আমি সম্প্রতি কাজের জন্য সিটি বাস নেওয়া শুরু করেছি। আপনাদের মধ্যে কেউ কেউ হয়তো এটা পড়ে হাঁপাতে হাঁপাতে বলবেন, 'তাহলে কি?' আপনাদের মধ্যে কেউ কেউ হয়তো ভাবতে পারেন, 'আমি কখনই সিটি বাসে উঠব না।' প্রতিটি শহরের ট্রানজিট সিস্টেম আলাদা, এবং যদিও এটি নেওয়ার জন্য বুদ্ধিমানের কাজ বলে মনে হতে পারে। নিউ ইয়র্ক সিটিতে পাবলিক ট্রানজিট, এটি অগত্যা আলবুকার্কের লোকেরা গণনা করে না। শুধু অর্থ এবং পরিবেশ সাশ্রয় ছাড়াও, আপনার শহরে গণপরিবহন চালানোর বিষয়ে চিন্তা করা উচিত এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে৷
আমি আপনাকে বলতে পারব না যে গত কয়েক মাসে সিটি বাসে চড়ে আমাকে কত টাকা বাঁচিয়েছে। আমি ডাউনটাউন আলবুকার্কের সিটি গভর্নমেন্টের হয়ে কাজ করি এবং আমাদের পার্কিংয়ের জন্য অনেকের মতোই অর্থ প্রদান করতে হবে, কর্মস্থলে যাওয়ার জন্য গ্যাসের জন্য অর্থ প্রদানের পাশাপাশি। কয়েক মাস ধরে সিটি বাসে করে, আমি $200-এর বেশি সঞ্চয় করেছি।
আমি প্রায় $25 প্রতি সপ্তাহে ব্যয় করছিলাম শুধু গ্যাসের জন্য আমাকে কাজ পেতে। আমরা মাসিক পার্কিং ফি হিসাবে $60–$75 প্রদান করি সেইসাথে ডাউনটাউন আলবুকার্কে পার্ক করার জন্য৷
নিউ মেক্সিকো অন্যান্য অনেক বড় শহরের মতো পাবলিক ট্রানজিট বান্ধব নয়, তবে এটি এটিতে কাজ করছে। প্রত্যেকেরই একটি গাড়ি আছে। আমরাও বেশ ছড়িয়ে আছি, তাই যাতায়াত সাধারণত কয়েক মাইল হয়। কিন্তু শহরের বাসগুলি যেহেতু আরও বেশি সংযোগ করে, এটি আরও বেশি লোকের জন্য তাদের যাতায়াত পরিবর্তন করার অর্থ হতে পারে৷
এটি বেইজিংয়ের বাতাসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নাও হতে পারে, কিন্তু আলবুকার্কে, আমাদের বায়ু একটি মাঝারি আকারের শহরের জন্য বেশ পরিষ্কার। আমি এটিকে সেভাবেই রাখতে চাই, যার মানে আমাদের বাতাসে কম দূষণ করতে হবে। যত বেশি মানুষ পাবলিক ট্রান্সপোর্টে চড়ে, তত কম গাড়ি এবং বাতাসে কম দূষণ।
আমাকে কাজ করার জন্য একটি ফ্রিওয়ে রুট নিতে হবে, এবং অনিবার্যভাবে পথ বরাবর কোথাও একটি দুর্ঘটনা ঘটে। ফ্রিওয়েতে সপ্তাহে সহজেই 2-3টি গাড়ি ক্র্যাশ হয়, যা যাতায়াতের সময় 5-20 অতিরিক্ত মিনিটের মধ্যে যে কোনও জায়গায় যোগ করতে পারে। আমি বুঝতে পারি যে এটি সিটি বাস নেওয়ার জন্য একটি স্বার্থপর যুক্তি, কিন্তু কম গাড়ি দুর্ঘটনার অর্থ হল রাস্তায় কম লোক আহত হওয়ার জন্য। নিচের লাইনে, গাড়িগুলো রাস্তা আটকে রাখে।
কাজের জন্য সিটি বাস নেওয়ার অন্যতম সেরা জিনিস হ'ল ট্র্যাফিকের মধ্যে থাকা নিয়ে আমি স্ট্রেসের অভাব অনুভব করি। ট্র্যাফিক জ্যাম নিয়ে কোন উদ্বেগ নেই, আমি শুধু আমার বই পড়তে পারি এবং চিল আউট করি। আমার যদি কাজের পথে কাজ করার প্রয়োজন হয়, আমি তাও করতে পারি। প্রকৃতপক্ষে, কাজ করতে বাসে চড়তে আমার প্রায় সঠিক সময় লাগে যেমনটা আমাকে গাড়ি চালাতে এবং আমার বিল্ডিং পর্যন্ত চার ব্লক হেঁটে যেতে লাগে।
আমি আমার পাবলিক ট্রানজিট যাত্রা শুরু করার আগে, আমি কেন শহরের বাসে কাজ করতে চাই না তা নিয়ে আমি কয়েকটি অজুহাত নিয়ে ভাবতে পারি। আপনি কি জানেন, তারা সব খোঁড়া ছিল. এখন যেহেতু আমি নিয়মিত বাসে চড়ছি, তাই আমার থামার একটা ভালো কারণ আমি সত্যিই ভাবতে পারি না।
ফটো ক্রেডিট:busboy4