আমরা কেন কম গাড়ি কিনছি?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিশ্বব্যাপী অটো শিল্প বিশ্বব্যাপী বিক্রয় হ্রাসের সম্মুখীন হয়েছে:COVID-19 সত্ত্বেও, 2020 সালে বিশ্বব্যাপী অটো বিক্রয় 59.5 মিলিয়ন অনুমান করা হয়েছে, যা বছরে 20% হ্রাস পেয়েছে৷

বিশ্বব্যাপী গাড়ি বিক্রয়:2010-2020

দ্রষ্টব্য:2010-2018 সময়কাল বার্ষিক গড় দেখায়৷৷

2019 সালে গাড়ির বিক্রয় 80 মিলিয়নে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছিল, কিন্তু বছরের শেষ দিকে তা কমেছে; 2020 এই পতনের একটি ত্বরণ দেখাবে বলে আশা করা হচ্ছে যেহেতু COVID-19 লকডাউন এবং এর ব্যাপক অর্থনৈতিক অস্বস্তি ভোক্তাদের ক্রয় পুনব্যাক করে। সীমাবদ্ধ গতিশীলতা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং বিমান ভ্রমণের চাহিদা কমিয়ে দিচ্ছে, কিন্তু মানুষ অগত্যা কম চলাচল করছে না। বাইক এবং স্কুটারগুলির জন্য উত্সাহ (বিশেষ করে ঘন শহুরে এলাকায়) দেখায় যে বিকল্প মোডগুলি খোঁজা হচ্ছে৷

কয়েক সপ্তাহের মধ্যে নতুন প্রবণতা আবির্ভূত হচ্ছে, যেমন মাইক্রোমোবিলিটি OEMs (যেমন, ই-স্কুটার, ই-বাইক, ইত্যাদি) যেগুলি B2B এর পরিবর্তে সরাসরি গ্রাহক-থেকে-ভোক্তা বিক্রয়ের দিকে অগ্রসর হচ্ছে৷ সর্বব্যাপী গতিশীলতা ভাগ করে নেওয়ার প্ল্যাটফর্মগুলি (যেমন, লাইম) দৈনিক, মাসিক বা এমনকি বার্ষিক ভাড়ার পরিকল্পনা অফার করার মাধ্যমে নতুন ভোক্তাদের চাহিদা বিবেচনা করার জন্য রাজস্ব মডেলগুলিকেও অভিযোজিত করছে৷

অর্থনৈতিক সঙ্কট বাদ দিয়ে, গাড়ি বিক্রির পরিমাণ হ্রাসে অবদান রাখার অন্যান্য অন্তর্নিহিত কারণ রয়েছে। প্রথমত, বিভিন্ন অঞ্চল এবং শিল্পের খেলোয়াড়রা - সাধারণত প্রথাগত স্বয়ংচালিত সেটের বাইরে - স্থল অর্জন করছে। স্বয়ংচালিত শিল্প বিনিয়োগকারীদের বিস্তৃত পুলের জন্য আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে:প্রযুক্তি কোম্পানি, ভেঞ্চার ক্যাপিটাল ফান্ড এবং প্রাইভেট ইক্যুইটি প্লেয়ার। নতুন স্টেকহোল্ডাররা স্বয়ংচালিত এবং গতিশীলতা স্টার্টআপগুলিতে বিনিয়োগের পরিমাণে আধিপত্য বিস্তার করছে৷

2010 থেকে 2018 পর্যন্ত, 115 বিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগ মোবিলিটি স্টার্টআপে গেছে, যার মধ্যে 94% স্বয়ংচালিত শিল্পের বাইরে থেকে এসেছে।

অধিকন্তু, নতুন অঞ্চল, বিশেষ করে এশিয়ায়, স্বয়ংচালিত উৎপাদনের মধ্যে আরও তাৎপর্য অর্জন করছে।

প্রযুক্তি-চালিত মেগাট্রেন্ডের একটি ক্রমবর্ধমান তরঙ্গ গতিশীলতাকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করছে। ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার একটি গাড়িতে এর মূল্যের দিক থেকে প্রাধান্য বৃদ্ধির সাথে স্বয়ংচালিত পণ্যটি পরিবর্তিত হচ্ছে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের ঐতিহ্যগত মূল দক্ষতার বাইরে দক্ষতা প্রয়োজন। যানবাহন সফ্টওয়্যার সামগ্রী 11% চক্রবৃদ্ধি হারে বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা 2030 সালের মধ্যে গাড়ির মূল্যের 30% পর্যন্ত তৈরি করবে৷

গতিশীলতার ভবিষ্যতকে রূপান্তরিত করার প্রবণতা

পরের দশকে নতুন দিগন্তের দিকে গতিশীলতার মাত্রা পরিবর্তন করে উদ্ভাবনী হেডওয়াইন্ডের একটি পরিসর দেখতে পাবে। ভোক্তা চাহিদার পরিবর্তন চাবিকাঠি, শিল্পটি ক্রমান্বয়ে একটি মালিকানা মডেল থেকে একটি মোবিলিটি-এ-সার্ভিস (MaaS) অ্যাক্সেস মডেলের দিকে অগ্রসর হচ্ছে, বিশেষ করে তরুণ প্রজন্মের জন্য। তিনটি স্তম্ভ এই পরিবর্তনের জন্ম দিয়েছে:

1. বিকল্প পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলি
2. ইলেকট্রিক গাড়ির অগ্রগতি
3. অন-ডিমান্ড পরিষেবা অ্যাক্সেসের জনপ্রিয়তা

সামাজিক ঘটনাগুলি MaaS-এর উত্থানকে প্রভাবিত করছে - ক্রমবর্ধমান নগরায়ন, জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং পরিবেশগত উদ্বেগ অনুকূল পরিস্থিতি প্রদান করে। এই ধরনের প্রয়োজনগুলি পূরণ করার জন্য নতুন গতিশীলতার ফর্মগুলির প্রয়োজন, যা ভবিষ্যদ্বাণীর দিকে পরিচালিত করে যে জীবাশ্ম জ্বালানী-চালিত গতিশীলতার আমাদের সমসাময়িক যান-কেন্দ্রিক সিস্টেমটি ধীরে ধীরে বিদ্যুতের উপর চালিত একটি ভোক্তা-কেন্দ্রিক ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে৷

গতিশীলতা নতুন প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের একটি উচ্চারিত বৃদ্ধি দেখছে, যা শিল্পের রূপান্তরকে প্রভাবিত করছে। ই-হেইলিং (কার্যত পরিবহন পরিষেবার অর্ডার দেওয়া), সেমিকন্ডাক্টর এবং সেন্সর হল ফোকাসের প্রধান ক্ষেত্র, যা সবই ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বিকাশের দিকে অবদান রাখে৷

ইমারজেন্ট সেক্টর দ্বারা অটোমোটিভ বিনিয়োগ:2010-2019

সাধারণত, স্বয়ংচালিত শিল্প সবসময়ই উদ্ভাবনের একটি ইঞ্জিন ছিল, কারণ গাড়িগুলি একাধিক প্রযুক্তিকে একত্রিত করে:রাসায়নিক, যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক এবং (ক্রমবর্ধমান) ডিজিটাল। কম্পিউটিং শক্তি, সেন্সর এবং ক্যামেরার মাধ্যমে ডেটা তৈরি এবং সস্তা ডেটা স্টোরেজের কারণে গাড়িগুলি উত্পাদনশীল ডেটা সেন্টার - এবং ক্রমবর্ধমানভাবে - বৃহত্তর গতিশীলতা নেটওয়ার্কের অংশ। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা ই-হেলিং পরিষেবা এবং রিয়েল-টাইম ডেটা নেভিগেশন সিস্টেমগুলি দেখি (যেমন, Waze), তারা বিদ্যমান শহুরে গতিশীলতা সমাধানগুলির জন্য দক্ষ এবং পরিপূরক পরিষেবা উভয়ই অফার করে৷

সংযোগ, অর্থপ্রদান প্রযুক্তি, এবং ভয়েস এবং অঙ্গভঙ্গি শনাক্তকরণের অগ্রগতিগুলি অটোমেকারদের উদ্ভাবনী ককপিটগুলি বিকাশের সুযোগ দেয় যা নতুন ধরণের সামগ্রী সরবরাহ করতে পারে এবং যানবাহনে বাণিজ্য সক্ষম করতে পারে:যেমন, গাড়ির মধ্যে ডিজিটাল ওয়ালেট যা সরাসরি গাড়ি থেকে আইটেম কেনার অনুমতি দেয় . এছাড়াও, ভেহিকেল-টু-এভরিথিং (V2X) প্রযুক্তি গ্রাউন্ড অর্জন করছে, যা প্রথাগত লাইন-অফ-সাইট সেন্সরগুলির (যেমন, ক্যামেরা, রাডার এবং লিডার) থেকে একটি গাড়ির আশেপাশের একটি বিস্তৃত ছবি প্রদান করে, যা সংযোগ সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে। সান্নিধ্যের বস্তু।

গাড়ির পরিবর্তিত কার্যকারিতার কারণে মডুলার ডিজাইন গতিশীলতার ভবিষ্যতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। অনেক অটোমেকার বহুমুখী ধারণার যানবাহন উপস্থাপন করছে যা লোকেদের বহন করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য আরও কার্যকারিতা প্রদান করে, যেমন আইটেম ডেলিভারি৷

শিল্পের পুনর্নির্মাণের প্রবণতা বিবেচনা করে, পরবর্তী দশকে উদ্ভাবনকে চালিত করতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়গুলি হতে পারে:

1. বিদ্যুতায়ন
2. স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং
3. যান-থেকে-সবকিছু
4. পরিষেবা হিসাবে গতিশীলতা

1. বিদ্যুতায়ন হল ক্রমবর্ধমান শক্তি

স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে তাদের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির (EVs) নতুন ব্যবহারের ক্ষেত্রে উদ্ভূত হবে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহন মোট বৈশ্বিক মোটরগাড়ি বিক্রয়ের একটি ছোট অংশ গঠন করে।

বৈশ্বিক মোটরগাড়ি বিক্রয়ের শতাংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন

দত্তক গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য সরকারী প্রবিধান প্রণোদনা বাড়ায় বলে EVs-এর বৈশ্বিক ভাগ বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। জাতীয়, রাজ্য এবং শহর পর্যায়ে কঠোর নির্গমন এবং জ্বালানী অর্থনীতি লক্ষ্যমাত্রা অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশেষ করে ইউরোপ এবং চীনে। উপরন্তু, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদনের খরচ, সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত বিন্যাস, হ্রাস পাচ্ছে, যা ইভির উত্পাদন এবং স্কেলেড উত্পাদনে ভবিষ্যতের অগ্রগতির পরামর্শ দেয়। EV খরচ কমাতে ক্রমবর্ধমান পদক্ষেপগুলি অনিবার্যভাবে ব্যাপকভাবে গ্রাহক গ্রহণে সহায়তা করবে৷

তদ্ব্যতীত, বিদ্যুত গ্রিডের সাথে গতিশীলতা শিল্পের একীকরণ উদ্ভূত হচ্ছে। চার্জিং পরিকাঠামোতে বিস্তৃত অ্যাক্সেস রয়েছে, এমনকি যদি ইভি চার্জিং বিদ্যুত নেটওয়ার্কগুলিতে স্থানীয় সীমাবদ্ধতা এবং স্থিতিশীলতার সমস্যা তৈরি করতে পারে - অন্য ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ সংস্থাগুলি গ্রিডগুলিকে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করার জন্য ইভি ব্যাটারি ব্যবহার করার চেষ্টা করছে, এটি একটি লক্ষণ যে পুনর্নবীকরণযোগ্যগুলি আরও বিস্তৃত হচ্ছে দায়িত্বশীল নেটওয়ার্ক।

স্বল্পমেয়াদে, অটোমেকাররা লাভজনকতা বজায় রেখে অনমনীয় ফ্লিট নির্গমন বিধি এবং জ্বালানী অর্থনীতির লক্ষ্যগুলি মেনে চলার জন্য পর্যাপ্ত ইভি বিক্রি করার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। এর জরুরীতা দ্রুত রূপান্তরকে উৎসাহিত করছে - অটোমেকাররা জ্ঞান ও দক্ষতা প্রসারিত করতে এবং পরিবর্তনকে পুঁজি করতে স্টার্টআপে বিনিয়োগ করছে৷

কম্পোনেন্ট অনুসারে ইভি ব্যাটারির বিক্রয় মূল্য:2015-2030

2019 সালে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে সবচেয়ে বেশি বিনিয়োগের পরিমাণ দেখেছে, অটোমেকাররা পরবর্তী কয়েক বছরে নতুন EV মডেলগুলি বিকাশের জন্য $225 বিলিয়ন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। বিশেষ করে, ভক্সওয়াগেন (VW) 2026 সালের মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত যানবাহনের বিকাশ পরিত্যাগ করার এবং 2030 সালের মধ্যে 40% ইভি বিক্রি করার লক্ষ্য নিয়ে $44 বিলিয়ন বিনিয়োগের মাধ্যমে পথ দেখিয়েছিল। ফোর্ড দ্বারা আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করা হয়েছিল, যা $500 ঢেলে দেয়। বৈদ্যুতিক ট্রাক স্টার্টআপ রিভিয়ানে মিলিয়ন।

স্টার্টআপগুলি বর্তমানে ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি এবং জনসাধারণের এবং আবাসিক ব্যবহারের জন্য চার্জিং পরিকাঠামো তৈরির দিকে মনোনিবেশ করছে। BMW এবং Daimler তাদের ইভি সমর্থন করার লক্ষ্যে চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করতে সাহায্য করার জন্য চার্জিং অবকাঠামো স্টার্টআপ চার্জপয়েন্টে বিনিয়োগের নির্দেশ দিয়েছে। ভলভো ফ্রিওয়্যারেও বিনিয়োগ করেছে, একটি স্টার্টআপ যা নীরব মোবাইল পাওয়ার এবং দ্রুত চার্জিং প্রদান করে।

EV ক্ষেত্রের পথপ্রদর্শক হলেন টেসলা, যেটি 290 বিলিয়ন ডলারের বাজার মূলধনের সাথে 2020 সালের জুলাই মাসে বিশ্বের সর্বোচ্চ-মূল্যবান অটোমেকার হয়ে উঠেছে। 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত, টেসলা ক্রমবর্ধমান সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূর্ণ পরিসর তৈরি করে প্রযুক্তিগত নেতৃত্বে পৌঁছেছে। সৌর ছাদ, বাড়ির ব্যাটারি, এবং শক্তি সঞ্চয়স্থান সহ পাইকারি সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে এর উল্লম্ব এবং অনুভূমিক একীকরণ এর জ্ঞানের ভিত্তি, স্কেল প্রচেষ্টা এবং সামাজিক প্রভাবকে বাড়িয়েছে৷

টেসলা (TSLA) বাজার মূলধন বৃদ্ধি

EV বিকাশের সাথে জড়িত অন্যান্য প্রতিশ্রুতিশীল কোম্পানি এবং স্টার্টআপগুলি হল:

• NIO:2014 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি চীনা স্টার্টআপ যা প্রিমিয়াম পরিষেবা প্রদান করে বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ডিজাইন ও বিকাশ করে।
• WM মোটর:চীনের অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে একটি উদীয়মান নেতা, গণ-বাজার গ্রহণের উপর ফোকাস সহ। কোম্পানী সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যান, শক্তিশালী ড্রাইভিং রেঞ্জ, শিল্প-নেতৃস্থানীয় স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং, এবং স্মার্ট সংযোগ বৈশিষ্ট্য সহ অফার করে৷

