সম্পাদকের দ্রষ্টব্য:এই গল্পটি মূলত CoPilot-এ উপস্থিত হয়েছিল৷৷
ড্রাইভিং শেখা বেশিরভাগ কিশোর-কিশোরীদের জন্য উত্তরণের একটি প্রধান আচার, কিন্তু তা করাও যথেষ্ট ঝুঁকি নিয়ে আসে। রাস্তায় অনভিজ্ঞ হওয়ার পাশাপাশি, কিশোর চালকরা তাদের সিদ্ধান্তে আরও দায়িত্বজ্ঞানহীন, বিভ্রান্তির প্রবণতা বেশি এবং চাকার পিছনে ত্রুটি করার সম্ভাবনা বেশি।
বাস্তবে, এই সমস্ত কারণগুলি কিশোর-কিশোরীদের গতি, বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানো এবং দুর্ঘটনায় পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়। এই ঝুঁকি সীমিত করতে সাহায্য করার জন্য কিছু সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আরও রাজ্যগুলি সম্প্রতি স্নাতক লাইসেন্সিং প্রক্রিয়াগুলি প্রয়োগ করেছে যেখানে কিশোররা রাস্তায় আরও অভিজ্ঞতা সহ আরও বেশি ড্রাইভিং সুবিধা পায়, এবং বীমাকারীরা তরুণ ড্রাইভারদের কভার করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ হার চার্জ করে কারণ কিছু ভুল হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি৷
কিন্তু এই প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, কিশোররা রাস্তায় সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ দল। CDC-এর মতে, 20 বছর বা তার বেশি বয়সী চালকদের তুলনায় 16 থেকে 19 বছর বয়সী ড্রাইভারদের জন্য প্রতি মাইল চালিত একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার ঝুঁকি তিনগুণ বেশি। বিশেষ করে পুরুষ চালক, অন্যান্য কিশোর যাত্রীদের সাথে চালক এবং লাইসেন্স পাওয়ার পর প্রথম কয়েক মাসে থাকা কিশোরদের জন্য ঝুঁকি বেশি।
কিছু উৎসাহব্যঞ্জক লক্ষণ রয়েছে যে কিশোর চালকের মৃত্যু হ্রাস পাচ্ছে। 2005 সালে মোটর গাড়িতে নিহত কিশোরদের মোট সংখ্যা ছিল 5,300; 2019 সাল নাগাদ, এই সংখ্যাটি অর্ধেকেরও বেশি কমে 2,375-এ পৌঁছেছিল। এই উন্নতির বেশিরভাগই লাইসেন্সিং প্রক্রিয়ার অন্তর্ভুক্ত পাবলিক নীতি সংস্কারের জন্য দায়ী, যেমন সেলফোন ব্যবহারে নিষেধাজ্ঞা, রাতে গাড়ি চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা, বা চাকার পিছনে একটি কিশোরের সাথে গাড়িতে থাকা যাত্রীদের সংখ্যার সীমাবদ্ধতা। পি>
মজার ব্যাপার হল, 2005 থেকে 2019 সালের মধ্যে সামগ্রিকভাবে কিশোর-কিশোরীদের নিহতের সংখ্যা হ্রাস পেলেও, সময়ের সাথে সাথে লিঙ্গ অনুসারে নিহতের স্বতন্ত্র অংশ মোটামুটিভাবে স্থিতিশীল রয়েছে, পুরুষ কিশোর চালকরা সেই সময়ের মধ্যে প্রতি বছর গাড়ির মৃত্যুর 63% থেকে 69% এর মধ্যে দায়ী। . এটি পরামর্শ দেয় যে পুরুষ এবং মহিলা কিশোর চালকরা ধারাবাহিকভাবে ভিন্নভাবে ড্রাইভিং আচরণ প্রদর্শন করে—এবং কিশোর পুরুষদের ড্রাইভিং আচরণ ঝুঁকিপূর্ণ।
