সর্বশেষ প্রবণতা এবং মূল খেলোয়াড়দের বোঝার জন্য ভারতে যাত্রীবাহী যানবাহন শিল্পের একটি বিশ্লেষণ: ভারতীয় অর্থনীতি 2019 সালে স্বয়ংক্রিয় বাজারে পঞ্চম-বৃহত্তর অবস্থানে রয়েছে এবং 2020 সালের মধ্যে বেশ কয়েকটি বিক্রয়ের পরিপ্রেক্ষিতে জার্মানিকে অতিক্রম করবে বলে আশা করা হয়েছিল। যাইহোক, সাম্প্রতিক মহামারীটি দিকটিকে সম্পূর্ণ বিপরীত দিকে নিয়ে গেছে যার ফলে শিল্পে 17% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে।
ভারতের প্রধান অটোমোবাইল খেলোয়াড়দের দ্বারা বেশ কয়েকটি সরকারি উদ্যোগ এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পদক্ষেপগুলি এই শিল্পকে এই শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় করে বিশ্ব-মানের স্তরে ছাড়িয়ে যেতে সহায়তা করেছিল। অভ্যন্তরীণ ভারতীয় বাজার প্রধানত টু-হুইলার এবং যাত্রীবাহী যান দ্বারা শাসিত। ক্রমবর্ধমান মধ্যবিত্ত এবং তরুণ জনসংখ্যা দ্বি-চাকার বাজারকে আয়তনের দিক থেকে প্রভাবশালী করে তুলেছে।
এই নিবন্ধটির লক্ষ্য ভারতের যাত্রী যানবাহন শিল্পের বর্তমান প্রবণতা, সবচেয়ে বড় খেলোয়াড়, সাম্প্রতিক উন্নয়ন এবং সরকারি উদ্যোগগুলি সহ অধ্যয়ন করা৷
সূচিপত্র
প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল (PV) হল একটি মোটরযান যার কমপক্ষে চারটি চাকা রয়েছে যেখানে যাত্রী পরিবহনের জন্য চালকের আসন ছাড়াও আটটির বেশি আসন অনুমোদিত নয়। সাধারণত, গাড়িগুলিকে যাত্রীবাহী যান হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
ভারতে, প্যাসেঞ্জার ভেহিকল (PV) শিল্পের বিক্রির ক্ষেত্রে ছোট এবং মাঝারি আকারের গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ অবস্থানে রয়েছে। জুন 2020 পর্যন্ত PV শিল্প ভারতে 12.9% বাজার শেয়ার রেকর্ড করেছে। মোট 4.77 মিলিয়ন অটোমোবাইল রপ্তানির মধ্যে, PV জুন 2020 পর্যন্ত 677,340টি রপ্তানি করেছে। 2019 সালে, 3 মিলিয়নেরও বেশি PV তৈরি এবং অভ্যন্তরীণভাবে বিক্রি করা হয়েছিল।
বর্তমানে, মারুতি সুজুকি এবং হুন্ডাই এই শিল্পের শীর্ষ খেলোয়াড়৷ Maruti Suzuki 208,000 অল্টো গাড়ি, 200,000 Dzire এবং 192,000 সুইফ্ট গাড়ির বিক্রয় সহ 2019 সালে 1.75 মিলিয়নের অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের রিপোর্ট করেছে৷
যাইহোক, PV শিল্পে অভ্যন্তরীণ বিক্রয় 2020 সালের মার্চ পর্যন্ত 9.1% হ্রাস পেয়েছে। Maruti Suzuki ইতিমধ্যেই BS-VI সম্মত যানবাহন বিক্রি শুরু করেছে যার মধ্যে রয়েছে Alto, Eeco, S-Presso, Celerio, WagonR, Swift, Baleno, Dzire, Ertiga , এবং XL6।
সমগ্র অটোমোবাইল শিল্প এপ্রিল 2000 থেকে মার্চ 2020 পর্যন্ত 10 বছরে 24.21 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে। ক্রমবর্ধমান চাহিদা শিল্পপতিদের ভারতের ক্রমবর্ধমান শিল্পে আরও বেশি বিনিয়োগ করার পথ তৈরি করেছে।
2019 সালের মে মাসে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের স্থানীয়ভাবে একত্রিত রেঞ্জ রোভার ভেলার লঞ্চের ঘোষণা JLR গাড়িগুলিকে বেশ সাশ্রয়ী করে তুলেছে। Tata AutoComp Systems (Tata Group's Auto-component segment) এবং Prestolite Electric (Beijing-ভিত্তিক) এর মধ্যে 2020 সালের জানুয়ারিতে হওয়া চুক্তির লক্ষ্য তাদের নিজস্ব একটি যৌথ উদ্যোগ শুরু করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারে প্রবেশ করা।
ফোর্স মোটরস এর 85.85 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিয়োগ আগামী দুই বছরে দুটি নতুন মডেলের বিকাশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। MG Motor India আগামী 3-4 বছরের মধ্যে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা করছে।
ভারত সরকার 2019-20 সালের বাজেটে 1000000 টাকার কর ছাড় দেওয়ার ঘোষণা করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য গৃহীত ঋণের সুদের জন্য 1.5 লাখ টাকা, যার ফলে এই ধরনের ইভি বিক্রির প্রচার হবে। ইনকিউবেশন সেন্টার স্থাপন করে ইভি স্পেসে জড়িত স্টার্ট-আপদের সুবিধা দেওয়ারও পরিকল্পনা করছে।
