চলমান বিশ্বব্যাপী সাপ্লাই চেইন ব্যাঘাত এবং ঘাটতির মধ্যে পরিবহন স্টকগুলি একটি আকর্ষণীয় বিনিয়োগের সুযোগ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে।
মহামারী আন্তর্জাতিক সাপ্লাই চেইনকে পঙ্গু করে দিয়েছে এবং সব আকারের কোম্পানিগুলো সমাধান খুঁজতে ছুটছে।
কৃত্রিম ক্রিসমাস ট্রি থেকে শুরু করে খেলাধুলার সামগ্রী এবং এমনকি থ্যাঙ্কসগিভিংয়ের জন্য টার্কি সব কিছুর ঘাটতি সহ সাপ্লাই চেইন সংকট এই বছরের ছুটির কেনাকাটার মৌসুমকে প্রভাবিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
এসব ঘাটতির ফলে মূল্যস্ফীতি মাথা চাড়া দিয়ে উঠেছে।
"আমরা নতুন এবং ব্যবহৃত গাড়ি, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ, আসবাবপত্র এবং অন্যান্য পণ্যগুলির উচ্চ মূল্যের প্রধান চালক হিসাবে সরবরাহ চেইন সমস্যাগুলি দেখি," টনি রথ, প্রধান বিনিয়োগ কর্মকর্তা এবং উইলমিংটন ট্রাস্টের প্রধান অর্থনীতিবিদ লুক টিলি বলেছেন৷ যাইহোক, কাছাকাছি-মেয়াদী মুদ্রাস্ফীতির চাপ থাকলেও, তারা বিশ্বাস করে যে "সরবরাহের বিঘ্ন ঘটানো এবং ভাইরাসের অবস্থার উন্নতির ফলে আমরা 2022 সালের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে দামের চাপকে নরম করতে সাহায্য করবে।"
পরিবহন সংস্থাগুলি সরবরাহ শৃঙ্খলের বিঘ্ন কমানোর সমাধানের একটি অংশ হতে চলেছে এবং শেষ পর্যন্ত দামগুলিকে পৃথিবীতে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করবে।
এটি মনে রেখে, এখানে সাতটি পরিবহন স্টক রয়েছে যা সরবরাহ চেইন ব্যাকলগগুলি দূর করে উপকৃত হওয়া উচিত। প্রত্যেকেই iShares ইউ.এস. ট্রান্সপোর্টেশন ইটিএফ (IYT)-এর সদস্য – একটি তহবিল যা মার্কিন স্টক মার্কেটের পরিবহন সেক্টরের মধ্যে পরিচালিত কোম্পানিগুলির কর্মক্ষমতা ট্র্যাক করে৷
যখন বিনিয়োগকারীরা ইউনাইটেড পার্সেল পরিষেবা সম্পর্কে ভাবেন (UPS, $193.39), তারা সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং অন্য কোথাও শহরগুলির চারপাশে দেখা বড় বাদামী শিপিং ভ্যানগুলির ছবি দেয়৷ যাইহোক, আজকাল এটি কেবল একটি কুরিয়ার নয়। এটি একটি লজিস্টিক কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে এবং আরও অনেক কিছু।
10 সেপ্টেম্বর, UPS ঘোষণা করেছে যে এটি Roadie অধিগ্রহণ করবে, একটি প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে স্থানীয় একই দিনে ডেলিভারি প্রদান করে
UPS-এর প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, "বড় উদ্যোগ সহ UPS গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমানভাবে সমস্ত ধরণের পণ্যের জন্য স্থানীয় একই দিনের ডেলিভারি সমাধান খুঁজছেন, ঐতিহ্যগত প্যাকেজ নয়।"
এই অধিগ্রহণটি ইউপিএসকে একটি স্কেলযোগ্য, দেশব্যাপী একই দিনের স্থানীয় ডেলিভারি পরিষেবা প্রদান করে যা সারা দেশে ব্যবসায়ী এবং ভোক্তাদের সাথে চুক্তি চালকদের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে তার ঐতিহ্যবাহী বিতরণ নেটওয়ার্ক থেকে সংস্থান না নিয়েই।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, UPS শুধুমাত্র Amazon.com (AMZN) থেকে প্রতিযোগিতামূলক হুমকির সম্মুখীন হয়েছে, যেটি তার বেশিরভাগ ডেলিভারি কাজকে ঘরের মধ্যেই নিয়েছে, কিন্তু ই-কমার্স লজিস্টিক স্টার্টআপগুলিও নিয়েছে৷
