আমরা 1995 সালে মিনিভ্যানের শিখরে যাওয়ার পথে ছিলাম যখন, কমেডি থ্রিলার গেট শর্টি জন ট্রাভোল্টার চরিত্র চিলি পামার তার ভাড়া করা ওল্ডসমোবাইল সিলুয়েটকে "মিনিভ্যানের ক্যাডিলাক" (সম্ভবত সিনেমার সবচেয়ে স্মরণীয় লাইন) হিসাবে রেখে চলেছে। তখন, প্রায় প্রতিটি বড় আমেরিকান এবং জাপানি গাড়ি নির্মাতা একটি মিনিভ্যান অফার করেছিল। এমনকি ভক্সওয়াগেন বাসের চূড়ান্ত পুনরাবৃত্তি এখনও এখানে বিক্রি করা হয়েছিল।

পঁচিশ বছর পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে মিনিভ্যানগুলি গণনা করার জন্য আপনার শুধুমাত্র একটি হাতের প্রয়োজন কেন? আংশিকভাবে জনসংখ্যাগত পরিবর্তন। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তিন-সারির SUV-এর উত্থানের ফলে পতন ঘটে। কয়েক দশক ধরে মিনিভ্যানের বিক্রি হ্রাস পাচ্ছে কারণ ড্রাইভাররা শহরতলির আত্মসমর্পণের প্রতীক, ড্রস্ট্রিং সোয়েটপ্যান্টের সমতুল্য স্বয়ংচালিত গাড়ি, যা তারা তাদের "ট্রাক" বলতে পছন্দ করে।

কিন্তু 2020 Honda Odyssey-এ আমার বর্ধিত পরিবারকে শহরের চারপাশে নিয়ে যেতে থ্যাঙ্কসগিভিং সপ্তাহ কাটিয়েছি (MSRP $34,690, EX trim*), আমি আবার মনে করিয়ে দিচ্ছি যে যখন একটি বাক্সে প্রচুর হিউম্যানয়েড রাখা এবং সেগুলিকে কোথাও নিয়ে যাওয়ার কথা আসে, তখন আপনি একটি মিনিভ্যানকে হারাতে পারবেন না। বেশিরভাগ ক্রেডিট স্লাইডিং দরজার কাছে যায়। শুধু আনলক নয় কিন্তু খোলা করার ক্ষমতা এই দৈত্যাকার অ্যাক্সেস পোর্টগুলি দূরবর্তীভাবে বিশাল। ঘরের তালা লাগিয়ে দেওয়ার সময় এখনও হট্টগোল করার সময়, আমি দরজা খুলতে পারতাম এবং ভাগ্নে এবং ভাগ্নেদের পিছনের সারিতে ঢুকতে দিতে পারতাম, কারণ প্রবীণ প্রজন্মরা যে কোনও গাড়িতে প্রবেশ করার চেয়ে অনেক কম অ্যাক্রোব্যাটিক (এবং বচসা) সহ মধ্যবর্তী সারিতে অনুসরণ করেছিল। আমার নিজের বহর (যা, হ্যাঁ, একটি তিন-সারি SUV অন্তর্ভুক্ত)।

আমার বন্ধু জোডি ড্যানফোর্থ রুট, যিনি নিজেকে একটি বড় ভ্যান ফ্যান বলে মনে করেন, আরেকটি প্লাস নোট করেন। "আমার ভ্যানের স্লাইডিং দরজাগুলির মানে হল যে বাতাসের দমকা বা চিন্তাহীন শিশুটি কখনই দরজা খুলে দেয়নি, আমাদের পাশের গাড়িটি ডেন্ট করেছে, এবং আমাকে কারও শরীরের কাজের জন্য অর্থ প্রদান করে রেখে গেছে," যেমনটি তার অন্য গাড়ির সাথে ঘটেছে, জিএমসি ইউকন ডেনালি, একটি বড় OL' SUV৷