2. স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং নতুন আকার দেবে যেভাবে আমরা চলছি

স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির প্রগতিশীল বিবর্তন স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম (ADS) এর মাধ্যমে বৃহত্তর নিরাপত্তা সুবিধার প্রতিশ্রুতি দেয় যা, গতিশীলতার ভবিষ্যতে, চালকবিহীন গাড়িকে বাস্তবে পরিণত করতে পারে৷

স্ব-চালিত যানবাহনগুলি আগামী বছরগুলিতে চালক সহায়তা প্রযুক্তি অগ্রগতির ছয় স্তরের ক্রমান্বয়ে সংহত করবে। ছয়টি স্তর লেভেল 0 থেকে বিস্তৃত, যার জন্য মানব চালকদের সমস্ত ড্রাইভিং কাজ করতে হয়, লেভেল 5 পর্যন্ত, যেখানে যানবাহন ADS প্রতিটি পরিস্থিতিতে কাজ করে। ইন্টারমিডিয়েট লেভেলের (NHTSA) এখনও পরিবেশের নিরীক্ষণ এবং কিছু কাজ করার জন্য মানব চালকের প্রয়োজন হয়।

• লেভেল 0 - কোন অটোমেশন নেই: শূন্য স্বায়ত্তশাসন, ড্রাইভার সমস্ত কাজ সম্পাদন করে।
• লেভেল 1 - ড্রাইভার সহায়তা: যানবাহন চালক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, গাড়ির নকশায় কিছু ড্রাইভিং সহায়তা বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।
• লেভেল 2 - আংশিক অটোমেশন: যানবাহনে ত্বরণ এবং স্টিয়ারিংয়ের মতো স্বয়ংক্রিয় ফাংশনগুলিকে একত্রিত করা হয়েছে, তবে চালককে অবশ্যই ড্রাইভিং কাজের সাথে নিযুক্ত থাকতে হবে এবং সর্বদা পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
• লেভেল 3 - শর্তাধীন অটোমেশন: ড্রাইভার একটি প্রয়োজনীয়তা কিন্তু পরিবেশ নিরীক্ষণের প্রয়োজন হয় না। ড্রাইভারকে অবশ্যই সর্বদা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।
• লেভেল 4 - হাই অটোমেশন: যানবাহন নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে সমস্ত ড্রাইভিং ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম। চালকের কাছে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার বিকল্প থাকতে পারে।
• লেভেল 5 - সম্পূর্ণ অটোমেশন: যানবাহন সমস্ত অবস্থার অধীনে সমস্ত ড্রাইভিং ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম। চালকের কাছে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার বিকল্প থাকতে পারে।

স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে যেমন নিরাপত্তা বৃদ্ধি, সময় সাশ্রয়, অ-চালকদের জন্য গতিশীলতা, পরিবেশগত ক্ষতি হ্রাস এবং পরিবহন খরচ হ্রাস। ব্যক্তিগত নিরাপত্তার বিষয়ে, ইতিমধ্যেই বেশ কিছু বর্তমান যানবাহন হার্ডওয়্যার (সেন্সর, ক্যামেরা এবং রাডার) এবং সফ্টওয়্যারের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে যানবাহনকে নির্দিষ্ট ঝুঁকি শনাক্ত করতে এবং দুর্ঘটনা এড়াতে সহায়তা করে।

স্বায়ত্তশাসিত যান (AV) প্রযুক্তি গ্রহণ বিবর্তনীয় হবে। আপাতত, এটি লেভেল 4 এর জন্য প্রত্যাশিত৷ স্বায়ত্তশাসন 2020 এবং 2023-এর মধ্যে উপলব্ধ হবে, পরে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করা হবে। সেন্সর প্রযুক্তি এবং মেশিন ভিশন সফ্টওয়্যারের উন্নতি আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংকে সক্ষম করছে। অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসট্যান্স সিস্টেম (ADAS) এর মধ্যে নতুন ক্ষমতা রয়েছে যেমন অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং ট্র্যাফিক এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা, যা চালকের ক্ষমতা বাড়ায় এবং বিরক্তি বা ক্লান্তির ক্ষেত্রে সহায়তা করে। ড্রাইভার নিরাপত্তা প্রযুক্তি উন্নত করাই গাড়ি দুর্ঘটনা মোকাবেলার একমাত্র উপায়, কারণ এর মধ্যে ¾ চালকের গাড়ি চালানোর অবস্থা অনুমান করতে অক্ষমতার কারণে ঘটে।

হার্ডওয়্যারের দিক থেকে, স্বয়ংচালিত সেন্সরগুলিতে উন্নতি করা হয়েছে যা যানবাহনকে পারিপার্শ্বিক পরিস্থিতি সনাক্ত করতে এবং পরিচালনা করতে সহায়তা করে - ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য। প্রতিটি সেন্সর বিভিন্ন শক্তি অফার করে:ক্যামেরা রঙ এবং ফন্ট সনাক্ত করে, রাডার দূরত্ব এবং গতি শনাক্ত করে এবং লিডার চারপাশের অত্যন্ত সঠিক 3D রেন্ডারিং তৈরি করে। যাইহোক, এই সেন্সরগুলিরও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং আধা-স্বায়ত্তশাসিত এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় সনাক্তকরণ নির্ভুলতার কারণে বিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহার করা যাবে না৷

