এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য TATA গ্রুপ বিডিং – এখন পর্যন্ত গল্প: টাটা গ্রুপ এয়ারপ্লেন বা এভিয়েশন ব্যবসার জন্য অপরিচিত নয়, রতন টাটাও নয়। 17 বছর বয়সে, ভারতের বৃহত্তম ব্যবসায়িক সংস্থার (TATA Sons) এক অষ্টবৎস চেয়ারম্যান, একবার একটি বিমান অবতরণ করেছিলেন যেটি তার একমাত্র ইঞ্জিনটি উড়ানোর মাঝখানে হারিয়েছিল। রতন টাটার শংসাপত্রের সংখ্যা যোগ করতে, তিনি সুপারসনিক F-16 ফাইটার জেটও চালান৷
এখন, ভারতে সবচেয়ে বড় পূর্ণ-পরিষেবা বাহক হওয়ার সুযোগের সাথে, TATA পুত্ররা সবসময় অসুস্থ এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য বিড করার জন্য মাঠে নেমেছে। যদি টাটা-এর এয়ার ইন্ডিয়ার বিড পূরণ হয়, তাহলে এটি TATA গ্রুপের অধীন দ্বিতীয় পূর্ণ-পরিষেবা প্রদানকারী (ভিস্তারা ইতিমধ্যেই একটি পূর্ণ-পরিষেবা প্রদানকারী) হবে। ট্রেড ব্রেইন দ্বারা মার্কেট ফরেনসিক্সের আজকের নিবন্ধে, আমরা এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য TATA গ্রুপের বিডিংয়ের বিষয়ে এখন পর্যন্ত গল্পটি কভার করব। চলুন শুরু করা যাক।
এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি, বিশেষ করে এয়ারলাইন্সের ব্যবসার প্রতি টাটা গ্রুপের মুগ্ধতা সম্পর্কে কোনো গোপন রহস্য নেই। নিম্নলিখিত টাইমলাইনে TATA পুত্রদের একটি সংক্ষিপ্ত স্নিপেট এবং বিমান চলাচলের ব্যবসার সাথে এর যোগসূত্র দেওয়া হবে:
এটি সম্ভবত TATA Sons-এর জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হবে। যেহেতু TATA পুত্ররা ইতিমধ্যেই ঘোষণা করেছে যে তারা বিমান চলাচলের পুরো ব্যবসাকে একক সত্তায় একত্রিত করতে চাইবে৷ এবং যদি তারা বিড জিততে পারে এবং এয়ার ইন্ডিয়াকে অধিগ্রহণ করতে পারে তবে এটি ভিস্তারার সত্তার অধীনে আসবে। যাইহোক, স্বার্থের দ্বন্দ্ব দেখা দিতে পারে কারণ ভিস্তারা এবং এয়ার ইন্ডিয়া উভয়ই সম্পূর্ণ পরিষেবা প্রদানকারী ক্যারিয়ার। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স রাজি না হলে TATA গোষ্ঠী এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য বিড করতে একা যেতে ইচ্ছুক, এমনকি এর ফলে TATA সনস এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের মধ্যে একীভূত হওয়ার ফলেও৷
মূলত যদি ভিস্তারা এগিয়ে গিয়ে এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য বিড করে, তবে এটির জন্য SIA এবং Temasek-এর সম্মতি লাগবে – যা সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের 55% মালিক। এবং এর আগে টেমাসেক এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য TATA পুত্রদের প্রস্তাবিত বিডিংয়ের বিরুদ্ধে তাদের মতামত প্রকাশ করেছিল।
এটি TATA পুত্রদের মুখোমুখি দ্বিতীয় বৃহত্তম চ্যালেঞ্জ হতে পারে। যদি ইতিহাস বিশ্বাস করা হয় তবে TATA Sons-এর নিজেরাই এয়ারলাইন্সের ব্যবসা চালানোর দুর্দান্ত ইতিহাস নেই। এবং এয়ার ইন্ডিয়ার মালিকানা তার নিজস্ব ঋণ এবং লাগেজ সহ আসবে।
2020 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, এয়ার ইন্ডিয়া প্রতিদিন 28 কোটি টাকা লোকসান করেছে। জুন ত্রৈমাসিকে এর লোকসান বেড়েছে 2,570 কোটি টাকা, যা এক বছর আগের 785 কোটি টাকা থেকে। তদুপরি, এয়ার ইন্ডিয়া তার ইউনিয়ন এবং আমলাতান্ত্রিক কাঠামোর জন্যও বিখ্যাত, যা কখনও কখনও ফাটতে পারে।
এছাড়াও পড়ুন
