প্রতি বছর, 12,000 এরও বেশি মানুষ অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী দুর্ঘটনায় মারা যায়। এটি প্রায় প্রতি 42 মিনিটে একজন ব্যক্তি। গত কয়েক দশক ধরে বেশ কিছু জননিরাপত্তা অভিযান এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও, মাতাল গাড়ি চালানো এখনও একটি জননিরাপত্তা সমস্যা। অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী দুর্ঘটনার কারণে সৃষ্ট প্রাণহানি মোটর গাড়ির ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার 30% জন্য দায়ী।

এই প্রতিবেদনে, FinanceBuzz-এর গবেষণা দল মাতাল গাড়ি চালানোর মৃত্যু এবং ক্র্যাশ প্রবণতার উপর জাতীয় এবং রাজ্য-স্তরের ডেটা বিশ্লেষণ করেছে। বয়স, লিঙ্গ এবং রাষ্ট্রের পাশাপাশি আইন, প্রতিরোধের প্রচেষ্টা এবং বীমার প্রভাব অনুসারে ঝুঁকিগুলি কীভাবে পরিবর্তিত হয় তা আমরা পরীক্ষা করি। আমাদের ডেটা ফেডারেল এজেন্সি, রাজ্য আইনসভা, বীমা সংস্থা এবং অন্যান্য অলাভজনক থেকে নেওয়া হয়৷

স্মার্ট ড্রাইভার, স্মার্ট সেভিংস।

মিসৌরিতে গাড়ি বীমা হারের তুলনা করুন

কম রেট পাওয়া যায় কিনা দেখুন

বর্তমানে বীমাকৃত?

হ্যাঁ

না

উপরের বোতামে ক্লিক করার মাধ্যমে, আমি বুঝতে পারি এবং সম্মত হচ্ছি যে এই সাইটটি সাইট ভিজিট রেকর্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে (বিশ্বস্ত ফর্ম, জোর্নায়া, এবং মাইক্রোসফ্ট ক্ল্যারিটি দ্বারা সরবরাহ করা) গোপনীয়তা নীতি

মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর মূল অন্তর্দৃষ্টি

• মাতাল অবস্থায় ড্রাইভিং ট্রাফিক মৃত্যুর একটি প্রধান অবদানকারী। 2023 সালে, অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী দুর্ঘটনায় 12,000 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল এবং মোট মোটর গাড়ির মৃত্যুর 30% বা প্রতি 42 মিনিটে প্রায় একজনের মৃত্যু হয়েছিল৷
• মহামারী চলাকালীন প্রাণহানি বেড়েছে এবং উচ্চতর রয়ে গেছে। 2020 এবং 2021 সালে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর মৃত্যু দ্রুত বেড়েছে, যা সমস্ত ট্র্যাফিক মৃত্যুর 32%-এ পৌঁছেছে। 2023 সালে 8.1% পতন হয়েছে।
• মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর ঝুঁকি রাষ্ট্র ভেদে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। মন্টানা 2023 সালে সর্বোচ্চ মাথাপিছু ড্রাইভিং দুর্ঘটনার রিপোর্ট করেছে (8.5), যেখানে নিউ ইয়র্ক এবং রোড আইল্যান্ড ছিল সর্বনিম্ন (1.0)
• তরুণ প্রাপ্তবয়স্করা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে, কিন্তু বয়স্ক চালকরা সবচেয়ে দ্রুত বাড়ছে। 21 থেকে 24 বছর বয়সী ড্রাইভাররা 2023 সালে মারাত্মক দুর্ঘটনায় মাতাল চালকদের সবচেয়ে বড় অংশের জন্য দায়ী (28%), যখন বয়স্ক ড্রাইভার, বিশেষ করে 65 বছর বা তার বেশি বয়সী, গত এক দশকে (33%) জড়িতদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

DUI আইন এবং জরিমানা

রক্তে অ্যালকোহল ঘনত্ব (BAC) সীমা

রক্তে অ্যালকোহল ঘনত্ব (BAC) হল একজন ব্যক্তির রক্তে কতটা অ্যালকোহল রয়েছে তার পরিমাপ। মান যত বেশি, মানুষ তত বেশি প্রতিবন্ধী। একটি রাজ্য ছাড়া সব ক্ষেত্রে, 0.08% এর BAC দিয়ে গাড়ি চালানো বেআইনি। ইউটাতে, সীমা 0.05%। 2022 সালের একটি গবেষণায় উটাহকে অন্যান্য রাজ্যের সাথে তুলনা করে দেখা গেছে যে বিহিভ রাজ্যে অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী গাড়ি দুর্ঘটনার হার 20% হ্রাস পেয়েছে, বনাম বাকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র 6%।