ইনকউড রিসার্চের একটি বাজার গবেষণা প্রতিবেদন অনুসারে, 2017 সালে গ্লোবাল অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসট্যান্স সিস্টেম বাজারের আকার ছিল $4.6 বিলিয়ন, বৃদ্ধির অনুমান 19.01% এর CAGR-এ অব্যাহত থাকবে৷

অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসটেন্স সিস্টেম (ADAS) গ্লোবাল মার্কেট সাইজ:2017-2026

ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত জায়ান্টগুলি ADAS উন্নয়নে নেতৃত্ব দিচ্ছে, উন্নত উত্পাদন সংস্থান এবং সরকারী সহায়তা, যেমন ইউরো NCAP সুরক্ষা মানগুলির মাধ্যমে, যা প্রযুক্তির একীকরণকে উত্সাহিত করে৷

কিছু অটোমেকার সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের পরিবর্তে উন্নত ড্রাইভার সহায়তাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটার লক্ষ্য হল এমন একটি যান তৈরি করা যা "একটি দুর্ঘটনা ঘটাতে অক্ষম", যা এমন একটি ভবিষ্যতের পরামর্শ দেয় যা অগত্যা চালকবিহীন নয়। তবুও, অন্যান্য অটোমেকাররা এখনও সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন অর্জন করতে চায়, এবং বাজার মূল্য 2025 সালের মধ্যে মোটামুটি $80 বিলিয়ন পৌঁছানোর অনুমান করা হয়েছে। আরেকটি আকর্ষণীয় প্রবণতা হল আইটেম ডেলিভারির জন্য স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর আরও তাৎক্ষণিক ব্যবসায়িক প্রয়োগ, যেমনটি Alphabet Inc.'s Waymo দ্বারা স্বীকৃত। বিভাগ অন্যান্য শিল্পের খেলোয়াড়রাও স্বায়ত্তশাসনের প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করছে, বিশেষ করে, প্রসেসর নির্মাতা এনভিআইডিআইএ, যেটি তার প্রযুক্তিকে ড্রাইভিং এলাকায় বাণিজ্যিকীকরণ করছে।

সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং স্ট্যাক বিকাশকারী কোম্পানিগুলিতে বিনিয়োগকারীরা আস্থাশীল। Honda ($750 মিলিয়ন) এবং SoftBank ($900 মিলিয়ন), উভয়ই জেনারেল মোটরসের স্ব-ড্রাইভিং ডিভিশন ক্রুজকে সমর্থন করে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ দেখানো হয়েছে। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সাথে জড়িত সবচেয়ে আকর্ষণীয় স্টার্টআপ এবং কোম্পানিগুলি হল:

• ওয়েমো:একটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন কোম্পানি যা Alphabet Inc. এর একটি সহায়ক সংস্থা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যা একটি পাবলিক রাইড-হেলিং পরিষেবা তৈরি করছে। এটি সম্পূর্ণরূপে চালকবিহীন অভিজ্ঞতাকে স্কেল করার ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক সাফল্যের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে৷
• TriEye:একটি ইসরায়েলি স্টার্টআপ যা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড ক্যামেরা তৈরি করে যা খারাপ আবহাওয়ায় পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করতে পারে।
• ব্রাইটওয়ে ভিশন:আরেকটি ইসরায়েলি আপস্টার্ট যা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালানোর জন্য ক্যামেরা-ভিত্তিক পদ্ধতির বিকাশ করেছে। এর নাইট-ভিশন প্রযুক্তি যথাক্রমে ক্যামেরা এবং হেডল্যাম্পের মধ্যে গেটেড সেন্সর এবং আলোর উত্সগুলির একীকরণের মাধ্যমে শক্তিশালী ADAS কার্যকারিতা প্রদান করে৷

3. যানবাহন থেকে সবকিছু জীবনকে সহজ করবে

Vehicle-to-Everything (V2X) বলতে বোঝায় Vehicle-to-Vehicle (V2V) এবং Vehicle-to-Infrastructure (V2I) কমিউনিকেশন:বেতার প্রযুক্তি যা যানবাহন এবং তাদের আশেপাশের মধ্যে ডেটা বিনিময় সক্ষম করে। বিশেষত, V2X প্রযুক্তি সেন্সরগুলির সমস্যা সমাধান করতে পারে যা গাড়িগুলিকে অন্যান্য গাড়ি, পথচারী এবং রাস্তার অবকাঠামোতে সংযুক্ত ডিভাইসগুলির সাথে ওয়্যারলেসভাবে যোগাযোগ করতে সক্ষম করে দৃষ্টিসীমার বাইরের বস্তুগুলি সনাক্ত করতে পারে না। যখন ডিভাইসগুলি একই ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন V2X গাড়িগুলিকে দৃষ্টিক্ষেত্রের বাইরে বস্তুর গতিবিধি সনাক্ত করতে সক্ষম করে, যা ঐতিহ্যগত লাইন-অফ-সাইট সেন্সরগুলির বাইরে নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। আশেপাশের যানবাহন এবং অবকাঠামোর সাথে অবস্থান এবং গতির মতো ডেটা ভাগ করে, V2X যোগাযোগ ব্যবস্থা সম্ভাব্য ঝুঁকি সম্পর্কে ড্রাইভারের সচেতনতা বাড়ায়।

