উঠার আগে ট্রেড করছিল। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. একা কম মূল্যবোধ আমাকে বিনিয়োগ করতে প্ররোচিত করবে না। টার্ন-অ্যারাউন্ড উপস্থিত থাকা দরকার বা আমাকে অন্য কোথাও পুরস্কৃত করা দরকার – বা আমি আমার টাকা ডুবিয়ে দেব না। সৌভাগ্যবশত, টার্ন-অ্যারাউন্ড বরং স্পষ্ট – চার্টার হারে।
Teekay ট্যাঙ্কারগুলি কম-$30k/day TCE পরিসরে বার্ষিক FCF-এ প্রায় $1.50 শেয়ার প্রতি জেনারেট করে। (রেফারেন্স স্লাইড 11)।
সর্বশেষ বাজারের হার অনুসারে, সুয়েজম্যাক্সের হার হল $136.7k/দিন এবং Aframax রেট হল $56.5k/দিন৷ কি ধরনের বিনামূল্যের নগদ প্রবাহ উৎপন্ন করে তা নিজেই খুঁজে বের করুন।
এই হার টিকিয়ে রাখা যাবে? সম্ভবত দীর্ঘমেয়াদে নয়।
কিন্তু এমনকি 1-2 মাসের একটি সংক্ষিপ্ত রান উপার্জনে একটি নরক তৈরি করতে যথেষ্ট। শিপিং কোম্পানিগুলি সর্বদা জাহান্নাম এবং পিছনে লিভারেজ করা হয়। সুতরাং যখন জিনিসগুলি দক্ষিণে যায়, তখন তারা দ্রুত দক্ষিণে যায় (যেমন শিপিং শিল্প প্রায় এক দশক ধরে অনুভব করেছে), এবং যখন জিনিসগুলি ঠিকঠাক যায়, তখন সেগুলি বিটকয়েনের চেয়ে আরও বিস্ফোরক হতে পারে। এবং আমি কল্পনা করি যে আপনার বেশিরভাগই মনে রাখবেন বিটকয়েন দেখতে কেমন ছিল। যদি না হয়, এটি দেখতে যান.
ম্যাক্রো সম্পর্কে একটু কথা বলা যাক। কল্পনা করুন আপনি একজন তেল উৎপাদনকারী এবং আপনাকে তেল পাঠাতে হবে। আপনি প্রায় সবসময় শিপিং ছোট হয়. হার কমে গেলে কি হবে? আপনি যতটা সম্ভব সনদ লক করুন কারণ আপনি যদি তা না করেন তবে আপনার বিচক্ষণতা এবং দূরদর্শিতার অভাবের জন্য আপনার বস কোম্পানিকে মিলিয়ন ডলার ক্ষতিগ্রস্থ করার জন্য আপনার গাধা থেকে বরখাস্ত হতে পারে। তাহলে তারা পতনের পর চার্টার হারে কি হবে? প্রিমিয়ামের হারে বর্ধিত লক আমি ভাবছি। এক মিনিটের জন্য যে সম্পর্কে চিন্তা করুন.
সারসংক্ষেপে বলা যায়, Teekay ট্যাঙ্কারদের উচিত যথেষ্ট পরিমাণে বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ তৈরি করা উচিত যাতে এর মূল্য কম হওয়া ছাড়াও আরও অনেক বেশি মূল্যবান হতে পারে। উভয় কোম্পানিই এমন ধরনের বিনিয়োগ যেখানে একবার আপনি ঝুঁকি এবং মোটামুটি মূল্যায়ন বিবেচনায় নিলে, এক ধরনের নো-ব্রেইনার হয়ে যায়। আমি বলব যে টেকে ট্যাঙ্কারের একটি লাল পতাকা রয়েছে যাতে এটি LSFO পোড়াতে চায়, তাই একবার শেয়ারের দাম NAV-এর কাছে পৌঁছালে, আমি সম্ভবত আউট হয়ে যাব (যদি না LSFO বনাম HSFO জ্বালানী পাতলা হয়, যা ঘটতে পারে তবে অসম্ভাব্য)।
তারা উভয়ই মাল্টি-ব্যাগার হতে পারে? IE; একাধিকবার রিটিউনিং কি আমি রাখি? সম্ভবত। যদি নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রত্যাহার না হয়, এবং যদি আমি যেখানে চাই সেখানে সবকিছু কাঁপিয়ে যায়, আমি যা বিনিয়োগ করেছি তা 5-10x প্রশ্নের বাইরে নয়। এই ধরনের বিনিয়োগ আপনি শিকার করতে চান. কিছু এত নির্বোধভাবে অবমূল্যায়িত, এত অপ্রকাশিত, এত উন্মোচিত, এত ঘৃণা (উল্লেখিত, শিপিং এক দশক ধরে একটি খারাপ শিল্প হয়েছে, চিত্রে যান ), যাতে আপনি স্লিপ করতে পারেন এবং এটি প্রায় বিনামূল্যে নিতে পারেন৷ এবং তারপরে, আপনি যখন সঠিক হন, আপনি ব্যাপকভাবে পুরস্কৃত হন, যখন আপনি ভুল হন, তখন আপনি সামান্য পুরস্কৃত/শাস্তি পান।
এটা বলার পরে, কভিয়েট ইম্পটর . আপনি যা কিনছেন তার জন্য আপনি দায়ী . শুধু জলে ঝাঁপ দেবেন না কারণ আমরা করেছি।
আপনার বাড়ির কাজ করুন.
আপনি যদি প্রতি মাসে $3-$10k-এর কম খরচে দিনে 8 ঘন্টা কাজ করতে ইচ্ছুক হন, তাহলে আপনার স্টক বিনিয়োগের জন্য মূলধন লাভে আরও অনেক কিছু করার জন্য আপনাকে দিনে 8 ঘন্টা কাজ করতে ইচ্ছুক হতে হবে। এটি সস্তা করবেন না। শিথিল করবেন না। অজুহাত তৈরি করবেন না। তুমি তার থেকে ভালো।
বুদ্ধিমান বিনিয়োগকারী ইমারসিভ প্রোগ্রামের পৃষ্ঠপোষকতায় নিজের জন্য বিনিয়োগের বিষয়ে কীভাবে ভাবতে হয় তার মূল শিক্ষক যে শেখা হয়েছিল তা উল্লেখ না করলে আমি প্রত্যাখ্যান করব। আপনি যদি শিকার করতে চান যে আমরা কীভাবে শিকার করি, আপনি একটি আসনের জন্য সাইন আপ করা এবং আমরা কীভাবে এটি করি তা খুঁজে বের করার চেয়ে আপনি অনেক খারাপ করতে পারেন।
শুভেচ্ছা,
আরভিং