৷

মিনিভ্যানের অন্যান্য প্রধান সুবিধা (আবারও, তিন-সারির SUV-এর উপরে) হল যে তৃতীয় সারিটি বড়, যেখানে গড় আকারের প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। Honda-এর বৃহত্তম SUV, পাইলট ($34,430, EX trim), তুলনা করার একটি ভাল পয়েন্ট প্রদান করে৷ ওডিসি এবং পাইলট যথেষ্ট ডিএনএ ভাগ করে, একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং একই আলাবামা কারখানায় নির্মিত। কিন্তু সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের (7 ইঞ্চি) একটি ছোট বৃদ্ধির জন্য, ওডিসি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কমোডিশিয়াল তৃতীয় সারি প্রদান করে। এখানে টেবিল দেখুন:

তৃতীয়-সারির মাত্রা পা কাঁধ হিপ মাথা মালপত্র* Honda Odyssey minivan38.16048.438.332.8/140.7Honda Pilot SUV31.957.644.638.916.5/83.8Minivan সুবিধা +6.2 +2.4 +3.8 -0.6 +16.3/+56.9

* সমস্ত আসন উপরে / সমস্ত আসন নীচে

মিনিভ্যান তার মাত্রা (বিশেষ করে উচ্চতা) অভ্যন্তরীণ আয়তনে নিয়োজিত করে এই স্থান সুবিধা অর্জন করে। একটি সমতুল্য SUV-তে অবশ্যই বড় টায়ার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং লং-ট্রাভেল সাসপেনশন থাকতে হবে যাতে কিছু অফ-রোড ক্ষমতা প্রদান করা যায়।

আপনি যদি বাচ্চাদের শাটল করার আশা করেন যতক্ষণ না তারা নিজেরাই জায়গাগুলি চালাতে পারে, মনে রাখবেন যে 15 বছর বয়সীরা বেশ বড় হতে পারে, প্রচুর পরিমাণে SUV-তে তৃতীয়-সারির নির্বাসন সম্পর্কে অভিযোগ করার মতো যথেষ্ট বড় হতে পারে। কিন্তু ওডিসিতে যে কেউ পিছনের সারিতে থাকবে তার মোটামুটি সন্তুষ্ট হওয়া উচিত:বেশিরভাগ ওডিসি শুধু কাপ হোল্ডার এবং ভেন্ট নয়, পাওয়ার আউটলেটও অফার করে। যেভাবেই হোক ঝগড়া শুরু হওয়া উচিত, Odyssey-এর ট্যুরিং এবং এলিট সংস্করণগুলি আপনাকে Honda-এর কেবিন ওয়াচ সিস্টেমের মাধ্যমে দুর্বৃত্তরা কী করছে তা দেখতে দেয়—একটি ওভারহেড ক্যামেরা যা পিছনের দুটি সারি কভার করে এবং ড্যাশবোর্ডের প্রধান স্ক্রিনে ছবিটি প্রদর্শন করে . এমনকি এটিতে একটি মোড রয়েছে যা অন্ধকারে কাজ করে (একটি বৈশিষ্ট্য যা ভয়ঙ্কর উপর সীমানা দেয়)।

আপনার মাথা ঘুরিয়ে এখনই টেনে নেওয়ার হুমকি দেওয়ার চেয়ে পর্দার দিকে তাকানো কি নিরাপদ? সম্ভবত. এবং, যদি যাত্রীরা ওডিসির সর্বোচ্চ ট্রিমগুলির সাথে আসা ওয়্যারলেস হেডফোনগুলি পরে থাকে, তাহলে আপনি শব্দটি বাধা দেওয়ার জন্য অন্য একটি বোতামে চাপ দিতে পারেন এবং হেডফোনগুলির মাধ্যমে সরাসরি তাদের দিকে চিৎকার করতে পারেন৷

