বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারি মামলার উপর একটি অধ্যয়ন: বিজয় ভিট্টল মাল্য, একসময় আপনার এবং আমার কাছে 'দ্য কিং অফ গুড টাইমস' নামে পরিচিত বা 'দ্য প্লেবয় অফ দ্য ইস্ট' নামেও পরিচিত। ইউনাইটেড ব্রিউয়ারিজ (ইউবি) গ্রুপের পরিচালক যা তিনি 23 বছর বয়সে অর্জন করেছিলেন। তার বাবার আকস্মিক মৃত্যুর পর বিজয় মাল্য ইউবি গ্রুপের চেয়ারম্যান হন।

বিজয় মাল্য সর্বদা তার সাবলীল এবং আভিজাত্য জীবনধারার জন্য পরিচিত ছিলেন। গোয়ায় তার কিংফিশার ভিলায় জমকালো নববর্ষের পার্টি বা তার বিলাসবহুল ইয়ট 'দ্য ইন্ডিয়ান এমপ্রেস'-এ জন্মদিনের সমারোহ ছিল এগুলোর একটি প্রমাণ।

এই পার্টিগুলি বিশিষ্ট ক্রীড়াবিদ, বলিউড তারকা এবং মডেলগুলিতে ভরা ছিল। ভারতের বৃহত্তম মদ কোম্পানির ব্যারন তার সম্পদের মধ্যে একটি প্রাইভেট জেট, একটি ইয়ট এবং 250টি বিরল গাড়ির বহর অন্তর্ভুক্ত ছিল। আজ আমরা বিজয় মাল্যের সুসময়ের রাজার উত্থান এবং তার ঋণে জর্জরিত মন্দার দিকে নজর রাখি৷

(LtoR:বিজয় মাল্য তার বাবা ভিট্টল মাল্যের সাথে; বিজয় মাল্য তার একটি ভিনটেজ গাড়িতে পোজ দিচ্ছেন; সিমি গারেওয়ালের সাথে একটি সাক্ষাৎকারে বিজয় মাল্য)

সূচিপত্র

আসুন শুরু করা যাক বিজয় মাল্যের অর্জনগুলি দিয়ে

যদিও 'দ্য প্লেবয় অফ দ্য ইস্ট' হিসাবে তার খ্যাতি এই ভ্রান্তি তৈরি করতে পারে যে বিজয় মাল্য তার উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া কোটি কোটি টাকা উজাড় করে দেওয়া অন্য একজন লুণ্ঠিত ব্র্যাট। তার অর্জন সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প বলে। 1983 সালে 28 বছর বয়সে ইউবি গ্রুপের চেয়ারম্যান হওয়ার পর, তিনি পানীয় কোম্পানিকে 60 টিরও বেশি কোম্পানির একটি বহুজাতিক সংগঠনে রূপান্তরিত করেন।

তার প্রথম প্রধান সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি ছিল "ইউবি গ্রুপ" নামক একটি ছাতা গ্রুপের অধীনে বিভিন্ন কোম্পানিকে একত্রিত করা। এতে মদ্যপ পানীয়ের মূল ব্যবসায় ফোকাস করার জন্য লোকসানকারী সংস্থাগুলিকে বন্ধ করাও জড়িত ছিল।

1998-1999 সাল নাগাদ বার্ষিক টার্নওভার 15 বছরে 64% বেড়ে US$11 বিলিয়ন হয়েছে। UB গ্রুপ 50%-এর বেশি একটি জাতীয় বাজারের অংশ নিয়ে গর্বিত এবং ভারতে বিয়ারের মোট উত্পাদন ক্ষমতার 60% নিয়ন্ত্রণ করে৷

বিজয় মাল্য তবে একা অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়তে তার সংস্থার সাফল্য নিয়ে থেমে থাকেননি। তিনি 1988 সালে বার্জার পেইন্টস, বেস্ট এবং ক্রম্পটন অর্জন করতে আরও এগিয়ে যান; 1990 সালে ম্যাঙ্গালোর কেমিক্যালস অ্যান্ড ফার্টিলাইজারস, দ্য এশিয়ান এজ পত্রিকা এবং ফিল্ম ম্যাগাজিনের প্রকাশক এবং 2001 সালে একটি বলিউড ম্যাগাজিন সিনে ব্লিটজ।