V2X প্রযুক্তি আসন্ন যানজট, বিকল্প রাউটিং এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে CO2 নির্গমনের জন্য সতর্কতা প্রদান করে ট্রাফিক দক্ষতা বাড়াতে পারে। এই ধরনের প্রযুক্তি ট্রাফিক প্রশমিত করতে এবং পৃথক যানবাহনের জন্য জ্বালানী খরচ কমাতে সাহায্য করবে। V2V কমিউনিকেশন সেগমেন্ট, নিরাপত্তা ব্যবস্থার উপর তার ফোকাস সহ, স্বয়ংচালিত V2X বাজারের সবচেয়ে বড় অংশ রয়েছে বলে অনুমান করা হয়। ক্যাডিলাক সিটিএস এবং মার্সিডিজ বেঞ্জ ই-ক্লাস যানবাহন ইতিমধ্যে সজ্জিত V2V প্রযুক্তির সাথে রাস্তায় রয়েছে।

V2X গ্রহণ এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে; কিছু কর্পোরেট এবং স্টার্টআপ প্রযুক্তিতে কাজ করছে, এবং এমনকি কম সংখ্যক এটি পরীক্ষা করছে। যাইহোক, স্বয়ংচালিত V2X 2017 থেকে 2024 সালের মধ্যে 17.61% এর CAGR-এ বৃদ্ধি পাবে যা 2017 সালে $27.19 বিলিয়ন থেকে 2024 সালের মধ্যে $84.62 বিলিয়ন বাজার আকারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে৷

অটোমোটিভ ভেহিকেল-টু-এভরিথিং মার্কেট সাইজ:2017-2024

V2X-এ বাজার বৃদ্ধির প্রধান চালক হল:পরিবহন দূষণ এবং নিরাপদ, সংযুক্ত যানবাহনের প্রতি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা নিয়ে উদ্বেগ বৃদ্ধি।

V2X ক্ষেত্রের সবচেয়ে আকর্ষণীয় খেলোয়াড় হল:

• Qualcomm:একজন আমেরিকান হার্ডওয়্যার স্টলওয়ার্ট যে ডিজিটাল ওয়্যারলেস টেলিকমিউনিকেশন পণ্য এবং পরিষেবাগুলি ডিজাইন, তৈরি এবং বাণিজ্যিকীকরণ করে। এর সেলুলার ভেহিকল-টু-এভরিথিং (C-V2X) প্রযুক্তি যানবাহনকে একে অপরের সাথে এবং তাদের আশেপাশের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়, যা 360° নন-লাইন-অফ-সাইট সচেতনতা এবং উন্নত সড়ক নিরাপত্তা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর জন্য উচ্চ স্তরের পূর্বাভাস প্রদান করে।<
• সাভারী:একটি ইউএস-ভিত্তিক কোম্পানি যেটি ড্যাশবোর্ড বা বাহ্যিক স্মার্টফোন/ট্যাবলেটের মাধ্যমে প্রদর্শিত জীবন রক্ষাকারী V2X অ্যাপ্লিকেশনগুলির একটি পরিসর তৈরি এবং স্থাপন করেছে। এটি রোড-সাইড-ইউনিটও তৈরি করেছে ট্রাফিক লাইটের সাথে সংযোগ করতে এবং অন-বোর্ড-ইউনিট ড্রাইভার নিরাপত্তা সহায়তা এবং ভবিষ্যত সড়ক-যান সহযোগিতা ব্যবস্থা উভয়ের জন্য।
• অটোটকস:একটি ইসরায়েলি স্টার্টআপ যা V2X যোগাযোগ মডিউল সরবরাহ করে যা যোগাযোগের নির্ভরযোগ্যতা, অবস্থান নির্ভুলতা এবং গাড়ির ইনস্টলেশন সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধান করে। সমাধানটিতে AVs, সংযুক্ত গাড়ির নিরাপত্তা, ট্রাক প্লাটুনিং এবং বিস্তৃত স্মার্ট অবকাঠামো প্রকল্পে অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে৷

4. মোবিলিটি-এ-এ-সার্ভিস শহরগুলির নেভিগেশনকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করছে

মোবিলিটি-এস-এ-সার্ভিস (MaaS) মূলত বিকল্প পাওয়ারট্রেন, ইভি এবং চাহিদা অনুযায়ী ব্যবসায়িক মডেল দ্বারা চালিত হয়। স্থানান্তরগুলি বর্তমান যানবাহন-কেন্দ্রিক গতিশীলতার ব্যবস্থা নিয়ে আসছে যা আরও দক্ষ ভোক্তা-কেন্দ্রিক একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। মূলত রাইড-হেইলিং এবং পরবর্তীতে কার-শেয়ারিং-এর উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে, MaaS সম্প্রতি বাইক এবং স্কুটারগুলিতে বিস্তৃত হয়েছে, বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ এবং দ্রুত ভোক্তা গ্রহণের কারণে প্রায়শই মাইক্রোমোবিলিটি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। মাইক্রোমোবিলিটিতে ব্যবহৃত হালকা যানগুলি শহুরে বাসিন্দাদের জন্য স্বল্প-দূরত্বের পরিবহন সমাধান প্রদান করে৷