আমি শান্ত, এবং আমি এটা জানি।

তাই, কি পছন্দ না? যে ইমেজ সমস্যা. এটা গভীর সঞ্চালিত হয়. চলচ্চিত্রে ফিরে যেতে:যখন আন্ডারকভার কপ/মাস্টার কার রেসার ব্রায়ান ও'কনার (পল ওয়াকার) ফিউরিয়াস 7,তে গৃহপালিত হন শিশুটিকে স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য চলচ্চিত্র নির্মাতারা তাকে কী দিয়েছিলেন? একটি নীল ক্রিসলার শহর এবং দেশ। এবং তিনি দরজার সুইচ খুঁজে পাচ্ছেন না। অনেক মহিলাও ভ্যান-বিরোধী। আমি জানি, কারণ আমি একজনকে বিয়ে করেছি। এটা শুধু নয় যে আমার স্ত্রী কখনই গাড়ি চালাতে গিয়ে মৃত ধরা পড়বে না; সে আমাকে নিয়ে কম ভাবে তাদের পছন্দ করার জন্য।

যে মনোভাব বিক্রয় প্রতিফলিত হয়. 15 বছর পিছনের দিকে তাকালে, মিনিভ্যানগুলির বাজারের শেয়ার প্রায় অর্ধেক হয়ে গেছে, কারণ ক্রেতারা SUV-এর ক্রমাগত প্রসারিত অ্যারেতে বিভ্রান্ত হয়েছে৷ মিনিভ্যান কি স্টেশন ওয়াগনকে অনুসরণ করবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিলুপ্তির কাছাকাছি? জেসিকা ক্যাল্ডওয়েল, Edmunds.com-এর শিল্প অন্তর্দৃষ্টির নির্বাহী পরিচালক, তা মনে করেন না। তিনি দেখেন যে বাজারের শেয়ার প্রায় 2%-এর এক তলায় আঘাত করছে—একটি কুলুঙ্গি, কিন্তু একটি বিশাল মাত্রার আনুগত্যের সাথে। "যেহেতু মিনিভ্যান রাখাটা সাংস্কৃতিকভাবে ভালো নয়, মানুষ মিনিভ্যানে যাওয়ার সিদ্ধান্তকে রক্ষা করতে বাধ্য বোধ করে," ক্যাল্ডওয়েল বলেছেন৷

আমি যে ওডিসি চালিয়েছি সেটি হল মাত্র চারটি (বা পাঁচটি) মিনিভ্যানের মধ্যে একটি যা আপনি আজ কিনতে পারেন। ফিরে যখন কিপলিংগারের বছরের সেরা মিনিভান সহ বিভিন্ন বার্ষিক পুরষ্কার হস্তান্তর করছিল, ওডিসি ছিল সবচেয়ে সাধারণ বিজয়ী, এবং আমি মনে করি এটি এখনও সেই জায়গাটির মালিক, কারণ হোন্ডা 2018 সালে একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃডিজাইন করেছিল৷

মাঠের বাকি অংশ। দুই নম্বর ভ্যান, তখন এবং এখন, হল টয়োটা সিয়েনা ($34,385, LE ট্রিম)। 2011 সাল থেকে সিয়েনাকে অনেকাংশে অস্পৃশ্য রাখা হয়েছে, যদিও 2021 মডেলের সাথে একটি নতুন নকশা প্রত্যাশিত। ফলস্বরূপ, হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউট দ্বারা সম্পাদিত চাহিদাপূর্ণ নিরাপত্তা পরীক্ষায় এটি ওডিসি (এবং অন্যান্যদের) পিছনে রয়েছে। কিন্তু Sienna একটি উল্লেখযোগ্য কুলুঙ্গি-অভ্যন্তরীণ-একটি-কুলুঙ্গি দাবি করতে পারে:এটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ, যা লোকেরা দাবি করে যে তাদের একটি SUV প্রয়োজন তার প্রধান কারণগুলির একটি বের করে। (মিনিভ্যানগুলি, অবশ্যই, কঠোরভাবে অন-রোড যানবাহন, কিন্তু শীতকালীন টায়ার দিয়ে সজ্জিত, তারা সব-সিজন টায়ার সহ একটি অল-হুইল-ড্রাইভ SUV-এর চেয়ে বরফের মধ্যে সামগ্রিকভাবে নিরাপদ বাজি হতে পারে।)