এই প্রতিযোগিতামূলক হুমকি মোকাবেলা করার জন্য, এটি একটি "ভালো, বড় নয়" কৌশল প্রয়োগ করেছে যা মোট সংখ্যার পরিবর্তে লাভজনক গ্রাহকদের উপর ফোকাস করে৷
রোডি অধিগ্রহণটি তার কৌশলকে সাহায্য করবে এবং ইউপিএস অনুসারে "নতুন বৃদ্ধির সুযোগের দরজা খুলে দেবে"।
UPS স্টক 2021 সালে বৃহত্তর বাজারে কম পারফর্ম করেছে। কিন্তু 16-এর প্রাইস-টু-ফরোয়ার্ড আয়ের অনুপাতের সাথে, এটি এই মুহূর্তে সস্তা পরিবহন স্টকগুলির মধ্যে একটি।
ইউনিয়ন প্যাসিফিক (UNP, $225.93) এবং বাকি রেলপথ কোম্পানিগুলি মার্কিন পরিবহন নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে রয়ে গেছে। অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস, ইউনিয়ন প্যাসিফিক এবং অন্যান্য ছয়টি ক্লাস I রেলপথের মতে - যেগুলির 2019 সালে কমপক্ষে $505 মিলিয়ন রাজস্ব রয়েছে - যা দেশের সমস্ত মালবাহী রেলের মাইলেজের 68% এবং রাজস্বের 94%।
ইউনিয়ন প্যাসিফিকের জন্য, এর রেলপথ নেটওয়ার্ক 23টি রাজ্য এবং পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুই-তৃতীয়াংশ কভার করে, 32,200-রুট মাইল জুড়ে 10,000 এরও বেশি গ্রাহকদের পরিষেবা দেয়৷
2021 সালে, কোম্পানিটি গত বছরের তুলনায় পূর্ণ-বছরের পরিমাণ বৃদ্ধির 7% আশা করে, বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ - একটি কোম্পানি তার খরচ, ঋণের সুদ, কর এবং দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগগুলি তার ব্যবসা বৃদ্ধির জন্য পরিশোধ করার পরে অবশিষ্ট নগদ - মোটামুটিভাবে $7 বিলিয়ন এবং আয়ের মাত্র 45% একটি লভ্যাংশ প্রদানের অনুপাত।
অক্টোবরের শুরুতে, বার্কলেস ইউনিয়ন প্যাসিফিককে ইকুয়ালওয়েট থেকে ওভারওয়েটে (যথাক্রমে হোল্ড এবং বাই সমতুল্য) উন্নীত করে এবং এর লক্ষ্য মূল্য $20 থেকে $260 বাড়িয়ে দেয়।
বিশ্লেষক ব্র্যান্ডন ওগলেনস্কি বলেছেন, "সাম্প্রতিক কম কর্মক্ষমতা সম্ভবত নরম রেলের ভলিউম ফলাফল এবং সম্ভাব্য উচ্চ মার্কিন কর্পোরেট ট্যাক্স হারের ঝুঁকি দ্বারা চালিত হয়েছে।" যাইহোক, তিনি পরিবহন স্টকগুলির জন্য এই হেডওয়াইন্ডগুলি দেখেন এবং মালবাহী শিপিংয়ের জন্য শক্তিশালী চাহিদার মধ্যে পরের বছরে মৌলিক বিষয়গুলি উন্নত হতে চলেছে৷
UNP-এর জন্য তার বুলিশ দৃষ্টিভঙ্গিতে ওগলেনস্কি একা নন। S&P গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স দ্বারা ট্র্যাক করা স্টক অনুসরণকারী 30 জন বিশ্লেষকের মধ্যে, 16 জন বলেছেন এটি একটি শক্তিশালী কেনা, সাতজন এটিকে একটি বাই বলে, ছয়জন এটিকে হোল্ড বলে মনে করেন এবং শুধুমাত্র একজন এটিকে বিক্রি বলে মনে করেন।
Uber Technologies থেকে (UBER, $47.07) মে 2019 সালে প্রকাশ্যে এসেছে, বিনিয়োগকারীরা অর্থ উপার্জনের জন্য এটির জন্য অপেক্ষা করছে।
