এয়ারলাইন স্টক, আজকাল বাকি ভ্রমণ শিল্পের মতো, বিরতি পেতে পারে বলে মনে হচ্ছে না।
COVID-19 এর প্রাথমিক তরঙ্গ থেকে বেঁচে থাকার পরে এবং ভ্রমণকারীদের অস্থায়ীভাবে আবার আকাশে নিয়ে যাওয়ার পরে, ডেল্টা বৈকল্পিকটি এসেছে। তবে একটি রূপালী আস্তরণ রয়েছে:এইবার, প্রভাবটি ততটা মারাত্মক বলে মনে হচ্ছে না।
রেমন্ড জেমসের বিশ্লেষক সাভান্থি সিথ বলেন, যদিও ডেল্টা ভেরিয়েন্ট নিয়ে ভ্রমণকারীদের ভয় "একটি ছিন্নমূল পুনরুদ্ধার চালিয়ে যেতে পারে," আঞ্চলিক পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও ঝুঁকিগুলি "বিশেষত ভ্যাকসিনের অনুপ্রবেশ বৃদ্ধির কারণে" হ্রাস হিসাবে দেখা যায়। জিনিসগুলিকে সাহায্য করা হল Pfizer (PFE) এবং BioNTech (BNTX) দ্বারা সহ-বিকশিত COVID ভ্যাকসিনের সাম্প্রতিক সম্পূর্ণ FDA অনুমোদন৷
ভ্রমণের প্রবণতা আরও উজ্জ্বল হয়ে উঠছে:ফ্লাইট বুকিং এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে এবং 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের ফলন প্রবণতা "মোটামুটি ইতিবাচক ট্র্যাক করছে," বলেছেন সুসকেহান্না বিশ্লেষক ক্রিস্টোফার স্ট্যাথৌলোপোলোস৷ এটি পরামর্শ দেয় যে কোভিড মামলার পুনরুত্থান সত্ত্বেও ভ্রমণকারীদের আস্থা "অর্থপূর্ণভাবে হ্রাস পায়নি", তিনি যোগ করেন।
স্পষ্টতই, এয়ারলাইনগুলিও তাদের ব্যয়ের মাধ্যমে ইঙ্গিত দিচ্ছে যে তারা কম ভয় পাচ্ছে। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, শিল্প নগদ সংরক্ষণ থেকে ভবিষ্যতের জন্য "মূল্যবান পুঁজি" বিনিয়োগে স্থানান্তরিত হয়েছে কারণ মহামারী হ্রাস পেয়েছে, বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গবেষণা সংস্থা থার্ড ব্রিজ গ্রুপের শিল্প, উপকরণ এবং শক্তির জন্য বিশ্বব্যাপী সেক্টরের নেতৃত্ব পিটার ম্যাকন্যালির মতে। .
পুনরুদ্ধারের এই পাথুরে রাস্তার মধ্যে নয়টি এয়ারলাইন স্টক কেমন দেখায় তা আমরা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করার সময় পড়ুন৷ সব বাহক সমান তৈরি হয় না; সেরা এয়ারলাইন স্টকগুলি তাদের সমবয়সীদের তুলনায় অনেক শক্তিশালী ডানাগুলিতে উড়ছে। আমরা সবচেয়ে শক্তিশালী প্রার্থীদের চিহ্নিত করতে দেখব।
বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থা, আমেরিকান এয়ারলাইনস (AAL, $20.52) ঋণ পরিশোধের মাঝখানে ছিল যখন মহামারীটি তার বিচ্ছিন্ন পরিকল্পনাগুলিকে লাইনচ্যুত করে। ফিচ রেটিং অনুসারে, 2020 সালের শেষের দিকে, ক্যারিয়ারের কাছে $41 বিলিয়ন ঋণ ছিল, যা তার প্রতিযোগীদের থেকে বেশি ছিল, কয়েক বছর ধরে মূলধন ব্যয় এবং শেয়ার বাইব্যাকের পরে।
কিন্তু এর আর্থিক অবস্থা, যদিও জঙ্গলের বাইরে নয়, উন্নতি হতে শুরু করে। জুন মাসে, ফিচ তার উন্নত আর্থিক প্রতিফলন, যাত্রী ট্র্যাফিক রিবাউন্ড এবং আরও বেশি লোকের টিকা নেওয়ার ফলে শিল্পের জন্য একটি সম্ভাব্য উত্তোলন প্রতিফলিত করার জন্য নেতিবাচক থেকে স্থিতিশীল হওয়ার জন্য ক্যারিয়ারের দৃষ্টিভঙ্গি উত্থাপন করেছে৷