রাজ্যের আইন ও নিয়ম চালকের ধরন অনুসারে পরিবর্তিত হয়।

• সমস্ত রাজ্যে 21 বছরের কম বয়সী ড্রাইভারদের জন্য জিরো-টলারেন্স BAC নিয়ম রয়েছে।
• বাণিজ্যিক ড্রাইভার 0.04% এর একটি কঠোর BAC সীমা সাপেক্ষে৷
• অধিকাংশ মাতাল ড্রাইভিং অপরাধীদের জন্য বা কিছু রাজ্যে 0.15% এর উপরে BAC যাদের জন্য অ্যালকোহল ইন্টারলক বাধ্যতামূলক৷

জরিমানা

মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর শাস্তির মধ্যে রয়েছে জরিমানা, জেলের সময় এবং লাইসেন্স সাসপেনশন। অপরাধ কিভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় রাষ্ট্র দ্বারা পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ রাজ্যে, প্রথম DUI অপরাধটিকে সাধারণত একটি অপকর্ম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যখন পুনরাবৃত্তি অপরাধগুলি কিছু রাজ্যে অপরাধ হিসাবে অভিযুক্ত হতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, নিউইয়র্ক 10 বছরের মধ্যে দ্বিতীয় অপরাধের পরে অপরাধমূলক DUI চার্জের অনুমতি দেয়, আর অ্যারিজোনা সাত বছরের মধ্যে তৃতীয় অপরাধে একই অনুমতি দেয়।

সময়ের সাথে সাথে অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং প্রবণতা

বিগত দশ বছরে, মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর ফলে দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু সমস্ত দুর্ঘটনার মৃত্যুর এক তৃতীয়াংশেরও কম হয়েছে, যা 2021 এবং 2022 সালে 32%-এ সর্বোচ্চ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সর্বনিম্ন হার 2019 সালে ঘটেছে, সমস্ত দুর্ঘটনার 28% মাতাল গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী। 2014 সালের বাইরে এক বছরে মোট মৃত্যুর সংখ্যা 10,000-এর নিচে পড়েনি।

2020 এবং 2021 আগের বছরের তুলনায় প্রাণহানির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে (যথাক্রমে 15% এবং 16% বৃদ্ধি পেয়েছে)। এই গত এক বছরের মেয়াদে (2022 থেকে 2023) সর্বোচ্চ হ্রাস পেয়েছে, 8.1% কমেছে।

মন্টানায় মাথাপিছু মাতাল ড্রাইভিং ক্র্যাশের সংখ্যা সবচেয়ে বেশি (8.5 প্রতি 100,000 ড্রাইভার), তারপরে দক্ষিণ ক্যারোলিনা (6.3) এবং টেনেসি (5.6)। নিউইয়র্ক এবং রোড আইল্যান্ড প্রতি 100,000 ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে কম ঘটনা ঘটছে, উভয়ই 1.0।

2022 এবং 2023 এর মধ্যে, ওকলাহোমাতে ঘটনাগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 56 থেকে 97 (70%) এ গিয়ে দাঁড়িয়েছে, যখন ওয়াইমিং সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে (48.6%)। ওয়াশিংটন এবং উইসকনসিন উভয়ই কার্যত কোন পরিবর্তন দেখেনি (0.7%)।

মাতাল অবস্থায় বয়স অনুযায়ী গাড়ি চালানো

2023 সালে, 21 থেকে 24 বছর বয়সী ড্রাইভাররা মারাত্মক দুর্ঘটনায় মাতাল চালকদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি অংশীদার ছিল (28%), তারপরে 25 থেকে 34 বছর বয়সী। 2014 সাল থেকে, 25 থেকে 34 বছর বয়সীরা মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর মারাত্মক দুর্ঘটনার (10%) অংশে সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে, যেখানে 65 বছরের বেশি বয়সী ড্রাইভাররা সবচেয়ে বেশি (33%) বৃদ্ধি পেয়েছে।

একটি DUI কীভাবে অটো বীমাকে প্রভাবিত করে?