MaaS ব্যবহারকারীদের তাদের যাত্রা জুড়ে বিভিন্ন সংমিশ্রণে ই-বাইক, ই-স্কুটার, ট্যাক্সি বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবা বেছে নেওয়ার জন্য অ্যাপ থেকে বিভিন্ন পরিবহন পরিষেবা বুক করতে সক্ষম করে। MaaS ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানার একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, এবং অনেক ক্ষেত্রে, এটি সাবপার বর্তমান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বিকল্পগুলির সাথে শহর জুড়ে চলাফেরার সুবিধা দেয়৷

MaaS প্ল্যাটফর্মগুলি তর্কযোগ্যভাবে পরিবহণের আরও কার্যকর ব্যবহার, এই কারণে যে ব্যক্তিগত যানবাহনগুলি দিনের 95% জন্য অব্যবহৃত থাকে। শেয়ার্ড গতিশীলতা ব্যবহারকারীদের মালিকানার সাথে সম্পর্কিত খরচ যেমন বীমা, ট্যাক্স, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পার্কিং এড়ানোর অনুমতি দেয় যখন এখনও বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে রাইডারদের নিয়ে যায়। সাধারণত, MaaS-এর ক্ষেত্রটি বিস্তৃত, যেখানে চারটি ম্যাক্রো-থিম রয়েছে:

1. ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য সফ্টওয়্যার (যেমন, জিপকার)
2. পাবলিক পরিবহনের উন্নতি (যেমন, সিটিম্যাপার)
3. শেয়ারড গতিশীলতা পরিষেবা (যেমন, BlaBlaCar)
4. বাণিজ্যিক ব্যবহার (যেমন, CargoX)

স্মার্ট গতিশীলতায় স্থানান্তর ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, তবে কার্যকরভাবে একটি সামাজিক পরিবর্তন অর্জনের জন্য, একটি নতুন চিন্তাভাবনা এবং ব্যাপক MaaS প্ল্যাটফর্ম সংহতকরণের প্রয়োজন। ব্যবহারকারীরা একটি একক অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে ট্রেন, বাস, ট্যাক্সি ইত্যাদিতে ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে এবং অর্থ প্রদান করতে সক্ষম হওয়া উচিত, বা একটি নির্দিষ্ট মূল্যে একটি "অল-ইন" সাবস্ক্রিপশনের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে৷ অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমস্ত ক্লায়েন্ট পরিবহনের প্রয়োজনগুলি পরিচালনা করার জন্য প্রচেষ্টা করতে হবে৷

MaaS ইন্টারফেসগুলি রিয়েল-টাইম পরিকল্পনা এবং অর্থপ্রদান, বুকিং এবং টিকিটিংয়ের মতো অ্যাপ-মধ্যস্থ পরিষেবাগুলিতে সহায়তা করার জন্য পরিবহন নেটওয়ার্ক সরঞ্জাম এবং ভ্রমণ পরিকল্পনাকারীদের সাথে গভীর একীকরণের দিকে এগিয়ে চলেছে। স্টার্টআপ এবং অটোমেকাররাও যানবাহন কেনা বা ইজারা দেওয়ার বিকল্প হিসাবে সাবস্ক্রিপশন পরিষেবা দিতে শুরু করেছে। যদিও ইজারাগুলিতে একবারে কয়েক বছর পর্যন্ত মালিকের অভাব রয়েছে, এই ধরনের সাবস্ক্রিপশন ব্যবহারকারীদের পুরো মেয়াদ জুড়ে গাড়ি ঘোরানোর অনুমতি দেয়৷

সামাজিক দূরত্বের একটি বাহ্যিকতা হল গতিশীলতা শিল্প পরিষেবাগুলির ধীরগতি যা যানবাহনের স্থান এবং মালিকানা ভাগ করে নেওয়ার উপর ফোকাস করে। ফলস্বরূপ, ভোক্তারা মাইক্রোমোবিলিটি বিকল্পের দিকে অগ্রসর হচ্ছে, বিশেষ করে ঘন শহুরে এলাকায়। বিভিন্ন স্টার্টআপ যারা শেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম অফার করছিল তাদের ব্যবসার মডেলগুলিকে এক মাস থেকে এক বছরের মধ্যে একটি শেয়ার্ড বাহনকে কার্যকরভাবে "রিং-ফেনস" করার জন্য ভাড়ার পরিকল্পনা অফার করার জন্য খাপ খাইয়ে নিচ্ছে৷

শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মগুলির মুখোমুখি হওয়া লাভজনক সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে, নতুন দক্ষতা-চালিত ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্মগুলি অঙ্কুরিত হচ্ছে৷ মহামারীটি অপারেশন এবং ফ্লিট পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত অসুবিধাগুলিকে হাইলাইট করেছে, যার ফলে দক্ষতার মাধ্যমে খরচ কমিয়ে আনার উপর ফোকাস বেড়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সুপারপেডেস্ট্রিয়ান হল এমন একটি উদাহরণ যে কীভাবে এটি অনুশীলনে করা হচ্ছে।