যদিও এটি এখনও সেখানে নেই, রাইড-হেইলিং এবং ফুড ডেলিভারি কোম্পানি 21 সেপ্টেম্বর সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন (এসইসি) এর কাছে একটি প্রকাশ দায়ের করেছে যেটি বলেছে যে এটি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ EBITDA (সুদ, কর, অবমূল্যায়নের আগে আয় এবং পরিশোধ) তৃতীয় ত্রৈমাসিকের ভিত্তিতে।
এটি আগের নির্দেশিকাতে প্রত্যাশিত $100 মিলিয়ন ক্ষতির থেকে বেশি। এটি চতুর্থ ত্রৈমাসিকে ব্রেকইভেন থেকে $100 মিলিয়ন সামঞ্জস্যপূর্ণ EBITDA মুনাফা পর্যন্ত যেকোন জায়গায় লাভ করবে বলে আশা করছে৷
"জুলাই এবং আগস্টে ইতিবাচক সামঞ্জস্যপূর্ণ EBITDA সহ, আমরা বিশ্বাস করি যে Uber এখন Q3-এ সামঞ্জস্যপূর্ণ EBITDA ব্রেকইভেনের দিকে ট্র্যাক করছে, আমাদের পূর্ব নির্দেশিকা থেকে বেশ এগিয়ে," কোম্পানির SEC ফাইলিংয়ে Uber-এর প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা নেলসন চাই বলেছেন৷ "আমরা আমাদের প্রবৃদ্ধির উদ্যোগে বিনিয়োগ চালিয়ে যাওয়ার পাশাপাশি Q4-এ ধারাবাহিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ EBITDA উন্নতির আশা করি।"
ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট করা হয়েছে যে এটি 2009 সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে এই প্রথম Uber-এর মূল ক্রিয়াকলাপ একটি মুনাফা পোস্ট করবে।
এর একটি মূল উপাদান হল সরবরাহ-ও-চাহিদা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির ভারসাম্য বজায় রাখা এবং ঊর্ধ্বমুখী দামগুলি সহজ করা, যা উচ্চ যাত্রার খরচ এবং অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সময়ের জন্য কোম্পানিটি মহামারী চলাকালীন সময়ে অল্প সংখ্যক ড্রাইভারের কারণে সম্মুখীন হয়েছে। সিইও দারা খোসরোশাহী সম্প্রতি বলেছেন যে এটি ক্রমবর্ধমান দাম দেখতে থাকবে এবং অপেক্ষার সময় কমবে কারণ আরও ড্রাইভার প্ল্যাটফর্মে ফিরে আসবে।
"আমরা যা করেছি তা হল, প্রথম দিকে আমরা প্ল্যাটফর্মে আরও ড্রাইভার আনার জন্য আমাদের প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছিলাম। সুতরাং, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, আমরা সত্যিই সরবরাহের দিকে ঝুঁকেছিলাম, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমাদের ড্রাইভার বেসকে পুনরুজ্জীবিত করতে এবং আমাদের ড্রাইভার বেসকে বৃদ্ধি করতে ইউএস," সিইও দারা খোসরোশাহী সিএনবিসিকে বলেছেন। তিনি যোগ করেছেন যে সংস্থাটি এখন সেই বিনিয়োগের সুবিধা দেখতে পাচ্ছে৷
৷যদিও Uber-এর স্টক 2021 সালে ভাল পারফর্ম করেনি, সাম্প্রতিক খবরগুলি এই বছরের বাকি মাসগুলিতে এবং 2022-এ শেয়ারের দামকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। ইতিমধ্যেই, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সর্বনিম্ন $38 থেকে শেয়ারগুলি প্রায় 24% বেড়েছে।
ডেল্টা এয়ার লাইনস (DAL, $41.01) সম্প্রতি Skytrax দ্বারা উত্তর আমেরিকার সেরা বিমান সংস্থা হিসেবে মনোনীত হয়েছে৷
এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন রিসার্চ ফার্ম সমগ্র এয়ারলাইন অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বিশ্বব্যাপী 13 মিলিয়নেরও বেশি গ্রাহকদের জরিপ করেছে। জরিপটি প্রায় দুই বছর স্থায়ী হয়েছিল, সেপ্টেম্বর 2019 থেকে জুলাই 2021 পর্যন্ত। চার বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো সেরা ফিনিশটি এয়ার কানাডাকে এগিয়ে দিয়েছে।
সেপ্টেম্বরে, DAL কোনো ফেডারেল সাহায্য ছাড়াই মহামারীর পর থেকে তার প্রথম ত্রৈমাসিক লাভের কথা জানিয়েছে। এয়ারলাইন স্টকটিও 3 ত্রৈমাসিকে $9.2 বিলিয়ন রাজস্ব এনেছে, বলেছে যে গ্রাহকরা "প্রিমিয়াম" আসনের জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।
সিইও এড বাস্তিয়ান চতুর্থ ত্রৈমাসিকে ক্রমবর্ধমান জ্বালানী খরচের কারণে কোম্পানির লাভজনক থাকার ক্ষমতা সম্পর্কে সতর্ক করে দিয়েছিলেন, তিনি "টেকসই লাভের পথে আমাদের আস্থা ব্যক্ত করেছিলেন কারণ আমরা আমাদের গ্রাহকদের সর্বোত্তম-শ্রেণীর পরিষেবা প্রদান চালিয়ে যাচ্ছি, অগ্রাধিকার জোরদার করছি। আমাদের ব্র্যান্ড, একটি সহজ, আরও দক্ষ এয়ারলাইন তৈরি করার সময়।"
এবং ডেল্টা বছরের শেষ পর্যন্ত রাজস্বের অব্যাহত পুনরুদ্ধার দেখে। ডেল্টার প্রেসিডেন্ট গ্লেন হাউনস্টেইন বলেন, "জোরপূর্ণ ছুটির চাহিদা এবং কর্পোরেট ও আন্তর্জাতিক চাহিদার প্রত্যাশিত উন্নতির সাথে, আমরা আশা করি ডিসেম্বর ত্রৈমাসিকের মোট রাজস্ব 2019 সালের তুলনায় কম 70 শতাংশে পুনরুদ্ধার হবে।"
উপরন্তু, DAL-এর অপারেটিং নগদ প্রবাহের $151 এবং Q3-এর শেষে $15.8 বিলিয়ন তারল্য ছিল।
এয়ারলাইন, যেটি কর্মচারীদের কভিড-১৯ এর বিরুদ্ধে টিকা দিতে বাধ্য করছে না, তারাও তার Q3 ফলাফলে প্রায় 90% টিকা দেওয়ার হার রিপোর্ট করেছে। যে এয়ারলাইন্সের কর্মীদের টিকা দিতে হয় তার থেকে এটি কম। যাইহোক, এটি টিকাবিহীন কর্মীদের জন্য $200 মাসিক স্বাস্থ্যসেবা সারচার্জ প্রয়োগ করেছে। সারচার্জ ঘোষণার প্রথম দুই সপ্তাহের মধ্যে, এর 20% টিকাবিহীন কর্মচারীরা তাদের শট পেয়েছিলেন।
ডেল্টার উন্নতির মৌলিক বিষয় এবং সাহসী পদক্ষেপগুলি এয়ারলাইনটিকে দীর্ঘ যাত্রায় মালিকানাধীন একটি ভাল পরিবহন স্টক হিসাবে পরিণত করে৷
XPO লজিস্টিকস থেকে দুই মাসের কিছু বেশি সময় হয়ে গেছে (XPO, $81.35), একটি মালবাহী পরিবহন এবং ব্রোকারেজ প্রদানকারী, GXO লজিস্টিকস (GXO), কোম্পানির প্রাক্তন চুক্তি লজিস্টিক প্রদানকারী তার স্পিনঅফ সম্পন্ন করেছে। ফলস্বরূপ, XPO শেয়ারহোল্ডাররা অভিভাবকদের কাছে থাকা প্রতিটি শেয়ারের জন্য GXO-এর একটি শেয়ার পেয়েছে।
XPO 2020 সালের ডিসেম্বরে প্রথম স্পিনঅফ ঘোষণা করেছিল। এটি এমন পদক্ষেপ করেছিল যাতে উভয় কোম্পানি তাদের নির্দিষ্ট শক্তির উপর আরও ভালভাবে ফোকাস করতে পারে এবং বিশুদ্ধ-খেলার ব্যবসা হিসাবে মূল্য বের করে যা আরও সহজে বোঝা যায়।
যাইহোক, XPO লজিস্টিকসের সিইও ব্র্যাড জ্যাকবস প্রথম 2020 সালের জানুয়ারিতে স্পিনঅফের ধারণা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন।