তিনি আরও কয়েকটি কোম্পানির মধ্যে সানোফি ইন্ডিয়া এবং বেয়ার ক্রপ সায়েন্সের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন। এই কৃতিত্বগুলি তাকে একজন মহান ভারতীয় বিজনেস টাইকুনের মর্যাদায় পৌঁছে দেয়।

(কিংফিশার ক্যালেন্ডারের সীমিত সংস্করণের লঞ্চে বিজয় মাল্য। LtoR:প্রীতি জিনতার সাথে বিজয় মাল্য; মডেল; এবং এনরিক ইগলেসিয়াস)

বিজয় মাল্যের নাগাল ক্রীড়া জগতেও বিস্তৃত। 1996 সালে, তিনি কিংফিশার (ইউবি দ্বারা তৈরি ভারতীয় বিয়ার) এর মাধ্যমে ওয়েস্ট ইন্ডিজের হয়ে বিশ্বকাপে ক্রিকেট দলকে স্পনসর করার জন্য প্রথম ভারতীয় টাইকুন হন। এটি বিখ্যাত জিঙ্গেল 'ও লা লালা লে ও' এর জন্ম দেয়।

তার কোম্পানিগুলির মালিকানাধীন আইপিএল দল রয়্যাল চ্যালেঞ্জার্স ব্যাঙ্গালোর, আই-লিগ দল মোহনবাগান এসি, ইস্ট বেঙ্গল এফসি, এবং ফর্মুলা 1 টিম ফোর্স ইন্ডিয়া। বিজয় মাল্যও এফআইএ-তে ভারতের প্রতিনিধিত্বকারী ওয়ার্ল্ড মোটর স্পোর্ট কাউন্সিলের সদস্য। এছাড়াও তিনি ঘোড়দৌড়ের প্রতি বিশেষ আগ্রহ নিয়েছিলেন এবং 200 পর্যন্ত ঘোড়া সহ স্টাড ফার্মের মালিক ছিলেন।

বিজয় মাল্যও টিপু সুলতান এবং মহাত্মা গান্ধীর মূল্যবান নিদর্শন ফিরিয়ে এনে ভারতীয় ইতিহাস রক্ষায় উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন। এর মধ্যে 2004 সালে লন্ডনে একটি নিলামে টিপু সুলতানের তরবারির জন্য 1.7 কোটি টাকা জিতে নেওয়া একটি বিড অন্তর্ভুক্ত ছিল৷

এর পাশাপাশি তিনি যুক্তরাজ্যভিত্তিক নিলাম হাউস থেকে টিপু সুলতানের আরও ৩০টি জিনিস ফিরিয়ে আনেন। 2009 সালে বিজয় মাল্য আবারও নিউইয়র্কে একটি নিলামে মহাত্মা গান্ধীর জিনিসপত্র US$1.8 মিলিয়নে সফলভাবে বিড করেন।

মাল্য তার নিজ রাজ্য কর্ণাটকের জন্য ভারতের সংসদের উচ্চকক্ষ রাজ্যসভাতেও কাজ করেছেন।

বিজয় মালিয়ার কিংফিশার এয়ারলাইন্স

বিজয় মাল্য আগে উল্লিখিত বিভিন্ন কোম্পানি পরিচালনায় সফল হওয়া সত্ত্বেও, তিনি তাদের সাফল্যের জন্য পরিচিত নন, তবে কিংফিশার এবং তার পরবর্তী শো-এর ব্যর্থতার জন্য পরিচিত। কিংফিশার এয়ারলাইনটি ছিল বিজয় মাল্যের ভারতে একটি বিশ্বমানের এয়ারলাইন হওয়ার স্বপ্নের অংশ।

লঞ্চের আগে তিনি তার মূল দলকে বলেছিলেন যে "আমরা পরিবহন ব্যবসায় প্রবেশ করছি না, তবে আমরা আতিথেয়তা ব্যবসায় নামতে যাচ্ছি"। মালিয়া ব্যক্তিগতভাবে এয়ারলাইন্সের সাথে জড়িত ছিলেন এবং কোনো ভুল যাতে না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যক্তিগতভাবে কেবিন ক্রুদের সাক্ষাৎকারও নিয়েছিলেন৷

