আমরা সকলেই মহামারীর প্রথম দিনগুলির কথা মনে করি যখন টয়লেট পেপার একটি দুষ্প্রাপ্য পণ্য ছিল, কিন্তু এখন বিশ্ব কম্পিউটার চিপ থেকে কেচাপ পর্যন্ত সবকিছুর বাইরে। বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করার জন্য, একটি অভূতপূর্ব শ্রমের ঘাটতি ব্যবসার মালিকদের ছুটির মরসুমের জন্য উদ্বিগ্ন করে তুলেছে যেখানে চাহিদা সম্পদের উপর প্রভাব ফেলতে পারে৷
দুর্ভাগ্যবশত, এটা স্পষ্ট যে আমেরিকান অর্থনীতিকে জর্জরিত করে সাপ্লাই চেইন ব্যাঘাত কোনো স্বল্পমেয়াদী সংকট নয়। আপনি ভাঙা সাপ্লাই চেইন ঠিক করতে না পারলেও, আপনাকে সংকটের মধ্য দিয়ে আপনার ব্যবসা পরিচালনা করতে হবে এবং প্রয়োজনে আপনার গ্রাহকদের বিলম্ব ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হবেন। এটি করার জন্য, সরবরাহ চেইন বিঘ্নিত হওয়ার পিছনে কী রয়েছে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।
সাপ্লাই চেইন হল ভ্রমণের পণ্যগুলি যেখান থেকে খনন করা হয়, জন্মানো হয় বা অন্যথায় গ্রাহকদের হাতে তাদের শেষ গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া হয়।
সাপ্লাই চেইন তথাকথিত "নোড" এবং "লিঙ্ক" দিয়ে গঠিত। নোডগুলি হল একটি উপাদান বা পণ্য যা পথে তৈরি হয়, যেমন একটি কারখানা, বন্দর, গুদাম বা খুচরা দোকানে। একটি লিঙ্ক, অন্যদিকে, একটি উপাদান বা পণ্য নোডের মধ্যে ট্রানজিট করার সময় ব্যয় করে - সাধারণত একটি পণ্যবাহী জাহাজ, ট্রেন, মালবাহী বিমান বা আধা-ট্রাকে।
একটি সম্পূর্ণ শিল্প সরবরাহ চেইন পরিচালনা এবং বিভিন্ন লিঙ্ক এবং নোড বরাবর পণ্যগুলির জন্য একটি দক্ষ রুট সুরক্ষিত করার চারপাশে বিদ্যমান। এটি একটি জটিল সিস্টেম, তবে আপনাকে আগাছায় প্রবেশ করতে হবে না। এখানে সাপ্লাই চেইনকে সমস্যা করে এমন বড়-ছবির সমস্যাগুলি রয়েছে৷
৷করোনাভাইরাস লকডাউনগুলি ভোক্তাদের আচরণে বড় পরিবর্তনগুলিকে উত্সাহিত করেছে। সাধারণত অভিজ্ঞতার জন্য ব্যয় করা অর্থ পণ্যগুলিতে পুনঃনির্দেশিত হয়। শ্রমিকদের হোম অফিস সরঞ্জাম প্রয়োজন. একই সময়ে, বিদেশের কারখানাগুলি প্রাদুর্ভাবের দ্বারা প্রবলভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং চাহিদা পূরণ করতে পারেনি৷
তাই মহামারী শুরু হয়েছে। কিন্তু বিশ্বের বিভিন্ন অংশে প্রাদুর্ভাব কমে যাওয়ার সাথে সাথে দীর্ঘস্থায়ী প্রভাবগুলি সরবরাহ শৃঙ্খলকে হ্রাস করতে থাকে। আজ আমরা এখানেই আছি।
অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কো-অপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের মতে, প্রায় ৯০% বাণিজ্য পণ্য সমুদ্রপথে ভ্রমণ করে। এই মুহূর্তে, নজিরবিহীন "ট্রাফিক জ্যাম" আমেরিকার বন্দরগুলিকে আটকে রাখছে৷