"Fortune 500-এ XPO হল বিগত দশকের 7 তম সেরা-পারফর্মিং স্টক, ব্লুমবার্গ মার্কেট ডেটার উপর ভিত্তি করে। 2011 সালে আমাদের বিনিয়োগের পর থেকে শেয়ারের দাম দশগুণেরও বেশি বেড়েছে," জ্যাকবস কৌশলগত বিকল্পগুলি অন্বেষণ করে একটি প্রেস রিলিজে বলেছেন৷ "তবুও, আমরা আমাদের যন্ত্রাংশের যোগফলের খুব কম এবং আমাদের বিশুদ্ধ-খেলার সমবয়সীদের জন্য উল্লেখযোগ্য ছাড়ে ব্যবসা চালিয়ে যাচ্ছি।"
জ্যাকবস 2011 সালে এক্সপ্রেস-1 এক্সপিডিটেড সলিউশনে প্রথম $150 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছিলেন। 2015 সালে কন-ওয়ে ইনকর্পোরেটেডের $3-বিলিয়ন ক্রয় সহ 17টি অধিগ্রহণের মাধ্যমে, তিনি আজকের ব্যবসায় XPO বৃদ্ধি করেছেন।
সমস্যাটি হল বিনিয়োগকারীরা জ্যাকবস তার সমস্ত M&A পদক্ষেপের মাধ্যমে যা অর্জন করেছিলেন তা উপলব্ধি করেননি।
ট্রাকিং কনসালট্যান্ট সতীশ জিন্দেল স্পিনঅফের ঠিক আগে TransportDive.com কে বলেন, "[জ্যাকবস] অনেক কোম্পানি অধিগ্রহণ করেছে এবং প্রচুর সমন্বয় তৈরি করেছে।" "বাজার সম্পূর্ণরূপে একত্রিত ইউনিটের প্রশংসা করেনি।" কিন্তু তিনি বিশ্বাস করেন যে GXO-এর বিচ্ছেদ দীর্ঘমেয়াদে ফল দেবে৷
দুটি বিশুদ্ধ-খেলার ব্যবসা হিসাবে, বাজারকে ভবিষ্যতে উভয় পরিবহন স্টককে আরও যথাযথভাবে মূল্য দিতে হবে। আপনি যদি একজন শেয়ারহোল্ডার হন তবে এটি চমৎকার খবর।
ম্যাটসন (MATX, $82.91) দুটি ব্যবসা পরিচালনা করে:ওশেন ট্রান্সপোর্টেশন এবং লজিস্টিকস।
হাওয়াই-ভিত্তিক কোম্পানির ওশান ট্রান্সপোর্টেশন সেগমেন্টটি 1882 সালের। এটি হাওয়াই, আলাস্কা, গুয়াম এবং মাইক্রোনেশিয়ার অন্যান্য ছোট দ্বীপগুলিতে মালবাহী পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। এছাড়াও, এটি চীন থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত দ্রুত পরিষেবা এবং জাপান এবং দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের অন্যান্য দ্বীপগুলিতে শিপিং পরিষেবাগুলি পরিচালনা করে৷
এর লজিস্টিক ব্যবসা 1987 সালে শুরু হয়েছিল। অ্যাসেট-লাইট ব্যবসা উত্তর আমেরিকা জুড়ে গ্রাহকদের সরবরাহ পরিষেবা সরবরাহ করে। 30 জুন শেষ হওয়া দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, ওশান ট্রান্সপোর্টেশন এর সামগ্রিক আয়ের 78% এবং এর অপারেটিং আয়ের 94% ছিল৷
কোম্পানির দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের ফলাফল - বছরে 67% আয় বেড়েছে $875 মিলিয়ন, যেখানে নেট আয় 395% লাফিয়ে $162.5 মিলিয়ন হয়েছে - চীনে এবং থেকে এর CLX এবং CLX+ পরিষেবাগুলির শক্তিশালী ফলাফল দ্বারা চালিত হয়েছে৷
ম্যাটসন 2021 সালে মালিকানাধীন সর্বোত্তম পরিবহন স্টকগুলির মধ্যে একটি। বছর থেকে তারিখে, এর মোট রিটার্ন 45.5%, S&P 500 এর দ্বিগুণেরও বেশি। এর তিন বছরের বার্ষিক মোট রিটার্ন 33%ও চিত্তাকর্ষক, এবং চলে সমগ্র মার্কিন বাজারের তুলনায় 13 শতাংশ পয়েন্ট বেশি।
ম্যাটসনে বিনিয়োগ করার সময়, একটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে যে কোম্পানি – অন্যান্য অনেক শিপিং স্টকের সাথে – মহামারী চলাকালীন উচ্চ হার থেকে উপকৃত হয়েছে।