(কিংফিশার টেকঅফ ডেমো যা তার সময়ের আগে ছিল। বিজয় মাল্য এই উদ্দেশ্যে ইয়ানা গুপ্তাকে (ভিডিওতে দেখানো হয়েছে) দিয়েছিলেন)

2005 সালে চালু হওয়ার পর, Kingfisher Airlines শীঘ্রই ফাইভ স্টার এয়ার ট্রাভেলের সমার্থক হয়ে ওঠে। এটি 2006 সালে নবনিযুক্ত প্লেন, সুন্দর ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট (যাকে মাল্য ব্যক্তিগতভাবে নিয়োগ করার দাবি করেছিলেন), ভাল খাবার এবং ফ্লাইটে বিনোদনের জন্য ধন্যবাদ ছিল যা এটি ছিল প্রথম ধরণের।

সবচেয়ে বড় কথা এই অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইনটিরও প্রথম শ্রেণীর ছিল। যদিও অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে ভারতে মদ পরিবেশনের অনুমতি ছিল না, কিংফিশার প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য লাউঞ্জে বিনামূল্যে মদ পান। এটি কিংফিশারকে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের প্রথম পছন্দে পরিণত করেছে। এক্সিকিউটিভরা এমনকি কিংফিশার ফ্লাই করার জন্য প্রতিযোগীদের থেকে ফ্লায়ার মাইল ছেড়ে দিতেন।

বিজয় মালিয়া, তবে, শুধুমাত্র ভারতের আকাশে কিংফিশার উড়ে সন্তুষ্ট ছিলেন না। তিনি বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছিলেন। ভারতীয় নিয়ম অনুসারে, যে এয়ারলাইন্সগুলি মাত্র 5 বছর ধরে চালু রয়েছে তাদের বিদেশী রুটে উড়তে দেওয়া হয় না। মাল্য বিদ্যমান এয়ারলাইন্সগুলিকে অধিগ্রহণ করে এই আইনটি বাইপাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

তিনি 2006 সালে এয়ার সাহারার জন্য প্রথম বিড করেছিলেন কিন্তু জেটের কাছে হেরে যান। পরে তিনি এয়ার ডেকান কিনে সফল হন। 2008 সালে, কিংফিশার অবশেষে বেঙ্গালুরু থেকে লন্ডনে প্রথম ফ্লাইট নিয়ে আন্তর্জাতিক রুটে কাজ করার অনুমতি পায়। 2008 সাল নাগাদ, কিংফিশার এয়ারলাইন্স প্রতিদিন 412টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করে 77টি বিমানের বহরে 10.9 মিলিয়ন যাত্রী বহন করছিল। 2009 সালে কিংফিশার এয়ারলাইন্স 22.9% এর বাজার শেয়ারের সাথে ভারতীয় বাজারের শীর্ষস্থানীয় হয়ে ওঠে।

সফল হওয়া সত্ত্বেও, কিংফিশার তার শুরু থেকেই ধারাবাহিকভাবে লোকসান করছিল। শেয়ারহোল্ডাররা তাদের প্রথম লভ্যাংশের জন্য অপেক্ষা করতে থাকে। 2010-এর পরে, এয়ারলাইন বাজার দখল করতে ব্যর্থ হয় যা একটি প্রধান লাল পতাকা ছিল কারণ এর প্রতিযোগীরা তা করতে থাকে।

2011 সালে, এয়ারলাইনটি প্রথম ঘোষণা করেছিল যে তাদের নগদ প্রবাহের সমস্যা রয়েছে। লোকসানের ব্যবসা চালু রাখার জন্য, বিজয় মাল্য ক্রমাগত ব্যাঙ্ক থেকে টাকা ধার করতেন৷

2012 সালের মধ্যে, কিংফিশার এয়ারলাইন্সকে SBI দ্বারা NPA হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এটি এমনকি তার কর্মচারীদের বেতন দিতে ব্যর্থ হয়েছিল যার কারণে এর পাইলটরা এটিকে আরও ভাল সুযোগের জন্য ছেড়ে দিয়েছে। অবশেষে, 2012 সালে Kingfisher Airlines-এর গ্রাউন্ডিং এবং ডিসেম্বর 2012-এ এর লাইসেন্স বাতিলের ফলে Kingfisher যাত্রা বন্ধ হয়ে যায়৷

কিংফিশারের সাথে কি ভুল হয়েছে?