শেয়ার্ড গতিশীলতা এবং MaaS পরিষেবা নিয়ে কাজ করে এমন কিছু সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক খেলোয়াড় হল সর্বব্যাপী উবার, লিফট, বার্ড, Car2Go এবং Cabify। এছাড়াও, সম্প্রতি বেশ কিছু আকর্ষণীয় স্টার্টআপ আবির্ভূত হয়েছে:

• মুভেল:একটি ইউরোপীয় স্টার্টআপ যা একটি একক উৎস থেকে কার-শেয়ারিং, রাইড-হেলিং, পার্কিং, চার্জিং এবং মাল্টিমোডালিটির সমন্বয়ে একটি অন-ডিমান্ড ইকোসিস্টেম প্রদান করে। BMW Group এবং Daimler AG-এর যৌথ স্বায়ত্তশাসিত প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, এটি রিব্র্যান্ড টু RECH NOW, একটি অ্যাপ্লিকেশন এবং মাল্টিমোডাল প্ল্যাটফর্ম যা বিভিন্ন উপায়ে অপ্টিমাইজড ভ্রমণ পরিকল্পনা অফার করে৷
• অমোঘ:একটি UK স্টার্টআপ যা সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত শহর সিমুলেশন অফার করে। এটি পরিবহন পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত গ্রহণের নির্ভুলতা বাড়ানোর লক্ষ্য নিয়ে এলাকায় নতুন সামাজিক হট স্পট এবং জনপ্রিয় রুটের প্রভাবের পূর্বাভাস দেয়৷
• DUFL:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে কাজ করে, DUFL একটি প্রিমিয়াম ভ্রমণ পরিষেবা অফার করে যেখানে যাত্রীদের থেকে আলাদাভাবে লাগেজ পরিবহন করা হয়। এটি একটি ব্যক্তিগত "পাত্র" এ আইটেমগুলি সঞ্চয় করে, যা ব্যবহারকারীদের একটি অ্যাপ থেকে আইটেমগুলি নির্বাচন করে "ভার্চুয়ালি" প্যাক করতে দেয়৷ শেষ গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে, ব্যবহারকারীরা তাদের লাগেজের সাথে নির্বিঘ্নে পুনরায় মিলিত হয়৷
• Mobility4All:একটি US-ভিত্তিক স্টার্টআপ যা অক্ষম এবং প্রবীণ নাগরিকদের জন্য গতিশীলতা সমাধান প্রদান করে যারা গাড়ি চালাতে অক্ষম। পরিষেবাটি সম্পূর্ণরূপে স্ক্রীন করা এবং প্রশিক্ষিত ড্রাইভারদের নিয়ে গঠিত, রিয়েল-টাইম আপডেট এবং ড্রাইভার, রাইডার এবং যত্নশীলদের মধ্যে যোগাযোগের বিকল্পগুলি সহ।

বিশাল ব্যাঘাত বিশাল সুযোগ নিয়ে আসে

কোম্পানী এবং সংস্থাগুলিকে বিবেচনা করা উচিত কিভাবে একাধিক বাজার এবং সেগমেন্ট জুড়ে সঠিকভাবে বৃদ্ধি করা যায় এবং তাদের সমর্থনকারী অপারেটিং মডেলগুলি কীভাবে গঠন করা হয়। মানুষ এবং পণ্য সরানোর জন্য নির্ভরযোগ্য সমাধান তৈরি করতে ক্রস-সেক্টরাল ক্ষমতার একটি নতুন সমন্বয় প্রয়োজন। বিভিন্ন সেক্টরে অভিনয় করা খেলোয়াড়দের মধ্যে বর্ধিত সহযোগিতা উদ্ভাবনকে উৎসাহিত করার জন্য অপরিহার্য হয়ে উঠবে।

একটি বেসরকারি খাতের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরিবর্তন একটি কোম্পানি বা সেক্টর দ্বারা চালিত হবে না। পরিবর্তে, সুনির্দিষ্ট এবং সমন্বিত গতিশীলতা সমাধানগুলি বিকাশের জন্য অভূতপূর্ব সহযোগিতার প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে টেক জায়ান্ট, যাদের এই সেক্টরগুলিতে গবেষণা এবং উদ্ভাবনকে সমর্থন করার জন্য আর্থিক ক্ষমতা রয়েছে৷

পাবলিক সেক্টরের দৃষ্টিকোণ থেকে, বড় উচ্চ-প্রযুক্তি সংস্থাগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা সরকারী এবং বেসরকারীর মধ্যে সহযোগিতাকে যথাসম্ভব উত্সাহিত করতে হবে। বিশেষ করে, সরকারগুলিকে এই নিবন্ধে হাইলাইট করা চারটি উদ্ভূত প্রবণতার উন্নয়নে সমর্থন করা উচিত, যেগুলিকে জাতীয় লাভের জন্য কাজে লাগানো যেতে পারে এমন ক্ষেত্রে বিনিয়োগ কীভাবে চালিত করা যায় সেদিকে বিবেচনা করে৷

বিঘ্নটি বড় হতে পারে, এবং এটি দুর্দান্ত সুযোগ এবং ঝুঁকি উভয়ই নিয়ে আসবে৷