প্রাক-কোভিড, চীন থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি 40-ফুট কন্টেইনার পাঠাতে প্রায় $1,500 খরচ হয়েছে। সম্প্রতি সেপ্টেম্বর হিসাবে, একই পাত্রের জন্য খরচ ছিল $15,000। যেহেতু আমরা ক্যালেন্ডার বছরের চূড়ান্ত ত্রৈমাসিকে প্রবেশ করি, শিপিংয়ের হারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ এটি মাল পরিবহনের জন্য ঐতিহ্যগত অফ-সিজন৷
যাইহোক, 30 জুন শেষ হওয়া 12 মাসে, ম্যাটসন বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের 8% এর জন্য $280 মিলিয়নের বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ ছিল, এটি পরামর্শ দেয় যে এটি এখনও চালানোর কিছু জায়গা আছে।
এটলাস এয়ার বিশ্বব্যাপী (AAWW, $79.11) অন্যান্য কোম্পানীর জন্য বিমান এবং বিমান চালনা পরিসেবা আউটসোর্স করে, যে কারণে এটি শীর্ষ পরিবহন স্টকের তালিকায় রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, এটি সম্প্রতি FedEx (FDX) এর সাথে একটি নতুন দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যা ডেলিভারি কোম্পানিকে ক্রু, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বীমা সহ দুটি 747-400 কার্গো বিমান পূর্ণ-সময় প্রদান করে, যা সাধারণত শিল্পে ACMI নামে পরিচিত৷
অ্যাটলাস এয়ার ওয়ার্ল্ডওয়াইড সিইও জন ডব্লিউ ডিয়েট্রিচ এই চুক্তির ঘোষণা দিয়ে একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন, "ফেডেক্সের সাথে আমাদের দীর্ঘমেয়াদী সম্পর্ক বৃদ্ধি করতে পেরে আমরা সন্তুষ্ট৷ "এই চুক্তি বিশেষ করে এক্সপ্রেস এবং ই-কমার্স বাজারে এয়ারফ্রেট ক্ষমতার জন্য ক্রমাগত শক্তিশালী চাহিদা প্রতিফলিত করে।"
কোম্পানির FedEx এর সাথে একটি বহু-বছরের চুক্তিও রয়েছে যা চতুর্থ ত্রৈমাসিকে তার সর্বোচ্চ মরসুমে কমপক্ষে পাঁচটি বিমান সরবরাহ করে।
ACMI ব্যবসার পাশাপাশি, AAWW তার 747, 777, 767 এবং 737 বিমানের বহরের মাধ্যমে CMI (ক্রু, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বীমা) পরিষেবা, কার্গো চার্টার এবং কার্গো লিজিং সমাধানও প্রদান করে।
কোম্পানির দুটি রিপোর্টযোগ্য অপারেটিং সেগমেন্ট রয়েছে:এয়ারলাইন অপারেশনস এবং ড্রাই লিজিং। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এর আয় বছরে 20% বৃদ্ধি পেয়ে $990.4 মিলিয়ন হয়েছে, যার অপারেটিং মুনাফা $160.1 মিলিয়ন, যা আগের বছরের তুলনায় 33% বেশি। এছাড়াও, কোম্পানিটি 2020 সালে চারটি 747 এবং একটি 777 রাইটার পুনরায় চালু করার ফলে উপকৃত হচ্ছে৷
COVID-19-এর কারণে, AAWW পুরো বছরের নির্দেশিকা প্রদান করছে না। যাইহোক, এটি তৃতীয় ত্রৈমাসিকে শীর্ষ এবং নীচের উভয় লাইনে সুস্থ বৃদ্ধির আশা করে।
S&P গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স দ্বারা ট্র্যাক করা AAWW স্টক কভার করা সাতজন বিশ্লেষকের মধ্যে চারজন এটিকে স্ট্রং বাইতে রেট দেয় এবং একজন বলে কিনুন৷ বাকি দুটি হোল্ড এ আছে.