বর্তমানে, আমেরিকান ঋণ এবং খরচ কমিয়ে তার বাড়ি পেতে পদক্ষেপ নিচ্ছে। রেমন্ড জেমসের বিশ্লেষক সাভান্থি সিথের মতে, 2025 সালের শেষ নাগাদ $15 বিলিয়ন হ্রাস করার পরিকল্পনার সাথে এটি ঋণ পরিশোধকে ত্বরান্বিত করছে। যাইহোক, এর অর্থ হল তারলতা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শেষে $21 বিলিয়ন থেকে পরের বছর $10 বিলিয়ন থেকে $12 বিলিয়নে নেমে আসবে, তিনি বলেছেন। Syth এর স্টকটিতে একটি মার্কেট পারফর্ম রেটিং রয়েছে, যা হোল্ডের সমতুল্য।
AAL মূলধন ব্যয়ের ক্ষেত্রেও তার বেল্ট শক্ত করছে, 2022 এবং 2023-এর জন্য বছরে $2.6 বিলিয়ন খরচ কমিয়েছে - ডেল্টা এয়ার লাইনস (DAL) এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স (UAL) এর জন্য Syth-এর পূর্বাভাসের অনেক কম৷
ক্যারিয়ারের পদক্ষেপগুলি তৃতীয়-ত্রৈমাসিকের ক্ষতির জন্য তার পূর্বাভাসের আলোকে আসে, যা "উৎসাহজনক নয়," সিথ নোট করে। "এটি একটি কম অনুকূল ভৌগলিক মিশ্রণ থাকা সত্ত্বেও লাভের দিকনির্দেশনাকারী লিগ্যাসি সমবয়সীদের বিপরীতে, যার ফলে আমেরিকান বনাম আয় পুনরুদ্ধার ধীর হয়।"
এক বিট ভালো খবর:জুলাই মাসে, AAL এর আয় প্রত্যাশার চেয়ে বেশি হয়েছে। এবং ডেল্টা ভেরিয়েন্টের কারণে আগস্টের সংখ্যাগুলি প্রত্যাশিত তুলনায় দুর্বল ছিল, কোম্পানির "ছুটির জন্য বইয়ের ব্যবসা খুব শক্তিশালী হতে চলেছে," আমেরিকার প্রধান রাজস্ব কর্মকর্তা, ভাসু রাজা, Cowen &Co.-এর 14 তম বার্ষিক গ্লোবাল ট্রান্সপোর্টেশন এ বলেছেন এই মাসের শুরুতে টেকসই গতিশীলতা সম্মেলন।
যতদূর এয়ারলাইন স্টক যায়, বেশিরভাগ বিশ্লেষক এটির দিকে উষ্ণ। 737 MAX বিমানের গ্রাউন্ডিং, ডেল্টা ভেরিয়েন্ট হেডওয়াইন্ড এবং উচ্চ ঋণের মাত্রার প্রভাব উল্লেখ করে আর্গাস রিসার্চের AAL-এ একটি হোল্ড রেটিংও রয়েছে।
তিনটি উত্তরাধিকারী এয়ারলাইন স্টকের মধ্যে, ইউনাইটেড এয়ারলাইনস (UAL, $45.68) হল সবচেয়ে আন্তর্জাতিকভাবে ফোকাসড, যার 2019 সালের আয়ের প্রায় 40% আসে বিদেশগামী ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে, মর্নিংস্টার বিশ্লেষক বার্কেট হিউয়ের মতে৷
যাইহোক, মহামারী চলাকালীন আন্তর্জাতিক ভ্রমণ নিঃশেষ হয়ে যাওয়ায়, ইউনাইটেডের জন্য একটি সঞ্চয় করুণা ছিল কঠোরভাবে ব্যয় পরিচালনা করার অভ্যাস, যা এটিকে গত বছর ব্যবসায় তীব্র হ্রাস পেতে সহায়তা করেছিল। "আমরা মনে করি যে 2016 সাল থেকে ধারাবাহিকভাবে সর্বনিম্ন-ইউনিট-খরচের উত্তরাধিকার বাহক হচ্ছে শক্তিশালী ব্যবস্থাপনার প্রমাণ," Huey একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে লিখেছেন৷
ইউবিএস বিশ্লেষক মাইলেস ওয়ালটনের ইউনাইটেডের বাই রেটিং আছে। তিনি বলেছেন যে ইউনাইটেড সম্প্রতি তৃতীয় এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকের জন্য ইতিবাচক সমন্বয় করা প্রাক-আয়ের পূর্বাভাস দিয়ে ওয়াল স্ট্রিটকে অবাক করেছে। ঐকমত্য ছিল একটি তৃতীয় ত্রৈমাসিক ক্ষতি, যেমন তার অভিক্ষেপ ছিল. "ইতিবাচক তৃতীয়-ত্রৈমাসিক দৃষ্টিভঙ্গি খুবই উত্সাহজনক ছিল," Walton যোগ করে৷