NPR অনুযায়ী অক্টোবরের শেষের দিকে একদিন লস অ্যাঞ্জেলেসের উপকূলে 52টি পণ্যবাহী জাহাজ অপেক্ষা করছিল। সাভানা বন্দরের বাইরে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করেছে যে পণ্যবাহী জাহাজগুলি উপকূল থেকে 17 মাইল পর্যন্ত নোঙর করা হয়েছিল, 9 দিনেরও বেশি সময় তাদের ডক করার পালা এবং তাদের শিপিং কনটেইনারগুলি আনলোড করার জন্য অপেক্ষা করেছিল৷
উপরন্তু, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস উল্লেখ্য যে প্রায় 80,000টি আনলোড করা শিপিং কনটেইনার (স্বাভাবিকের চেয়ে 50% বেশি) এক মাস পর্যন্ত বন্দরে রাইডের জন্য অপেক্ষা করা হয়েছে। আপনি হয়তো এতক্ষণে দেশের ট্রাক ড্রাইভারের অভাবের কথা শুনেছেন। এই পাত্রগুলি হল লেগো-সদৃশ, আয়তক্ষেত্রাকার প্রিজম যা আপনি সমুদ্রে স্তুপীকৃত দেখতে পাচ্ছেন, আধা-ট্রাকের পিছনে আন্তঃরাজ্যের দিকে আঘাত করছে বা রেলপথের মোড়ে ঘাঁটাঘাঁটি করছে। তারা প্রায় যেকোন কিছু ধারণ করতে পারে এবং নির্বিঘ্নে যানবাহনের মধ্যে স্তুপীকৃত এবং স্থানান্তর করা যেতে পারে।
সমস্যাটি? শিপিং কন্টেইনারগুলি যেখানে থাকা দরকার সেখানে নেই৷ বিশ্বের কিছু অংশে এত বেশি খালি শিপিং কন্টেনার রয়েছে যে সেগুলি রাখার জায়গা ফুরিয়ে গেছে। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায়, বাসিন্দারা আবাসিক রাস্তায় খালি শিপিং কন্টেইনার পার্ক করা দেখে রিপোর্ট করেছেন। অন্যদিকে, চীনে, শিপিং কন্টেইনারগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, যার ফলে আরও বিলম্ব হয়। কার্গো জাহাজে বা বন্দরে আটকে থাকা প্রতিটি কনটেইনার হল একটি কন্টেইনার যা আনলোড করা যায় না এবং তারপর আবার লোড করা যায়।
ইউ.এস. অনুযায়ী শ্রম বিভাগ, 2021 সালের আগস্টে 4.3 মিলিয়ন আমেরিকান তাদের চাকরি ছেড়ে দিয়েছে। আপনি যদি একজন ছোট ব্যবসার মালিক হন, তাহলে সম্ভবত আপনি নিজেই চাপ অনুভব করেছেন — কর্মীদের কাছে আসা বা ধরে রাখা সহজ নয়।
লোকেরা সাপ্লাই চেইনের কথা বলে যেন এটি সম্পূর্ণরূপে বন্দর, শিপিং কন্টেইনার এবং গুদাম দ্বারা গঠিত, তবে এটি শ্রমিকদের শক্তিতে চলে। ডকওয়ার্কার, ট্রাক চালক, গুদামের কর্মী, পাইলট এবং সাপ্লাই চেইনের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্যরা কোভিড-১৯-এর সংস্পর্শে আসার পরে বাচ্চাদের যত্ন নেওয়ার জন্য বা কোয়ারেন্টাইনে আটকে রয়েছেন। আরও, পদ ছাড়ছে