- 2008 মন্দা

সাম্প্রতিক অতীতে এয়ারলাইন্সগুলোর দেউলিয়া হওয়ার খবর বিশেষভাবে প্রভাবশালী হয়েছে। এরোপ্লেন সংক্রান্ত বিশাল মূলধন খরচ, নিরন্তর পরিবর্তনশীল জ্বালানি খরচ, এবং দেশভিত্তিক বিধিবিধান এটিকে টিকে থাকা সবচেয়ে কঠিন শিল্পগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ কিংফিশারও 2008 সালের মন্দার পরে এই সমস্যাগুলির সাথে জড়িয়ে পড়ে৷

মন্দা সব শিল্পে বিরূপ প্রভাব ফেলেছে। মার্চ 2008 পর্যন্ত, Kingfishers এর ঋণের পরিমাণ ছিল Rs. 934 কোটি টাকা। মন্দার সময়, অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেল প্রতি 140 ডলারে বেড়েছে।

2005 - 2010 এর গড় $72.68 এর তুলনায় এটি প্রায় দ্বিগুণ বৃদ্ধি ছিল। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) অনুমান করেছে যে বৈশ্বিক বিমান চলাচল বাজার $5.2 বিলিয়ন ক্ষতির সম্মুখীন হবে। সরকারের আরোপিত কর ও শুল্কের কারণে ভারতের এয়ারলাইন্সগুলো বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 2008 সালের শেষ নাগাদ, কিংফিশারের কাছে ঋণ বেড়েছে 5665 কোটি টাকা।

— এয়ার ডেকানের সাথে সমস্যা

বিজয় মাল্য যখন প্রথম এয়ার ডেকান কিনেছিলেন তখন তিনি উভয়কেই আলাদা কোম্পানি হিসেবে কাজ করার অনুমতি দিয়েছিলেন। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে কিংফিশারই দুজনের মধ্যে সোনার সন্তান। যদি উভয়ের সময়সূচীর মধ্যে সংঘর্ষ হয় তবে কিংফিশার সর্বদা পক্ষপাতী ছিল।

সমস্যা দেখা দেয় যখন যাত্রীরা শুধু এয়ার ডেকান ছেড়ে চলে যাননি কিন্তু কিংফিশার ছাড়া অন্য প্রতিযোগীদের বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। কিংফিশার বন্ধ হওয়ার পরে সিরিয়াস ফ্রড ইনভেস্টিগেশন অফিস (SFIO) পাওয়া গেছে যে একীভূতকরণের সময় গুরুতর কর্পোরেট নীতিমালা লঙ্ঘন করা হয়েছিল। কিংফিশার মূলধন লাভ কর পরিশোধ এড়াতে এয়ারলাইনে তিনটি নতুন বিভাগ তৈরি করেছে।

— কিংফিশার এয়ারলাইন্স দ্বারা অনুসরণ করা ব্যবসায়িক মডেল

আমরা যদি কিংফিশার দ্বারা ভ্রমণকারীদের জন্য অফার করা ছবির দিকে নজর রাখি তবে এটা বলা নিরাপদ যে কিংফিশার বিলাসবহুল অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ হবে। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এই চিত্র পাল্টাতে শুরু করে। কিংফিশার এগিয়ে গিয়ে এয়ার ডেকান কিনে নেয়।

এয়ার ডেকান ভোক্তাদের চোখে বিজয় মাল্য দ্বারা তৈরি করা ইমেজটিকে পুরোপুরি মানানসই করেনি। এয়ার ডেকান একটি স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি কেনার মাধ্যমে কিংফিশার কিছু ভোক্তা অর্জন করেছে, বিশেষ করে যারা সস্তা ভাড়া খুঁজছেন কিন্তু প্রক্রিয়ার মধ্যে তার স্বতন্ত্র উজ্জ্বলতা হারিয়েছে।

এটি কিংফিশারের ব্যবসায়িক মডেল পরিবর্তনের একটি উদাহরণ মাত্র। একটি নিয়মিত পরিবর্তনশীল ব্যবসায়িক মডেল ভ্রমণকারীদের ধারণা দিয়েছে যে Kingfisher সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না এবং কেবল আরও খারাপ হতে থাকবে।

বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারি:এটা কি শুধুই মালিয়ার দোষ ছিল?