৷ওয়ালটন বলেছে যে ডেল্টা সংক্রমণ বেড়ে যাওয়া সত্ত্বেও ইউএএল-এর ব্যবস্থাপনাও ভ্রমণের ক্ষেত্রে "বুলিশ" ছিল - এর সাম্প্রতিক গ্রাহক জরিপ দেখায় যে এর মাইলেজপ্লাস সদস্যদের 80% এরও বেশি টিকা দেওয়া হয়েছে। আন্তর্জাতিক এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য ইউনাইটেডের দৃষ্টিভঙ্গি হল ইউরোপ 2022 সালে পুনরুদ্ধার করবে কারণ এশিয়া 2023 সালে আরও সীমানা আবার খোলার সময়।
আরেকটি ইতিবাচক নোট:ইউনাইটেডের ব্যবসায়িক ভ্রমণের প্রবণতা, যদিও এখনও দুর্বল, উন্নতি হচ্ছে। এটি এখন 2019-এর তুলনায় প্রায় 60% কমেছে – আগের মাসগুলিতে 90% কমেছে।
Jefferies বিশ্লেষক শীলা Kahyaoglu, তবে, এয়ারলাইন স্টক একটি হোল্ড রেটিং আছে. যদিও ইউনাইটেড "2019 ক্ষমতার স্তরে ফিরে আসার জন্য প্রথম মার্কিন নেটওয়ার্ক ক্যারিয়ার হতে প্রস্তুত", তার 2023 সালের মধ্যে পরিকল্পিত মূলধন ব্যয়ের $17 বিলিয়ন নগদ প্রবাহকে হ্রাস করবে এবং ঋণ পরিশোধের ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করবে, এইভাবে "মূল্য সৃষ্টির সম্ভাবনা সীমিত করবে," সে বলে।
ডেল্টা এয়ার লাইনস (DAL, $41.59) বিগ থ্রি লিগ্যাসি এয়ারলাইন স্টকগুলির মধ্যে "সর্বোচ্চ মানের" বলে মনে করা হয়। এটি সবচেয়ে লাভজনক ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের আকর্ষণ করার ক্ষমতার কারণে - একটি কেবিন-সেগমেন্টেশন কৌশল এবং এর সহ-ব্র্যান্ডেড ক্রেডিট কার্ড অংশীদারিত্বের জন্য ধন্যবাদ, প্রধানত আমেরিকান এক্সপ্রেস (AXP), মর্নিংস্টার বিশ্লেষক বার্কেট হুই বলেছেন৷
এয়ারলাইনের "ফাইভ-কেবিন সেগমেন্টেশন" কৌশলটি উচ্চ-ব্যয়কারী ভ্রমণকারীদেরকে আরও বিলাসবহুল বিকল্পগুলিতে আপগ্রেড করার বিকল্প দেয় যখন তারা পারেন। এছাড়াও, ডেল্টা আমেরিকান এক্সপ্রেসের কাছে মাইল বিক্রি করার সময় "টপ ডলার" পায়, যা, ফলস্বরূপ, কার্ডহোল্ডারদেরকে পুরস্কার দেয়।
রেমন্ড জেমসের বিশ্লেষক সাভান্থি সিথ সম্প্রতি স্টকটিকে স্ট্রং বাই ফ্রম মার্কেট পারফর্মে আপগ্রেড করেছেন। যদিও ঝুঁকিগুলি শিল্পে রয়ে গেছে, মৌলিক বিষয়গুলি উন্নত হচ্ছে এবং তাই ব্যবসায়িক ভ্রমণের চাহিদাও বাড়ছে৷ গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে এয়ারলাইন স্টক বিক্রির কারণে সেক্টরের প্রতি ক্রমবর্ধমান অনুকূল দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে, "আমরা বর্তমান স্তরে ডেল্টাকে উপেক্ষা করা খুব কঠিন বলে মনে করি," সে বলে৷
DAL বলেছে যে মার্কিন ব্যবসায়িক ভ্রমণের চাহিদা জুনে 2019 স্তরের 40% ছিল এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মধ্যে এটি 65% থেকে 80% বৃদ্ধি পাবে, সিথ যোগ করে। একটি ডেল্টা সমীক্ষায়, 5% বড় কর্পোরেট গ্রাহক বিশ্বাস করেন যে ব্যবসায়িক ভ্রমণ সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করবে না, তবে এটি একটি পূর্ববর্তী সমীক্ষায় বলেছে 8% এর বেশি উন্নতি। "সাম্প্রতিক গতিপথ উৎসাহজনক," বিশ্লেষক বলেছেন৷