(FIG:PV মার্কেট শেয়ার ম্যানুফ্যাকচার অনুযায়ী – FY19)
এখানে সরকারের উদ্যোগের কথা উল্লেখ করাও উল্লেখযোগ্য যেটি FAME II স্কিমকে অনুমোদন করেছে (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles Fase II) w.e.f. এপ্রিল 2019 যার অধীনে টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে। 2019-20 থেকে 2021-2022 পর্যন্ত তিন বছরে দেশে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার প্রচারের জন্য 10,000 কোটি টাকা করা হয়েছে।
এই স্কিমের লক্ষ্য বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির প্রচারের জন্য এই ধরনের গাড়ি কেনার জন্য প্রণোদনা প্রদান করা। তারা প্রাথমিকভাবে পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন এবং শেয়ার্ড ট্রান্সপোর্টেশনকে বিদ্যুতায়িত করার লক্ষ্য রাখে।
2000 সালে প্রবর্তিত, এই নিয়মগুলি যানবাহন দ্বারা বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য সরকার কর্তৃক বাস্তবায়িত মান। নিয়মগুলি বিভিন্ন পর্যায়ের উপর ভিত্তি করে এবং পর্যায়টি উপরে যাওয়ার সাথে সাথে নিয়মগুলি আরও কঠোর হয়।
এইভাবে, BS-VI পর্যায় সম্মতির জন্য যানবাহনগুলিকে আপগ্রেড করার জন্য আরও শক্তিশালী প্রযুক্তি এবং এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলিতে বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। ফলস্বরূপ, ক্রেতাদের গাড়ি কেনার জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে কারণ তৈরির ব্যয় বেড়ে যায়।
আগেই উল্লিখিত হিসাবে, PV বাজার প্রধানত মারুতি সুজুকির নেতৃত্বে 50% এর বেশি বাজার শেয়ার রয়েছে। শিল্প বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে এটি তাদের BS-IV ইনভেন্টরিগুলি খালি করার পরিকল্পনা এবং সময়ের আগে BS-VI মেনে চলা যানবাহনগুলিকে উপলব্ধ রাখার কারণে।
মারুতি সুজুকির মতো অন্যান্য খেলোয়াড়রাও যা অবদান রাখছেন না কেন, কিন্তু তাদের সামান্য অবদান ভারতীয় অটোমোবাইল বাজারকে বিশ্বস্তরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য দ্রুততম বর্ধনশীল বাজার করে তোলে। আসুন দেখি এই বড় খেলোয়াড় কারা, তারা কীভাবে অবদান রাখছে এবং তাদের ঝুড়িতে কী আছে।
এখানে ভারতের সেরা সাতটি যাত্রীবাহী যান প্রস্তুতকারক রয়েছে:
| র্যাঙ্ক | অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEMs) | PV বিক্রয় FY20 | PV বিক্রয় FY19 |
|---|---|---|---|
| 1 | মারুতি সুজুকি | 14,36,124 | 17,29,826 |
| 2 | Hyundai Motor India | 4,85,309 | 5,45,243 |
| 3 | মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা | 1,86,978 | 2,54,351 |
| 4 | টাটা মোটরস | 1,31,197 | 2,31,512 |
| 5 | Honda Cars India | 1,26,899 | 1,83,787 |
| 6 | টয়োটা | 1,14,081 | 1,50,525 |
| 7 | ফোর্ড ইন্ডিয়া | 66,415 | 92,937 |
ভারতের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা, মারুতি সুজুকি জাপান ভিত্তিক সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের একটি সহযোগী সংস্থা। তারা ইতিমধ্যেই এই বছরে BS-VI কমপ্লায়েন্ট ট্যুর এস সিএনজি এবং ট্যুর এস চালু করেছে। এটি ইতিমধ্যেই 2019 সালে 20 মিলিয়ন বিক্রির মাইলফলক অতিক্রম করেছে৷ এটি 1 মিলিয়ন ইউটিলিটি গাড়ির ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের লক্ষ্যে পৌঁছানোর মাধ্যমে বাজারে নেতৃত্ব দিচ্ছে৷ জুন 2020 পর্যন্ত এটি 1.5 মিলিয়ন ইউনিটের বেশি বিক্রি রেকর্ড করেছে।