এই পদগুলির মধ্যে অনেকগুলিকে দক্ষ শ্রম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার অর্থ তাদের বিশেষ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। যদিও ট্রাক চালক নিয়োগের জন্য একটি বিশাল ধাক্কা চলছে, লোকেরা রাতারাতি 18 টি চাকার গাড়ি চালানো শিখতে পারে না। ক্রেন চালানোর ক্ষেত্রেও একই কথা, বিশেষ করে যখন শিপিং কনটেইনারগুলি উঁচুতে স্তুপীকৃত থাকে এবং ডানদিকে অ্যাক্সেস করা মানে জেঙ্গার উচ্চ-স্টেকের খেলা খেলা। লস এঞ্জেলেস বন্দর এবং লং বিচের পোর্টের মত প্রধান বন্দরগুলি শীঘ্রই 24/7 কাজ করবে, কিন্তু ট্রাক ড্রাইভারের অভাব অব্যাহত থাকলে এটি ট্রাফিক জ্যাম দূর করতে সাহায্য করবে না৷
সাম্প্রতিক এক জরিপে ইউ.এস. আদমশুমারি ব্যুরো, 38% ছোট ব্যবসা অধ্যয়নের সবচেয়ে সাম্প্রতিক পর্যায়ে গার্হস্থ্য সরবরাহকারী বিলম্বের রিপোর্ট করেছে। সমীক্ষায় অভ্যন্তরীণ বিলম্বের রিপোর্ট করা সেক্টরের শতাংশের একটি ভাঙ্গন নিম্নরূপ:
সুতরাং, বেশিরভাগ সেক্টর সংকট অনুভব করছে। বিদেশী সরবরাহকারী বিলম্ব কম হারে রিপোর্ট করা হয়েছে (ছোট ব্যবসার 15.9%) কিন্তু ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। আপনি এখানে ছোট ব্যবসা পালস সমীক্ষার ফলাফলের জন্য একটি ভিজ্যুয়াল গাইড পেতে পারেন৷
৷হোম ডিপো, টার্গেট এবং ওয়ালমার্টের মতো সর্বজনীনভাবে বাণিজ্য করা খুচরা জায়ান্টগুলি ছুটির মরসুমের জন্য সময়মতো তাদের নিজস্ব জাহাজ এবং পরিবহন পণ্যগুলিকে চার্টার করতে তাদের প্রচুর ব্যয় ক্ষমতা ব্যবহার করছে। স্পষ্টতই, এমন একটি ব্যয়বহুল পদক্ষেপের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য সংস্থানগুলির খুব কম সংস্থাই রয়েছে। বেশিরভাগ ছোট ব্যবসা - ইতিমধ্যে লক ডাউনের প্রভাব এবং শ্রমের ঘাটতির কারণে চাপে পড়েছে - তাদের লাইনে অপেক্ষা করতে হবে৷
সাপ্লাই চেইন সমস্যার জন্য কোন সিলভার বুলেট সমাধান নেই। একমাত্র জিনিস যা সাহায্য করবে সময়। যখন ছোট ব্যবসাগুলি সাপ্লাই চেইনটি আনস্নারল এবং ধরার জন্য অপেক্ষা করে, গেমটির নাম হবে বেঁচে থাকা। এটি বিশেষ করে ছুটির মরসুমে সত্য হবে, যখন বড় বক্স স্টোরগুলিতে ছোট ব্যবসার তুলনায় অনেক বেশি ইনভেন্টরি থাকার সম্ভাবনা থাকে৷
এর মানে হল যে মেইন স্ট্রিটকে সৃজনশীল, সোর্সিং পণ্য এবং পণ্যগুলি যতবার সম্ভব স্থানীয়ভাবে পেতে হবে এবং বিদ্যমান ইনভেন্টরি পুনরায় ব্যবহার করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে। যে গ্রাহকরা স্থানীয়ভাবে কেনাকাটার বিষয়ে যত্নশীল তারা মা এবং পপকে সমর্থন করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাবেন, তবে ছোট ব্যবসার মালিকদের জন্য তাদের গ্রাহক বেসের সাথে স্পষ্টভাবে যোগাযোগ করা, বিলম্ব ব্যাখ্যা করা এবং ঘন ঘন আপডেটের প্রস্তাব দেওয়া অত্যাবশ্যক হবে৷
জন্য