৷Argus গবেষণা বিশ্লেষক জন Staszak ডেল্টায় একটি বাই রেটিং আছে, কিন্তু সম্প্রতি তার মূল্য লক্ষ্য $10 থেকে $48 কমিয়েছে। যদিও এয়ারলাইনটি দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে একটি "কঠিন" পোস্ট করেছে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকটি 2019 সালের একই ত্রৈমাসিকে CASM (প্রতি উপলব্ধ আসন মাইল খরচ) বনাম 11% থেকে 14% বৃদ্ধির কারণে "কঠিন" হবে৷ ভাল খবর হল 2021 সালের দ্বিতীয়ার্ধে DAL-এর লাভে ফিরে আসা উচিত এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ইতিবাচক থাকা উচিত, তিনি একটি নোটে লিখেছেন৷
দীর্ঘ মেয়াদে, Staszak আশা করে যে ডেল্টা নতুন রুট এবং অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে অংশীদারিত্ব থেকে উপকৃত হবে, একবার COVID-19 থেকে ওভারহ্যাং কেটে গেলে।
এয়ারলাইন শিল্পে এর প্রথম দিকের দিনগুলি থেকে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস (LUV, $50.65) দৃঢ়ভাবে কার্যকর করা হয়েছে, এমনকি আঞ্চলিক বিমান পরিবহন বাজার প্রতিযোগীদের সাথে আরও বেশি ভিড় করেছে।
মহামারীটি শিল্পকে মূল দিকে কাঁপিয়ে দিয়েছে এবং শুধুমাত্র সেরা অবস্থানে থাকা এয়ারলাইন স্টকগুলির দ্রুত পুনরুদ্ধার হবে। অবসর ভ্রমণকারীদের জন্য কম খরচে ভাড়া প্রদানকারী বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ মার্কিন এয়ারলাইন হিসাবে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস সম্ভবত সেই বাহকগুলির মধ্যে একটি হবে৷
আর্গাস রিসার্চ বিশ্লেষক জন স্ট্যাসজাক বলেছেন, "আমরা মনে করি যে সাউথওয়েস্ট হল সেরা কম খরচের ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে, একটি পরিষ্কার ব্যালেন্স শীট, একটি শক্তিশালী ব্যবস্থাপনা দল এবং কম খরচ এবং ভাড়া সহ"। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এয়ারলাইনটির বিলিয়ন বিলিয়ন তারল্য রয়েছে – একটি মূলধন-নিবিড় শিল্পে গুরুত্বপূর্ণ যখন ব্যবসার পরিস্থিতি উদ্বেগজনক হয় – এবং অবসর ভ্রমণকারীদের লক্ষ্য করে, যেটি ব্যবসায়িক ভ্রমণের চেয়ে দ্রুত পুনরুদ্ধারকারী একটি অংশ।
যেমন, "করোনাভাইরাস মহামারী থেকে বেরিয়ে আসার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম ভাল অবস্থানে রয়েছে," স্ট্যাসজাক যোগ করেছেন। তিনি স্টকটিতে দীর্ঘমেয়াদী বাই রেটিং বজায় রেখেছেন, দক্ষিণ-পশ্চিমের ট্র্যাক রেকর্ডের কারণে "উপরে-পিয়ার-গড় রাজস্ব বৃদ্ধি, সাধারণ ভাড়ার কাঠামো এবং সাধারণভাবে ভাল গ্রাহক পরিষেবার জন্য খ্যাতি দ্বারা চালিত।" যাইহোক, বিশ্লেষক সম্প্রতি তার টার্গেট মূল্য $10 থেকে $60 কমিয়েছেন, এটি একটি ইঙ্গিত যা এখনও শিল্পকে ধাক্কা দিচ্ছে।
