এই মাসের শুরুর দিকে, আমি প্রত্যয়িত প্রাক-মালিকানাধীন যানবাহন প্রোগ্রামগুলির একটি বিস্তৃত গাইডের একটি লিঙ্ক শেয়ার করেছি। এটি করার সময়, আমি উল্লেখ করেছি যে কিম এবং আমি দুজনেই বিশ্বাস করি যে এটি মারা না যাওয়া পর্যন্ত আপনার গাড়ি চালানো উচিত। এটি মন্তব্যে ক্লান্ত বিজ্ঞানীর কাছ থেকে একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন করেছে। তিনি লিখেছেন:

"এটি মারা না যাওয়া পর্যন্ত" এর সংজ্ঞা ঠিক কী? আমার স্বামী এবং আমি নিজেরাই এই প্রশ্নটি নিয়ে চারপাশে ঘুরেছি। আমরা দুজনেই "মৃত্যু না হওয়া পর্যন্ত" গাড়ি চালাতে বিশ্বাস করি, কিন্তু এর সংজ্ঞা নিয়ে কিছুটা দ্বিমত- কারণ, মানবদেহের বিপরীতে, গাড়ির প্রায় সব সমস্যাই যথেষ্ট অর্থের বিনিময়ে সমাধান করা যায়।

কখন একটি গাড়িকে "মৃত" বলে গণ্য করা হয়? মেরামতের খরচ গাড়ির মূল্য ছাড়িয়ে গেলে? মেরামতের গড় মাসিক খরচ যখন গাড়ির পেমেন্টের পরিমাণ ছাড়িয়ে যায়? আমার স্বামী কি ঠিক আছে, এবং গাড়িটি "মৃত" হয়ে গেছে একবার এটি আপনাকে মৃত করার চেষ্টা করে?

আমি নিশ্চিত নই যে এই প্রশ্নের কোন একটি সঠিক উত্তর আছে। একটি গাড়ী মারা গেছে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিভিন্ন উপায় রয়েছে এবং কোন সংজ্ঞাটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে। চলুন আমি সম্প্রতি নেওয়া একটি সিদ্ধান্ত দেখি — তারপর অন্য লোকেরা কী ভাবছে সে সম্পর্কে কথা বলি।

আমার মিনি কুপার

এপ্রিল 2009-এ, বছরের পর বছর চাওয়ার পর, আমি একটি ব্যবহৃত মিনি কুপার কিনেছিলাম। আমি 60,000 মাইল সহ একটি 2004 মিনি কেনার জন্য $15,600 প্রদান করেছি। আমার কাছে সেই যানটি আট বছরেরও বেশি সময় ধরে আছে এবং আমি এটিতে আরও 75,000 মাইল রেখেছি। সেই সময়ে, আমি মেরামত করতে $1000-এরও কম খরচ করেছি — সম্প্রতি পর্যন্ত৷

আমি আমার মিনি ভালোবাসি. আমি এটা কিভাবে কম্প্যাক্ট ভালোবাসি. আমি এর জ্বালানী অর্থনীতি পছন্দ করি। (এটি এখনও এই বয়সেও গ্যালন প্রতি 30 মাইলের বেশি পায়!) আমি গাড়ি চালানো কতটা মজার তা পছন্দ করি। এবং আমি পছন্দ করি যে গাড়িটি কতটা নির্ভরযোগ্য সত্বেও সবসময় ভাল আচরণ করা হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমাদের 15-মাসের আরভি ভ্রমণের সময়, কিম এবং আমি মিনিটিকে মোটরহোমের পিছনে টেনে নিয়েছিলাম — এবং আমরা এটিকে এমন ধরণের অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য ব্যবহার করেছি যা মিনিরা কখনই নয় করার উদ্দেশ্য।

এই বলে, আমার মিনি তার বয়স দেখাতে শুরু করেছে। যে অংশগুলি পরিধানের আশা করা হচ্ছে সেগুলি পরে যেতে শুরু করেছে। এছাড়াও, সমস্যা দেখা দিতে শুরু করেছে।

দুই সপ্তাহ আগে, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বাড়ির কাছে 16% গ্রেডে উঠতে গিয়ে গাড়িটি মারা যায়। ক্লাচটি দুর্গন্ধযুক্ত, দুর্গন্ধযুক্ত ধোঁয়ার মেঘে উঠে গেল। যখন আমি গাড়িটি আমাদের মেকানিকের কাছে টেনে নিয়েছিলাম, তখন তিনি প্রমাণ পান যে ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হচ্ছে। "ক্লাচটি ঠিক করতে প্রায় $1600 খরচ হবে," তিনি বলেছিলেন। "এবং আমি একটি ব্যবহৃত ট্রান্সমিশন পেয়েছি যা আমি প্রায় $1900 এর জন্য ইনস্টল করতে পারি।"