কিংফিশারের সাথে যুক্ত ঋণের পরিমাণ Rs. 7000 কোটি টাকা। নীচের সারণীটি বিভিন্ন ব্যাঙ্ক থেকে কিংফিশারের নেওয়া ঋণগুলি দেখায়

এই ঋণগুলি অর্জনের জন্য ব্যবহৃত উপায় এবং জামানত নিয়েও বিতর্ক হয়েছে। BOI বিজয় মাল্যকে অফিস স্টেশনারি, বোর্ডিং পাস প্রিন্টার এবং ভাঁজ করার চেয়ারের মতো আইটেমগুলিতে জামানত হিসাবে 300 কোটি টাকা ঋণ দিয়েছিল। মূলধন হিসাবে বর্তমান সম্পদের উপর ভিত্তি করে ঋণ দেওয়ার জন্য ব্যাঙ্কের ইচ্ছা ব্যাঙ্কের আধিকারিকদের সন্দেহ তৈরি করেছিল যদি তারা বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারিতে জড়িত থাকে।

SBI প্রদত্ত ঋণগুলি কিংফিশার এয়ারলাইন্সের ট্রেডমার্ক এবং গুডউইলের উপর জামানত হিসাবে রাখা হয়েছিল। এই ট্রেডমার্কগুলির মূল্য ছিল Rs. 2009 সালে 4000 কোটি টাকা এখন রুপির বেশি নয়৷ 6 কোটি টাকা। আইওবিও একই ধরনের সমস্যার মুখোমুখি হয় যেখানে জামানত হিসাবে রাখা 2টি হেলিকপ্টার উড়ন্ত অবস্থায় নেই এবং তাই রুপি পুনরুদ্ধার করতে বিক্রি করা যাবে না। 100 কোটি টাকা ঋণ।

— বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারী - ঋণগুলি কীসের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল?

সময়ের সাথে সাথে, কিংফিশারের সাথে যুক্ত ঋণগুলি ছিল বিশাল। কিন্তু প্রশ্ন উঠছে ইউবি গ্রুপ যে ঋণ নিয়েছে তা বাস্তবে বাস্তবে বাস্তবায়িত হয়েছে কিনা। অভিযোগ উঠেছে যে বিজয় মাল্য যে ঋণ নিয়েছে তা কেবল তার ব্যক্তিগত এজেন্ডাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য।

এই অভিযোগগুলি দাবি করে যে বিজয় মাল্যের নেওয়া ঋণগুলি বিদেশে বিভিন্ন ট্যাক্স হেভেনে পাচার করা হয়েছিল। এটি শেল কোম্পানিগুলির সহায়তায় করা হয়েছিল। মাল্য ব্যাঙ্ক থেকে প্রাপ্ত ঋণ এই শেল সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত হবে যেখানে এই উদ্দেশ্যে ডামি পরিচালকদের রাখা হয়েছিল।

এই সংস্থাগুলি সক্রিয় ছিল না এবং তাদের আয়ের একটি স্বাধীন উৎসও ছিল না। এখানে রাখা পরিচালকরা মাল্যের নির্দেশে ইউবি গ্রুপ থেকে প্রাপ্ত নির্দেশ অনুযায়ী কাজ করবেন। এই সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, আয়ারল্যান্ড এবং ফ্রান্স সহ সাতটি দেশে অবস্থিত।

উপরন্তু, এটাও অভিযোগ করা হয়েছে যে বিজয় মাল্য তার আইপিএল ক্রিকেট দল দ্য রয়্যাল চ্যালেঞ্জার্স ব্যাঙ্গালোর এবং তার এফ 1 রেসিং দল ফোর্স ইন্ডিয়াকে তহবিল দেওয়ার জন্য এই ঋণগুলিকে সরিয়ে দিয়েছিলেন। এটি এমন একটি সময়ের মধ্যে যখন কিংফিশারের কর্মচারীদের বেতন দেওয়া হয়নি। অক্টোবর 2013 পর্যন্ত, 15 মাস ধরে বেতন দেওয়া হয়নি।

এছাড়াও পড়ুন

বিজয় মালিয়ার দৃষ্টিভঙ্গি

বিজয় মাল্যের মতে, কিংফিশার এয়ারলাইন্সের ব্যর্থতার কারণ ছিল সামষ্টিক অর্থনৈতিক কারণ এবং তারপরে সরকারী নীতি। এবং যতদূর পর্যন্ত তার নাম সমস্ত এনপিএ মামলায় টেনে আনা হচ্ছে তিনি দাবি করেছেন যে তিনি মিডিয়া প্রচারের শিকার।