Jefferies বিশ্লেষক শিলা কাহিয়াওগ্লুও স্টকের উপর একটি কেনাকাটা করেছেন, বলেছেন যে নিকট-মেয়াদী চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, দক্ষিণ-পশ্চিমে "অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক প্রতিলিপি করা সবচেয়ে কঠিন" যা একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হিসাবে কাজ করে৷
তদুপরি, মহামারীর মাধ্যমে 18টি নতুন শহরে আক্রমণাত্মকভাবে প্রসারিত করার দূরদর্শিতা এয়ারলাইনটির ছিল, যার ফলস্বরূপ দক্ষিণ-পশ্চিম কার্যকরভাবে "বছরের নেটওয়ার্ক বৃদ্ধিকে এগিয়ে নিয়ে যাবে," কাহিয়াওগ্লু যোগ করেছেন। আজ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ 50টি শহরের মধ্যে 26টির মধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিমে বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক রয়েছে।
জেটব্লু এয়ারওয়েজ (JBLU, $15.18) হল একটি কম খরচের এয়ারলাইন যা প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে যার শেয়ারগুলি দেরিতে পমেল করা হয়েছে৷ কিন্তু বিক্রিটা হয়তো বেশি হয়ে গেছে।
ডয়েচে ব্যাংকের বিশ্লেষক মাইকেল লিনেনবার্গ বলেছেন যে এয়ারলাইনটি 2021 সালের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য ইতিবাচক EBITDA (সুদ, কর, অবমূল্যায়ন এবং পরিশোধের আগে আয়) পূর্বাভাস দিচ্ছে। তবুও খবর থাকা সত্ত্বেও, কোম্পানির দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের আয়ের ফলাফলে প্রকাশ করা হয়েছে, JBLU স্টক কমেছে ঘোষণার দিন।
কিন্তু ক্যারিয়ার সম্পর্কে লিনেনবার্গের দৃষ্টিভঙ্গি ইতিবাচক রয়ে গেছে। "আমরা বছরের জন্য আমাদের ক্ষতির পূর্বাভাসকে সংকুচিত করছি এবং আউট বছরগুলিতে আমাদের পূর্বাভাস সম্পর্কে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করছি।" তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে এয়ারলাইন স্টক অবমূল্যায়ন করা হয়েছে:"মূল্যায়ন প্রসারিত হওয়ার কাছাকাছিও নয়।"
JetBlue এর ব্যবস্থাপনা ইঙ্গিত করে যে ক্যারিয়ারটি 2024 সালের মধ্যে বিনিয়োগ-গ্রেড ক্রেডিট রেটিং এর লক্ষ্যে থাকবে, যার অর্থ ঋণ পরিশোধের জন্য এটি আরও ভাল আর্থিক অবস্থানে থাকবে বলে আশা করছে, "এখানেও একটি বাস্তব, বাস্তব, অপসারণমূলক গল্প রয়েছে," লিনেনবার্গ বলেন তিনি যোগ করেন, "আমরা স্টক বিক্রির উপর একটি আকর্ষণীয় এন্ট্রি-পয়েন্ট দেখতে পাচ্ছি।"
রেমন্ড জেমসের বিশ্লেষক সাভান্থি সিথ বলেছেন জেটব্লু-এর দ্বিতীয় প্রান্তিকে ভাল এবং খারাপ উভয় খবরই ছিল। সুসংবাদটি হল যে ভাড়াগুলি 2019 স্তরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং এর অন্যান্য রাজস্ব উদ্যোগগুলি বৃদ্ধি পাচ্ছে; ত্রৈমাসিকের খারাপ খবর হল JBLU-এর প্রত্যাশিত CASM দৃষ্টিভঙ্গি। তবুও, সে বলে, ভালো খারাপের চেয়ে বেশি।