ফিয়াট ক্রাইসলার, যেটি 1984 সালে প্লাইমাউথ ভয়েজার/ডজ ক্যারাভান টুইনদের সাথে মিনিভ্যান পার্টি শুরু করেছিল, একটি কৌতূহলী খেলা খেলছে:2016 সালে, এটি ক্রিসলার প্যাসিফিকা চালু করেছিল ($33,745, ট্যুরিং), একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন যা দীর্ঘ-দন্ত শহর ও দেশকে প্রতিস্থাপন করেছে। যাইহোক, এটি ডজ গ্র্যান্ড ক্যারাভান হিসাবে উত্পাদনে পুরানো মডেলের একটি বৈকল্পিক রেখেছে (2019 SE মডেলের জন্য $27,040; 2020 মূল্য এখনও ঘোষণা করা হয়নি), বেশিরভাগই ফ্লিট বিক্রি সন্তুষ্ট করার জন্য, এডমন্ডসের ক্যাল্ডওয়েল অনুসারে।

ক্রাইসলারও তার নিজস্ব কুলুঙ্গি-এর মধ্যে-এক-নিশের মালিক:আপনি প্যাসিফিকা হাইব্রিড কিনতে পারেন ($39,995, ট্যুরিং), একটি প্লাগ-ইন মডেল যা সম্পূর্ণ চার্জে বৈদ্যুতিক শক্তিতে 33 মাইল পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারে। পরিস্থিতি আরও জটিল করে তোলে:2020-এর জন্য, Chrysler একটি Chrysler Voyager অফার করছে ($26,985, L)। এটি মূলত প্যাসিফিকার একটি লো-ট্রিম (কাপড়ের আসন এবং স্টিলের চাকা) সংস্করণ।

এবং তারপরে ধীর-বিক্রয় হয় কিয়া সেডোনা৷ ($33,500, EX), যার সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর স্টাইলিং। ধাপে ধাপে তৃতীয় দিকের জানালা এবং লম্বা, নিচু নাকটি একটি বড় ক্রসওভারের উদ্রেক করে। কিন্তু স্লাইডিং-ডোর হ্যান্ডলগুলি এখনও তা দেয়। সেডোনাস দ্রুত অবমূল্যায়ন করে, তাই সেগুলি কেনা সবচেয়ে ভালো ব্যবহার করা হয়।

সবশেষে, আমি কয়েকটি আউটলিয়ার উল্লেখ করব যেগুলির স্লাইডিং দরজা আছে, কিন্তু প্রথাগত মিনিভ্যান প্যারামিটারের সাথে পুরোপুরি মানানসই নয়:

• The Mercedes-Benz Metris ($35,580)। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্লিট পরিষেবার লক্ষ্যে একটি সামগ্রিক নকশা সহ, এটি সম্ভবত "মিনিভ্যানের মার্সিডিজ"-এর পরিবর্তে সুপরিচিত স্প্রিন্টার ভ্যানের ছোট সংস্করণ হিসাবে ভাবা হয়৷ যাইহোক, যদি, একটি SUV বেছে নেওয়ার জন্য আপনার যুক্তি হল যে আপনাকে কিছু টানতে হবে, তাহলে আপনি মেট্রিসকে দেখে নিতে পারেন, কারণ এর টোয়িং ক্ষমতা প্রচলিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যানগুলির তুলনায় প্রায় 50% বেশি৷
• ফোর্ড ট্রানজিট কানেক্ট ($29,135, XLT) হল স্পেনে নির্মিত একটি মিনি-মিনিভ্যান। আপনি যখন সাতজনের জন্য আসন সহ একটি মডেল কিনতে পারেন, তবে এর বেশিরভাগই মানুষের পরিবর্তে পণ্য বহনকারী বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে শেষ হয়। (তাদের কম স্টেপ-ইন উচ্চতার জন্য তারা কুকুর হাঁটারদের কাছে জনপ্রিয়।)

*উৎপাদকের প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যে ডেলিভারি চার্জ অন্তর্ভুক্ত নয় বা কার্যকর হতে পারে এমন ডিসকাউন্ট প্রোগ্রামগুলিকে প্রতিফলিত করে না৷