2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এন চন্দ্রশেকরন TATA ছেলেদের গ্রুপ চেয়ারম্যান হিসেবে চার বছর পূর্ণ করবেন। গ্রুপের বিমান চালনার ভাগ্যের পুনরুজ্জীবন তার অগ্রাধিকার তালিকার শীর্ষে থাকবে। এবং যদি এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করা হয়, “Tata গোষ্ঠীর এয়ার ইন্ডিয়াকে তার ডানার নিচে গ্রুপের বিমান ব্যবসাকে বাঁচাতে প্রয়োজন”
এন চন্দ্রশেকারন গ্রুপের চেয়ারম্যানের দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে, ভিস্তারা এবং এয়ার এশিয়া তাদের বাজারের শেয়ার 2020 সালের অক্টোবরে 13.2%-এ উন্নীত করেছে, যা 2017-এর সামান্য 7.2% ছিল৷ কিন্তু শিল্প নেতা IndiGo আরও ভাল পারফর্ম করেছে৷ এটি এভিয়েশন শিল্পের একটি অবিসংবাদিত নেতা (2020 সালের অক্টোবরে 51% থেকে 2017 সালে 39.5%)
যাইহোক, যদি এয়ার ইন্ডিয়া (অভ্যন্তরীণ বাজারের 11%) তার শাখার অধীনে আসে, তাহলে গ্রুপটির সম্মিলিত অভ্যন্তরীণ বাজারের অংশ 24.2% হবে (এভিয়েশন সেক্টর পাইয়ের প্রায় এক চতুর্থাংশ)।
তবে চুক্তির আসল মাংস আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের মধ্যে রয়েছে যা এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে আসে। দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে ইন্ডিগো খুব একটা আগ্রহী বলে মনে হয় না। কিন্তু এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট, টাইম-স্লট এবং অন্যান্য আন্তর্জাতিক অফিসগুলির সাথে, TATA আন্তর্জাতিক বাজারে একটি দৃঢ় অবস্থান পাবে। এয়ার ইন্ডিয়া, তার কম খরচের ইউনিট এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস সহ যা প্রধানত মধ্য-প্রাচ্যের গন্তব্যে উড়ে, প্রায় 90টি বিমানের বহর রয়েছে। এয়ারলাইনটি 40 টিরও বেশি আন্তর্জাতিক গন্তব্যে উড়ে যায়। এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসও তার মূলের সাথে বিক্রি করা হবে।
সরকার চুক্তিটি মিষ্টি করেছে যেখানে ক্রেতার রুপি শোষণ করার কথা। 23.286.5 কোটি ঋণ এবং অবশিষ্ট পরিমাণ এয়ার ইন্ডিয়া অ্যাসেট হোল্ডিং লিমিটেড (AIAHL) এ স্থানান্তর করতে হবে, 2018 সালে বিক্রির ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে তৈরি একটি বিশেষ উদ্দেশ্যের বাহন। এয়ার ইন্ডিয়ার মোট 60,074 কোটি টাকা ঋণ ছিল। ইওআই অনুসারে মার্চ 2019। তখন থেকে ঋণটি যথেষ্ট পরিমাণে বেড়ে যেত কারণ একটি মহামারী চলাকালীন ন্যাশনাল ক্যারিয়ারের ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল।
উপরের আলোচনার দিকে তাকালে, TATA গ্রুপের জন্য এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য বিড করা এবং অভ্যন্তরীণ ও বৈশ্বিক এয়ারলাইনস বাজারে তার আরোহণ শুরু করা অনেক কৌশলগত অর্থে তৈরি করে। যাইহোক, এটি একটি খরচে আসে (ক্রয় খরচ, এয়ার ইন্ডিয়ার ঋণ এবং আমলাতন্ত্র)। কিন্তু TATA গ্রুপের এই ধরণের পরিস্থিতি মোকাবেলার অভিজ্ঞতা রয়েছে। এছাড়াও, TATA গোষ্ঠী একটি কর্মীদের একটি দলও পাবে যারা ভাল প্রশিক্ষিত এবং দীর্ঘদিন ধরে এভিয়েশন ব্যবসায় রয়েছে।
আমরা শেষ করার আগে, এখানে TATA গ্রুপের Vistra এবং Air Asia ব্যবসা সম্পর্কে কিছু তথ্য রয়েছে:
এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য TATA গ্রুপের বিডিংয়ের গল্পের আজকের মার্কেট ফরেনসিক নিবন্ধের জন্য এটাই। আমরা আশা করি এটা আপনার জন্য দরকারী ছিল. আমরা আরেকটি আকর্ষণীয় বাজারের খবর এবং বিশ্লেষণ নিয়ে আগামীকাল ফিরে আসব। ততক্ষণ পর্যন্ত, যত্ন নিন এবং খুশি বিনিয়োগ করুন!