Syth তার ঋণের বোঝা কমানোর জন্য JetBlue-এর ক্রিয়াকলাপের দিকেও ইঙ্গিত করেছে, যা এর সুদের অর্থপ্রদানে (2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্রায় $230 মিলিয়ন বার্ষিক রান রেট থেকে 2022-এর দ্বিতীয়ার্ধে প্রায় $165 মিলিয়নে) ক্ষতি করবে। যেমন, সে তার আউটপারফর্ম রেটিং বজায় রাখে, যা একটি কেনার সমতুল্য।
আলাস্কা এয়ারলাইন্স, যার অভিভাবক হল আলাস্কা এয়ার গ্রুপ (ALK, $57.45), জুন মাসে লাভজনক হয়ে উঠেছে কারণ "টিকাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভ্যন্তরীণ অবসর ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধি করেছে," CFRA বিশ্লেষক কলিন স্কারোলা বলেছেন৷
জুন থেকে জুলাই থেকে অভ্যন্তরীণ বিমান যাত্রীদের ট্র্যাফিকের প্রবণতা বৃদ্ধির সাথে, আলাস্কার জন্য "আমরা একটি অবিচ্ছিন্ন চাহিদা পুনরুদ্ধার আশা করি" যা তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রান্তিকে "বস্তুগত" লাভের দিকে নিয়ে যায়, স্কারোলা লিখেছেন। তিনি সম্প্রতি এয়ারলাইন স্টককে স্ট্রং বাই ফ্রম বাই-এ আপগ্রেড করেছেন এবং তার মূল্য লক্ষ্য $1 বাড়িয়ে $80 করেছেন৷
স্কারোলা আলাস্কা এয়ারকে অনুকূলভাবে দেখার আরেকটি কারণ:মে মাসের মাঝামাঝি থেকে শেয়ারগুলি প্রায় পঞ্চমাংশ কমেছে "এমনকি জুনে অপারেশনগুলি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি লাভজনক হয়ে উঠেছে এবং মে থেকে বাকি আন্তর্জাতিক ও ব্যবসায়িক ভ্রমণ পুনরুদ্ধারের দৃষ্টিভঙ্গি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে।" যেমন, স্টক বিক্রি হল একটি "আকর্ষণীয় কেনার সুযোগ," তিনি উপসংহারে বলেছেন৷
৷গুরুত্বপূর্ণভাবে, ALK বলেছে যে এটি প্রত্যাশিত সময়ের আগে এক ডজন বোয়িং 737-9 প্লেন কেনার বিকল্প ব্যবহার করেছে। এই সিদ্ধান্ত "আলাস্কার বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করবে" এবং একটি "আমাদের ব্যবসায় বিচক্ষণ, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ" প্রতিনিধিত্ব করে, ক্যারিয়ার বলে৷
ALK-এ UBS-এর বাই রেটিং আছে। বিশ্লেষক মাইলস ওয়ালটন একটি সাম্প্রতিক নোটে লিখেছেন যে আলাস্কায় লোড ফ্যাক্টর (যাত্রীরা উপলভ্য আসন পূরণ) দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে – এপ্রিলের 70% থেকে জুনে 86% হয়েছে। প্রি-ট্যাক্স মার্জিনের মতো জুন মাসে নগদ প্রবাহ ইতিবাচক হয়েছে, তিনি আরও নোট করেছেন।
অধিকন্তু, ব্যবসায়িক ভ্রমণ দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বেড়েছে এবং ব্যবস্থাপনা আরও উন্নতির দিকে পরিচালিত করেছে। ওয়ালটন, তবে, তার মূল্য লক্ষ্যমাত্রা $88 থেকে $85 কমিয়ে 2023 মূল্যায়ন প্রত্যাশা প্রতিফলিত করেছে, যা এক বছর আগে ছাড় দেওয়া হয়েছে।
মেসা এয়ার গ্রুপ (MESA, $7.68) হল একটি আঞ্চলিক ক্যারিয়ার যা তার অংশীদারদের হয়ে আমেরিকান ঈগল, ইউনাইটেড এক্সপ্রেস এবং ডিএইচএল এক্সপ্রেস ফ্লাইট পরিচালনা করে। বিনিময়ে, Mesa ব্যবহৃত প্রতিটি বিমানের জন্য নির্দিষ্ট ফি পায় এবং নির্দিষ্ট সরাসরি অপারেটিং খরচ, এবং অন্যান্য সম্পর্কিত খরচের জন্য পরিশোধ করা হয়। এটি 165টি উড়োজাহাজ পরিচালনা করে যার প্রায় 450টি দৈনিক প্রস্থান 95টি মার্কিন শহর, ওয়াশিংটন, ডিসি এবং মেক্সিকোতে পরিসেবা করে৷