আমি আমার মিনিকে যতটা ভালবাসি, $3500 হল একটি পুরানো গাড়ির মেরামত করার জন্য অনেক টাকা৷ আসলে, গাড়িটির মূল্য প্রায় ততটাই! (কেলি ব্লু বুক ওয়েবসাইটের মতে, আমার 2004 মিনি কুপারের মূল্য মোটামুটি $3741 যদি আমি এটি একটি প্রাইভেট পার্টির কাছে বিক্রি করার চেষ্টা করি। ডিলার ট্রেড-ইন ভ্যালুতে এটির মূল্য অনেক কম।)

আমার একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার ছিল:আমি কি মিনি স্ক্র্যাপ করে একটি প্রতিস্থাপন কিনব? অথবা আমি কি মেরামত করব এবং একটি পুরানো গাড়ি চালানো চালিয়ে যাব?

আমার চিন্তা প্রক্রিয়া

কিম এবং আমি এটি সম্পর্কে কথা বলেছি। জুলাইয়ের শুরুতে আমাদের দেশের কুটিরে যাওয়ার পর থেকে, এটা খুব স্পষ্ট হয়ে গেছে যে আমরা একটি কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাক ব্যবহার করতে পারি। আমাদের প্রায় প্রতি সপ্তাহান্তে জিনিসপত্র আনতে হয়েছে। মিনি বা তার 1997 হোন্ডা অ্যাকর্ডে সেগুলিকে চেপে নেওয়া একটি বেদনাদায়ক। (বিশ্বাস করুন বা না করুন, মিনিটিতে অ্যাকর্ডের চেয়ে ভাল কার্গো স্পেস রয়েছে।) কার্গো ভ্যান ধার করার জন্য ফ্যামিলি বক্স ফ্যাক্টরিতে ছুটতে পারাটা আরও বড় যন্ত্রণার বিষয় — কিন্তু আমরা মোটামুটি প্রায়ই এটি করি।

সুতরাং, আমরা 1980 এর দশক থেকে কিছু ধরণের বিটার পিকআপ কেনার কথা বলে আসছি।

মিনির জন্য $3500 মেরামতের বিল উন্মুক্ত হওয়ায়, আমরা একটি সিদ্ধান্তের মুখোমুখি হয়েছিলাম। আমরা কি ঝাঁপিয়ে পড়ি এবং সেই অর্থ ব্যবহার করি পরিবর্তে একটি পিকআপ কিনতে? নাকি আমরা মেরামত নিয়ে এগিয়ে যাব? আমরা মেরামতের সাথে এগিয়ে যেতে বেছে নিয়েছি - কিন্তু আমরা নিশ্চিত নই যে এটি সঠিক পছন্দ (অথবা সেখানে আছে একটি "সঠিক" পছন্দ।)

দ্রষ্টব্য: আমি ট্রান্সমিশন মেরামতের অনুমোদন করার আগে, আমি একটি দ্বিতীয় মতামত পেয়েছি। আমার প্রাক্তন স্ত্রী ক্রিস এমন একজন লোকের সাথে ডেটিং করছেন যিনি মিনি কুপারে কাজ করে বছর কাটিয়েছেন। "ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি 2004 সালে ব্যর্থ হয় না," তিনি আমাকে বলেছিলেন। "কিন্তু আপনি পনের মাস এবং 18,000 মাইল ধরে একটি মোটরহোমের পিছনে আপনার টান করেছেন। মিনিগুলি সত্যিই এটি করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এই ক্ষেত্রে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ট্রান্সমিশনটি ট্র্যাশ করা হয়েছে।"

কেন আমরা আমার গাড়ি মৃত ঘোষণা করার পরিবর্তে মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি? বিভিন্ন কারণে:

• প্রথম, মিনি এখনও মোটামুটি ভালো অবস্থায় আছে। হ্যাঁ, এটি এখনই ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন। কিন্তু সেগুলিই আমি প্রথম ব্যয়বহুল মেরামত করেছি। বিগত কয়েক বছরে এটির জন্য কয়েকটি ছোটখাটো জিনিসের প্রয়োজন, তবে সাধারণভাবে বলতে গেলে গাড়িটি দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে। এখন মেরামত সম্পূর্ণ হয়েছে, আমি দেখতে পাচ্ছি না কেন এটি 200,000 মাইল চিহ্ন পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে না। আমার জন্য, এটি আরও পাঁচ বা ছয় বছর (বা তার বেশি!)।
• দ্বিতীয়, মিনি একটি পরিচিত পরিমাণ। আমরা এর quirks জানি. আমি এর প্রাথমিক মালিক হয়েছি এবং আমি জানি যে আমি এটির যত্ন নিয়েছি। যে কোনো সময় আপনি একটি ব্যবহৃত যানবাহন কিনবেন, আপনাকে অনুমান করতে হবে যে পূর্ববর্তী মালিক(রা) এটির সাথে কীভাবে আচরণ করেছেন। আমি বরং আমার পরিচিত শয়তানের সাথে লেগে থাকব।
• আমরা যেখানে বাস করি তার জন্য মিনি আর আদর্শ বাহন নয়। এটি একটি পিকআপ ট্রাক নয়। যাইহোক, আমরা এখন বেশিরভাগ প্রধান পুনর্নির্মাণের কাজ সম্পন্ন করেছি, তাই আমরা মনে করি না যে আমাদের আর বেশি টেনে আনতে হবে। এছাড়াও, মিনি অ্যাকর্ডের চেয়ে বেশি বহন করতে পারে। এবং এটি নতুন চুক্তির চেয়ে। যদি আমরা একটি গাড়ি প্রতিস্থাপন করি, তাহলে আমাদের সম্ভবত হোন্ডা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
• সত্যি, মিনি রাখা ছিল সবচেয়ে সহজ কাজ। একটি মানের ব্যবহৃত কমপ্যাক্ট পিকআপের জন্য অনুসন্ধান করতে সময় লাগত যা আমার কাছে ছিল না। মিনি ঠিক করা ছিল ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ।
• মিনিটি দুর্দান্ত গ্যাস মাইলেজ পায়৷ আমি যেমন উল্লেখ করেছি, এটি এখনও প্রতি গ্যালনে মাত্র 30 মাইলের বেশি গড় করছে। আমি সন্দেহ করি যে একটি কমপ্যাক্ট পিকআপ এর কাছাকাছি কোথাও পাবে। আমি একজন ভারী চালক নই, তাই জ্বালানী অর্থনীতি সেটা নয় একটি বড় চুক্তি, কিন্তু এটি এখনও এমন কিছু যা আমি বিবেচনা করি।
• অবশেষে, মেরামত করার জন্য আমার জন্য মানসিক কারণ ছিল। আমি আমার ছোট্ট মিনি কুপারকে ভালোবাসি, এবং আমি এর সাথে আলাদা হতে প্রস্তুত নই।

তখন আমার জন্য, মিনি রাখা বোধগম্য। তবে কিম এবং আমি এই সত্য সম্পর্কে সচেতন যে এটি তার জীবনকালের শেষের দিকে। আমরা এটাও জানি যে তার হোন্ডা অ্যাকর্ড সম্ভবত পরবর্তীতে প্রতিস্থাপন করা উচিত এটি একটি বড় মেরামতের প্রয়োজন।

সুতরাং, আমি এভাবেই আমার তৈরি করেছি আমার গাড়ি মারা গেছে কিনা সে সম্পর্কে সিদ্ধান্ত। কিন্তু আমি কৌতূহলী:ধীরে ধীরে ধনী হওয়া সম্প্রদায়ের লোকেরা কীভাবে সিদ্ধান্ত নেবে কখন তাদের গাড়ি মারা গেছে? আমি Facebook-এর ধনী ধনী পৃষ্ঠায় এই প্রশ্নটি উত্থাপন করেছি এবং 118 জন মন্তব্যকারী তাদের ব্যক্তিগত নির্দেশিকা এবং অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছেন৷

কিছু লোক সাধারণ পরামর্শের পক্ষে যে আপনি জানেন যে আপনার গাড়িটি মারা গেছে যখন মেরামতের খরচ গাড়ির মূল্যকে ছাড়িয়ে যায়। সবাই একমত নয়:

সবচেয়ে সাধারণ প্রতিক্রিয়া ছিল যে আপনার গাড়িটি প্রতিস্থাপন করার কথা বিবেচনা করা উচিত যখন এটির রক্ষণাবেক্ষণের খরচ একটি নতুন কেনার খরচের চেয়ে বেশি। বেশিরভাগ মানুষ গড় মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ দেখেন এবং একটি নতুন গাড়ির জন্য কী অর্থপ্রদান হবে তার সাথে তুলনা করেন। (অথবা, আপনি যদি গাড়ির জন্য অর্থায়ন না করেন, তাহলে মালিকানার জন্য আপনার প্রত্যাশিত খরচ।)

অন্য একটি গোষ্ঠী তাদের সিদ্ধান্ত খরচের চেয়ে নিরাপত্তার উপর ভিত্তি করে:

আমি কৌতূহলী হলাম কিভাবে ধনী হন ধীরে ধীরে পাঠকরা তাদের গাড়ি কেনার সিদ্ধান্তগুলি পরিচালনা করেন। আপনি কি আপনার গাড়িটি মারা না যাওয়া পর্যন্ত চালান? আপনি কিভাবে জানবেন কখন আপনার গাড়ী মারা গেছে? আপনার জন্য, সিদ্ধান্তকারী ফ্যাক্টর কি? এটা কি টাকার উপর ভিত্তি করে? নিরাপত্তার উপর? অন্য কোন কারণের উপর? এবং যখন আপনি আপনার গাড়ী প্রতিস্থাপন করবেন, আপনি এটি কি দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন? একটি দেরী মডেল ব্যবহৃত গাড়ী? একটি নতুন যান? প্রতিবারই কিছু আলাদা?