দক্ষিণ কোরিয়ার মূল কোম্পানি হুন্ডাই মোটর কর্পোরেশনের সহযোগী প্রতিষ্ঠান, এইচএমআইএল ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা। এর স্যান্ট্রো গাড়িটি পলাতক সাফল্য হিসাবে রেকর্ড করা হয়েছিল। এটি ছিল ভারতের প্রথম স্বয়ংচালিত কোম্পানি যেটি মাত্র 10 বছরে 1 মিলিয়ন গাড়ি রপ্তানির লক্ষ্য অর্জন করেছে। এই বছর, এর হুন্ডাই ভেন্যু গাড়িটি বর্ষসেরা ভারতীয় গাড়ি হিসাবে পুরস্কৃত হয়েছে। এটি 2019 সালে 545,243টি গাড়ি বিক্রি করেছিল তবে সেই বছরে এটির বাজারের অংশ হ্রাস পেয়েছে।
কয়েক দশকের পুরনো ভারতীয় বহুজাতিক যানবাহন উৎপাদনকারী কোম্পানি, মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেড। বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক্টর প্রস্তুতকারক ভারতে গাড়ির সর্বোচ্চ উৎপাদনের রেকর্ড করে। 2019 সালে SUV-এর প্রবর্তনের সাথে, তারা PV বিক্রয়ে 2.21% বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে। একটি চ্যালেঞ্জিং সময়ে, XUV300, Alturas G4 এবং Marazzo M&M কে অতিরিক্ত প্রায় 27,000 ইউনিট বিক্রি করতে সাহায্য করেছে।
বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং টাটা গ্রুপের একটি অটোমোবাইল শাখা, টাটা মোটরস ফিয়াট এবং মার্কোপোলোর সাথে যৌথ উদ্যোগ স্থাপন করে বিশ্বব্যাপী তার উপস্থিতি বাড়িয়েছে। এটি 2019 সালে বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগে 45.1% মার্কেট শেয়ার ধারণ করে৷ দেশে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার পরিকাঠামো উন্নত করতে এটি Tata Power এর সাথে হাত মিলিয়ে একটি পৃথক উল্লম্ব তৈরি করেছে৷
ভারতের নেতৃস্থানীয় প্রিমিয়াম গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসেবে, Honda Cars প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল বিশেষ উদ্দেশ্য নিয়ে PV শিল্পকে আধুনিক প্রযুক্তি-ভিত্তিক যানবাহন দিয়ে। এটি জাপান ভিত্তিক হোন্ডা মোটর কোং লিমিটেডের একটি সহায়ক কোম্পানি। এটি সম্প্রতি দুটি ভিন্ন ট্রিম বিকল্পে এবং উভয় পেট্রোল এবং ডিজেল জ্বালানী পছন্দে শক্তিশালী বৈশিষ্ট্য সহ WR-V কমপ্যাক্ট SUV লঞ্চ করেছে।
এটি জাপানি মূল কোম্পানি টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান। গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে, এটি ভারতের চতুর্থ বৃহত্তম অবস্থানে রয়েছে। 2012 সালে, এটি ইটিওস গাড়ির সাথে ওয়ান মেক রেসিং সিরিজ শুরু করে এবং তরুণদের কাছ থেকে একটি অপ্রতিরোধ্য সাড়া দেখেছিল৷
এটি Ford মোটর কোম্পানির একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান এবং 2019 সাল থেকে Mahindra এবং FIPL একটি যৌথ উদ্যোগ স্থাপনের জন্য হাত মিলিয়েছে। এটি ভারতের এক নম্বর যাত্রীবাহী রপ্তানিকারক যা হুন্ডাইয়ের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। এটি 35টি দেশে রপ্তানি করে তার ইঞ্জিন উৎপাদনের প্রায় 40% এবং গাড়ি উৎপাদনের 25%।
এছাড়াও পড়ুন:
বিশ্বব্যাপী মহামারীর বর্তমান পরিস্থিতির সাথে, এই গাড়ি নির্মাতারা সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবেন গ্রাহকদের পছন্দ পরিবর্তন করা। ওয়ার্ক ফ্রম হোম ধারণার কারণে, গত বছরের তুলনায় এখন পর্যন্ত ছয় মাসে যাত্রীবাহী যানবাহনের চাহিদা তীব্র হ্রাস পেয়েছে।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেছেন যে এই সময়ে গ্রাহকদের পছন্দ আসল ছোট এবং কমপ্যাক্ট গাড়িগুলিতে ফিরে গেছে যার জন্য মারুতি সুজুকি সবসময়ের মতো বাজারে নেতৃত্ব দিচ্ছে। যাইহোক, SUV এবং MPV-এর জন্য বাজার ছোট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির মতো ভালো নাও হতে পারে।
বিলাসবহুল গাড়িরও পতন দেখা যাবে। ভবিষ্যদ্বাণীগুলি ইভি বিক্রির প্রচারের বিরুদ্ধেও কারণ তাদের উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োজন এবং বেশ ব্যয়বহুল৷ অনেক স্টার্টআপ একটি রেড জোনের অধীনে রয়েছে যার অর্থ তারা ইতিমধ্যে নগদ এবং তারল্যের অভাব করছে যার ফলে তাদের বেঁচে থাকা কঠিন হয়ে পড়েছে। মজার বিষয় হল, ব্যবহৃত গাড়ির ব্যবসায় লাভ হবে কারণ গ্রাহকরা কিছুটা হলেও তারল্য সংকটের সম্মুখীন হতে পারেন।