ডয়েচে ব্যাঙ্কের বিশ্লেষক মাইকেল লিনেনবার্গের স্টকটিতে একটি বাই রেটিং রয়েছে৷ একটি সাম্প্রতিক নোটে, তিনি লিখেছেন যে Mesa-এর মোট অপারেটিং রাজস্ব আগের ত্রৈমাসিকের 46% হ্রাসের তুলনায়, তার আর্থিক তৃতীয় ত্রৈমাসিকে বছরে 71% বেড়েছে৷
অধিকন্তু, লিনেনবার্গ বলেছেন যে এয়ারলাইনটি তার নগদ 22% বৃদ্ধি পেয়ে 180 মিলিয়ন ডলারে ত্রৈমাসিক-ওভার-ত্রৈমাসিক হয়েছে। Mesa $4.3 মিলিয়ন (শেয়ার প্রতি 11 সেন্ট) নেট আয় পোস্ট করেছে, কিন্তু এটি একটি $26 মিলিয়ন কেয়ারস অ্যাক্ট সরকারী বেতন সহায়তা অনুদান দ্বারা উত্থিত হয়েছিল৷
যদিও এয়ারলাইনটি তার চ্যালেঞ্জ ছাড়া নয়, মেসার কম খরচের কাঠামো এবং ফ্লিট মিক্সের উন্নতি সম্ভবত এর খরচ এবং অপারেশনাল দক্ষতা বাড়াবে। এবং এটি "আমাদের বিশ্বাসকে দৃঢ় করে যে মেসা একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার থাকবে এবং অতিরিক্ত ফ্লাইং করার সুযোগ পাবে," রেমন্ড জেমসের বিশ্লেষক সাভান্থি সিথ বলেছেন, যার স্টকটিতে একটি আউটপারফর্ম রেটিং রয়েছে৷
অধিকন্তু, মেসার ব্যবসা তার অংশীদারদের আর্থিক স্বাস্থ্যের সাথে আবদ্ধ থাকলেও, আমেরিকান, ইউনাইটেড এবং ডিএইচএল ফাইলিং দেউলিয়া হওয়ার সম্ভাবনা "অসম্ভাব্য," সিথ যোগ করে। যেমন, তিনি স্টকের জন্য ঝুঁকি-পুরস্কার লেনদেনকে "আবশ্যক" হিসাবে দেখেন৷
৷সিথ লিখেছেন, COVID-19 সমস্যাগুলি আঞ্চলিক এয়ারলাইন স্টকগুলির মধ্যে একত্রীকরণকে ত্বরান্বিত করা উচিত, এবং মেসা উপকৃত হতে পারে কারণ এটির "সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক" খরচের কাঠামো রয়েছে।
আনুগত্যপূর্ণ ভ্রমণ (ALGT, $197.29), যেটি অ্যালেজিয়েন্ট এয়ার পরিচালনা করে, একটি একক ব্যবসায়িক মডেল সহ একটি ভিন্ন জাতের ক্যারিয়ার। এটি এয়ারলাইন আসনগুলিকে পণ্য হিসাবে দেখে যা কম পুঁজি-নিবিড় এবং উচ্চ মার্জিন ক্রিয়াকলাপ থেকে রাজস্ব উপার্জনের অন্যান্য উপায়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যেমন হোটেল রুম, গাড়ি ভাড়া এবং এর মতো।
বিবেচনা করুন যে কোম্পানিটি পোর্ট শার্লট, ফ্লোরিডাতে তার ওয়াটারফ্রন্ট সানসিকার রিসোর্টের উন্নয়ন পুনরায় শুরু করছে, যা একটি ছাদের পুল এবং একটি 55,000-বর্গ-ফুট মিটিং এবং ইভেন্ট স্পেস সহ কেনাকাটা এবং বিনোদন পরিষেবা সরবরাহ করবে। Construction recently resumed and a tentative opening is slated for late 2022 or early 2023, according to Susquehanna analyst Christopher Stathoulopoulos, who has a Positive (Buy) rating on the stock.
