বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ে (BRK.B) প্রধান ওয়ারেন বাফেট 2016 সালে বড় আকারে এয়ারলাইন স্টকগুলিকে গ্রহণ করেছিলেন, ফেব্রুয়ারিতে তার হোল্ডিংয়ে যোগ করেছিলেন এবং মার্চ মাসে বলেছিলেন যে তিনি "এয়ারলাইন স্টক বিক্রি করবেন না" এমনকি যখন শিল্পটি করোনভাইরাস এর অধীনে চলে গেছে -এয়ার ট্রাভেলে পতন।
এবং তারপরে ওয়ারেন বাফেট কিছু এয়ারলাইন স্টক বিক্রি করে।
শুক্রবার, 3 এপ্রিল, বিনিয়োগকারীরা নিয়ন্ত্রক প্রকাশের মাধ্যমে জানতে পেরেছিলেন যে বার্কশায়ার ডেল্টা এয়ার লাইনস-এর 13 মিলিয়ন শেয়ার ছেড়ে দিয়েছে (DAL, $22.48) এবং সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ২.৩ মিলিয়ন শেয়ার (LUV, $30.54)। এই প্রকাশটি বার্কশায়ারের ফর্ম 13F-এর মে মাসের মাঝামাঝি প্রকাশের আগে এসেছিল কারণ ফার্মটি ডেল্টা এবং সাউথওয়েস্টে 10%-প্লাস শেয়ারের অধিকারী ছিল, বাফেটের হোল্ডিং কোম্পানি অবিলম্বে এই অবস্থানগুলিতে কোনও উপাদান পরিবর্তন প্রকাশ করতে বাধ্য করে৷
বার্কশায়ার ইউনাইটেড এয়ারলাইনস-এও শেয়ারের মালিক (UAL, $22.89) এবং American Airlines (AAL, $9.39), কিন্তু যেহেতু এই স্টেকগুলি 10%-এর কম, তাই আমরা সম্ভবত 13F মে রিলিজ না হওয়া পর্যন্ত এই হোল্ডিংগুলির কোনও পদক্ষেপ সম্পর্কে জানতে পারব না৷
বার্কশায়ার তার DAL হোল্ডিং 18% কমিয়েছে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পুলব্যাক কিন্তু কমই একটি পূর্ণ-স্কেল ডাম্পিং। 3 এপ্রিল পর্যন্ত বার্কশায়ারের অবশিষ্ট প্রায় 59 মিলিয়ন শেয়ারের মূল্য ছিল প্রায় $1.3 বিলিয়ন। এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, কোম্পানির শেয়ারের 9.2% বকেয়া সহ BRK.B ডেল্টার সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার।
এটা সম্ভব যে বাফেট শুধুমাত্র 10% মালিকানার থ্রেশহোল্ডের নিচে যাওয়ার জন্য DAL অংশীদারিত্ব তৈরি করেছিলেন যা নিয়ন্ত্রক মাথাব্যথা শুরু করবে, কিন্তু তিনি বা বার্কশায়ারের অন্য কেউ এই বিক্রয়ের বিষয়ে মন্তব্য করেননি৷
LUV হিসাবে, বার্কশায়ার তার অংশীদারিত্ব মাত্র 4% কম করেছে। হোল্ডিং কোম্পানি এখনও প্রায় $1.6 বিলিয়ন মূল্যের 51 মিলিয়ন শেয়ারের মালিক। এবং BRK.B রয়ে গেছে দক্ষিণ-পশ্চিমের বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার এবং এয়ারলাইনের শেয়ারের 9.9% বকেয়া। আবার, এটা সম্ভব যে বার্কশায়ার 10% মালিকানা থ্রেশহোল্ডের ডানদিকে থাকার জন্য তার LUV অংশীদারিত্বকে ছাঁটাই করেছে৷
এটা বোধগম্য যদি বিশেষ করে ডেল্টা ডাইভেস্টিচার কিছু বিনিয়োগকারীকে তাদের মাথা ঘামাচ্ছে। সম্প্রতি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, বার্কশায়ার আরও 976,507 ডেল্টা শেয়ার কিনেছে। এবং তারপরে 13 মার্চ ইয়াহু ফাইন্যান্সের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, বাফেট স্পষ্টভাবে বলেছিলেন, "আমি এয়ারলাইন স্টক বিক্রি করব না।"
কিন্তু তারপর সে করেছে।
বাফেট কেন বিক্রি করেছেন সে সম্পর্কে কোনো মন্তব্য করেননি, যা সাধারণ, কারণ তিনি বার্কশায়ারের পোর্টফোলিওতে পরিবর্তনের বিষয়ে খুব কমই মন্তব্য করেন।
এটা সত্য যে বাফেট বলার পর থেকে কয়েক সপ্তাহে অনেক কিছু বদলে গেছে। 13 মার্চ থেকে DAL স্টক 41% কমেছে এবং 19 ফেব্রুয়ারী বুল মার্কেটের শীর্ষ থেকে 62% কমেছে। LUV 13 মার্চ থেকে 26% হারিয়েছে এবং 19 ফেব্রুয়ারী থেকে 47% কমেছে। S&P 500 এর পর থেকে 26% বন্ধ রয়েছে ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সর্বোচ্চ।
এটাও এমন ঘটনা যে অভিজাত বিনিয়োগকারীরা ভুল স্বীকার করে এবং সেই অনুযায়ী কাজ করে। সম্ভবত বাফেট তার নিজের পরামর্শই নিচ্ছেন:"আপনি যদি নিজেকে একটি গর্তে খুঁজে পান তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি হল খনন করা বন্ধ করা।"
কিন্তু একটু দৃষ্টিভঙ্গিও ঠিক আছে।
DAL এবং LUV-তে বার্কশায়ার যথাক্রমে 1 এবং নং 2 শেয়ারহোল্ডার রয়েছে৷ দুটি এয়ারলাইন মিলিতভাবে বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ের ইক্যুইটি পোর্টফোলিওর প্রায় 1.7% প্রতিনিধিত্ব করে।
এবং, ভাল পরিমাপের জন্য, বাফেটের তহবিলে এখনও ফেব্রুয়ারীতে রিপোর্ট করা ডেল্টা শেয়ারের 82% এবং সাউথওয়েস্ট স্টেকের 96% রয়েছে৷
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে বাজারটি এয়ারলাইন সেক্টরে বাফেটের পদক্ষেপগুলিকে স্বাভাবিকের চেয়ে আরও ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করবে। তবে বাফেটকে এই শেয়ারগুলি বিক্রি করতে দেখে যতটা হতাশাজনক হতে পারে, এটি আমাদের চূড়ান্ত কিছুই বলে না। বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ে এয়ার ক্যারিয়ার শিল্পের সাথে অনেক বেশি জড়িত।
চাচা ওয়ারেন রিপকর্ড টাননি। অন্তত এখনো না।