এটি বলেছে, তথ্যটিও দেখায় যে মহিলা কিশোর চালকরা বিভ্রান্ত ড্রাইভিংয়ে জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাসোসিয়েশনের মতে, বিক্ষিপ্ত ড্রাইভিং-এর মধ্যে টেক্সট করা বা ফোনে কথা বলা, খাওয়া-দাওয়া, অন্যান্য যাত্রীদের সঙ্গে কথা বলা এবং রাস্তা থেকে মনোযোগ সরিয়ে নেওয়া অন্য কোনও কার্যকলাপ অন্তর্ভুক্ত। এই ধরনের আচরণগুলি মহিলা কিশোর চালকদের সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে অনেক বেশি জড়িত, যারা তাদের পুরুষ সহকর্মীদের তুলনায় গড়ে কমপক্ষে 70% বেশি বিভ্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷
কিশোর পুরুষদের জন্য, বিপরীতে, প্রধান পার্থক্য হল গতি। পুরুষ কিশোর চালকদের প্রায় 20% বেশি, গড়ে, একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় দ্রুত গতিতে যাওয়ার সম্ভাবনা। প্রতি বছর কিশোর চালকের মৃত্যুর সবচেয়ে বড় অংশের জন্য দ্রুতগতি দায়ী, তাই অল্পবয়সী পুরুষদের গতির প্রতি বেশি প্রবণতা একটি কারণ যে তারা প্রতি বছর তাদের মহিলা প্রতিপক্ষের তুলনায় ক্রমাগত বেশি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত।
ভৌগলিক অবস্থান অনুযায়ী কিশোর ড্রাইভারদের ঝুঁকিও আলাদা দেখতে পারে। লাইসেন্সিং এবং ট্রাফিক নিরাপত্তার জন্য প্রতিটি রাজ্যের বিভিন্ন আইন রয়েছে এবং রাজ্যের জনসংখ্যা এবং একটি নির্দিষ্ট বছরে ভ্রমণ করা মোট যানবাহনের মাইলের উপর ভিত্তি করে মোট মৃত্যুর সংখ্যার মধ্যেও তারতম্য রয়েছে। কিন্তু এমন অনেক আচরণ যা কিশোর-কিশোরীদের সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটায় তা বিভিন্ন স্থানে বিভিন্ন হারে ঘটে।
ঝুঁকিপূর্ণ আচরণে জড়িত কিশোর ড্রাইভারদের সাথে অবস্থানগুলি সনাক্ত করতে, CoPilot-এর গবেষকরা CDC-এর যুব ঝুঁকি আচরণ নজরদারি সিস্টেম (YRBSS) থেকে ডেটা ব্যবহার করে একটি যৌগিক পরিমাপ তৈরি করেছেন। যৌগিক সূচক তিনটি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ ড্রাইভিং আচরণের স্ব-প্রতিবেদনকারী তরুণদের ভাগ বিবেচনা করে:সিটবেল্ট না পরা, মদ্যপান এবং গাড়ি চালানো এবং টেক্সট করা এবং গাড়ি চালানো। জাতীয় পর্যায়ে, 6.5% সমীক্ষা করা ছাত্ররা নিয়মিত সিটবেল্ট না পরে, 5.4% মদ্যপান এবং ড্রাইভিং এবং একটি বিস্ময়কর 39.0% টেক্সট এবং ড্রাইভিং রিপোর্ট করেছে৷
সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ কিশোর ড্রাইভার সহ 15টি রাজ্য দেখতে পড়তে থাকুন৷
৷এই বিশ্লেষণে ব্যবহৃত প্রাথমিক র্যাঙ্কিং ডেটা ইউ.এস. সেন্টার ফর ডিজিজ কন্ট্রোল অ্যান্ড প্রিভেনশনস ইয়ুথ রিস্ক বিহেভিয়ার সার্ভিল্যান্স সিস্টেম (YRBSS) থেকে প্রাপ্ত, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরকারি ও বেসরকারি স্কুলে নবম থেকে 12ম শ্রেণির ছাত্রদের একটি প্রতিনিধি সমীক্ষা। চার্ট ডেটা ইউ.এস. ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ফ্যাটালিটি অ্যানালাইসিস রিপোর্টিং সিস্টেম (FARS) থেকে নেওয়া।
সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ কিশোর ড্রাইভার সহ রাজ্যগুলি নির্ধারণ করতে, গবেষকরা নিম্নলিখিত YRBSS মেট্রিক্সের উপর ভিত্তি করে একটি যৌগিক সূচক তৈরি করেছেন, সবগুলি সমানভাবে ওজন করা হয়েছে:
শুধুমাত্র তিনটি বিষয়ের জন্য উপলব্ধ সম্পূর্ণ ডেটা সহ রাজ্যগুলিকে বিশ্লেষণে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল৷
৷