While the analyst acknowledged that an airline and hotel combination might seem "odd," he nevertheless is bullish about Allegiant's venture. He cites the carrier's "strong" presence in Florida, opportunity to boost revenue through bundling travel services, "solid" air travel trends to Florida even through the pandemic and ALGT's decision to own and directly operate the resort, which will capture all of the margin and revenue upside.
Stifel analyst Joseph DeNardi has a Buy rating on the stock, noting that second-quarter revenue and EBITDA results beat estimates, although the company guided to lower-than expected-revenue for the third quarter. Nevertheless, Allegiant "has proven how differentiated and durable its core business model is through COVID, and we see little reason why that changes in the next 12 to 24 months," he says.
Raymond James analyst Savanthi Syth has a Strong Buy on the airline stock. She says ALGT is in a "unique" position to generate higher profitability in 2022 than pre-pandemic times "due to a differentiated business model, favorable demand exposure and opportunity to lower unit costs," plus a "strong" capital structure.
Spirit Airlines (SAVE, $25.26) is an ultra-low cost carrier that offers substantially lower airfares and makes up for it by charging for baggage check-in, seat selection and other ancillary perks. Like with the other airline stocks, business has been improving.
In the just-concluded second-quarter, Spirit posted a narrower-than-expected loss while operating revenues were higher than the consensus estimate. Operating revenue rose 520% in the quarter compared to a year ago, while revenues improved 86% sequentially.
But Spirit received a black eye from investors for cancelling more than 2,800 flights over 11 days starting in late July, during the height of summer. CEO Ted Christie cited inclement weather, flight delays, staff shortages, technical problems and an unexpectedly large surge in demand among other issues for the disruption. (Spirit does not have agreements to rebook passengers on other airlines when flights are canceled.)
For now, Spirit has reduced its number of flights to avoid similar disruptions, but this will dent third-quarter revenue. The carrier is now forecasting revenue to be 4% to 11% below the same quarter in 2019.
In reaction to the news, SAVE shares hit a year-to-date low near $23 in mid-August, but have since stabilized. Analysts are optimistic for more upside ahead, too. According to S&P Global Market Intelligence, the average target price is $37.60, representing expected upside of nearly 50% over the next 12 months or so.