বিজয় মাল্য ব্যাঙ্কগুলির কাছে একটি প্রস্তাবও দিয়েছেন যেখানে তিনি তাদের টাকা দেবেন৷ তার সব হিসাব মেটাতে ৪ হাজার কোটি টাকা। কিন্তু সংবাদ প্রতিবেদন অনুযায়ী ঋণদাতারা একসঙ্গে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের অগ্রিম পরিশোধের জন্য ন্যূনতম 4900 কোটি টাকা প্রয়োজন৷

বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারির বিষয়ে চিন্তাভাবনা বন্ধ করা৷

বিজয় মাল্যা কেলেঙ্কারির মামলাটি যখন প্রথম নজরে আসে, তখন ব্যবসায়ীদের দুর্ভাগ্যের মতোই মনে হয়। কিন্তু ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করলে মানি লন্ডারিংয়ের সম্ভাবনা প্রকাশ পায় যেটি শুধুমাত্র ভারতে ফেরত পাঠানো হলেই প্রমাণিত হতে পারে। ইউবিকে বিশ্বব্যাপী জায়ান্টে পরিণত করার ক্ষমতা তাকে একজন ব্যবসায়িক সুপারস্টারে পরিণত করেছিল।

যদিও তার দ্রুত এবং চটকদার জীবন অনেককে এই ধরনের সম্পদের জন্য সংগ্রাম করতে অনুপ্রাণিত করেছিল, কিংফিশারের সাথে যুক্ত সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের বৃহত্তর ভালোর উপরে নিজেকে স্থাপন করা এই সমস্ত কিছু কেড়ে নিয়েছে।

এক মাত্র আশ্চর্যের বিষয় যে, কিংফিশারের সাথে সঙ্কটের সময়ে যখন তার কর্মচারীদের 15 মাসের জন্য বেতন দেওয়া হয়নি তখন এই দক্ষতাগুলি কোথায় বাষ্পীভূত হয়েছিল। এ বিষয়ে প্রশ্ন করা হলে তিনি উত্তর দেন যে, “একটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানিতে একজন ব্যক্তি কোথায়, যিনি চেয়ারম্যান হতে পারেন, পুরো কোম্পানির অর্থের জন্য দায়ী? এবং আমার অন্যান্য ব্যবসার সাথে এর কি সম্পর্ক আছে? আমি এই দেশে বিশ্বের সবচেয়ে বড় স্পিরিট কোম্পানি তৈরি করেছি এবং পরিচালনা করেছি।”

যদিও তিনি ইতিমধ্যেই 2013 সালের মধ্যে বিলিয়নেয়ার স্ট্যাটাস হারিয়েছেন, তবুও তার সম্পদের পরিমাণ $700 মিলিয়নেরও বেশি। এর মানে হল যে তার কর্মচারীদের কিছু ত্রাণ প্রদান করার জন্য তার সম্পদ ছিল। কিন্তু পরিবর্তে, আন্তর্জাতিক গায়ক এনরিকে ইগলেসিয়াস যেখানে পারফর্ম করেছিলেন সেখানে তিনি তার জন্মদিন উদযাপন করতে পছন্দ করেছিলেন।

তার কর্মচারীদের দুর্ভোগের প্রতি তার উদাসীন মনোভাব এবং রুপির অভিযোগ। 4000 কোটি টাকা পাচারের কারণে সহানুভূতি দেখানো অসম্ভব হয়ে পড়েছে যা দুঃখজনক কারণ তিনি অনেকের কাছেই তাকিয়ে ছিলেন। তাকে পরিত্যক্ত জাহাজের ক্যাপ্টেনের সাথে তুলনা করা নিরাপদ।

শীর্ষস্থানীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি, কিন্তু যখন জিনিসগুলি এলোমেলো হয়ে যায় তখনও প্রথম মানুষটি বেরিয়ে আসে। এটি বিজয় মাল্য কেলেঙ্কারীর নিবন্ধের জন্য, আপনি যদি নিবন্ধটি পছন্দ করেন তবে নীচে মন্তব্য করুন এবং আমাদের জানান।