• প্রিমিয়াম বৃদ্ধি পায়: একটি DUI দোষী সাব্যস্ত হওয়া প্রায়শই উচ্চতর বীমা প্রিমিয়ামের দিকে পরিচালিত করে না কারণ বীমাকারীরা দোষী সাব্যস্ত ড্রাইভারদের উচ্চ ঝুঁকি হিসাবে দেখেন। যদিও এটি রাষ্ট্র এবং বীমাকারী দ্বারা পরিবর্তিত হয়, দোষী সাব্যস্ত ড্রাইভাররা সাধারণত 30% বা তার বেশি বৃদ্ধি দেখতে পায়। এই বীমা-সম্পর্কিত খরচগুলি প্রায়ই একটি DUI-এর সবচেয়ে বড় এবং দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক পরিণতি৷
• উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ ড্রাইভারের অবস্থা: একটি ডিইউআই-এর পরে, কোনও ভাল-চালকের ডিসকাউন্ট সাধারণত সরানো হয়, এবং ঝুঁকি সারচার্জগুলি তাদের জায়গা নেয়। চালকদের সাধারণত 3 থেকে 5 বছরের জন্য এই উচ্চ হার থাকে, যদিও হারগুলি রাজ্য এবং বীমাকারী অনুসারে পরিবর্তিত হয়।
• SR-22 বা FR-44: এই দুটিই একটি DUI, বেপরোয়া ড্রাইভিং বা বীমা ছাড়া গাড়ি চালানোর পরে দায় বীমার জন্য চালকের আর্থিক দায়বদ্ধতা প্রদর্শনের জন্য রাষ্ট্রের কাছে দায়ের করা ফর্ম। যাইহোক, FR-44 শুধুমাত্র ফ্লোরিডা এবং ভার্জিনিয়ায় DUI দৃঢ়তার জন্য প্রয়োজন এবং একটি SR-22 এর চেয়ে উচ্চতর দায়বদ্ধতার সীমা প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, উভয়ই বীমা খরচ বাড়ায়।
• কভারেজ সীমাবদ্ধতা: বীমাকারীরা DUI-এর জন্য দোষী সাব্যস্ত হওয়া ড্রাইভারের কভারেজ বাতিল বা প্রত্যাখ্যান করতে পারে। এটি ড্রাইভারদের সীমিত বিকল্প দেয়, যা প্রায়শই বেশি ব্যয়বহুল।

বিশেষজ্ঞদের জিজ্ঞাসা করুন

উপরের পরিসংখ্যানের পাশাপাশি, আমরা মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর অতিরিক্ত প্রভাব সম্পর্কে বিশেষজ্ঞের অন্তর্দৃষ্টি পেতে চেয়েছিলাম।

স্বাস্থ্যের সামাজিক নির্ধারক (আয়, শিক্ষা এবং পরিবহনে অ্যাক্সেস) কীভাবে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর হারকে প্রভাবিত করে?

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুর্ঘটনা এবং মৃত্যুর প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল মাতাল গাড়ি চালানো। মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর কিছু স্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কারও নিজের গাড়ি না থাকে, তবে তারা মদ্যপান করলেও মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে কম। আয়কে কিছুটা অস্পষ্ট উপায়ে নেতিবাচক স্বাস্থ্য আচরণের সাথে সম্পর্কযুক্ত দেখানো হয়েছে।

একদিকে, নিম্ন আয় খারাপ স্বাস্থ্য আচরণ এবং ফলাফলের সাথে জড়িত। অন্যদিকে, এটি একটি মৌলিক সত্য যে সিগারেট এবং অ্যালকোহলের মতো ব্যয়বহুল "খারাপ" এর জন্য অর্থ প্রদানের জন্য একজনকে সর্বনিম্ন আয়ের চেয়ে বেশি উপার্জন করতে হবে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে মাতাল গাড়ি চালানো আর্থ-সামাজিক অবস্থার তুলনায় আচরণগত ধরণ এবং বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা অনেক বেশি দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়, যেমন আবেগপ্রবণতা এবং উচ্চ ছাড়ের হার। এই আচরণগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কিছু আয় এবং শিক্ষার সাথে নেতিবাচকভাবে সম্পর্কযুক্ত, এবং এইভাবে, এটি সাধারণ পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত গবেষণায় প্রদর্শিত হতে পারে যে নিম্ন আয় এবং শিক্ষা মাতাল গাড়ি চালানোর সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করছে। যাইহোক, নিম্ন আয় এবং শিক্ষা মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা বাড়ায় এই সিদ্ধান্তটি ভুল হবে। ফ্রাঙ্ক স্লোন, লিন্ডসে এলড্রেড এবং ইয়াংঝি জু-এর স্বাস্থ্য অর্থনীতি জার্নালে একটি চমৎকার কাগজ রয়েছে যা মাতাল গাড়ি চালানোর আচরণগত অর্থনীতি অধ্যয়ন করে।

কিভাবে DUI আইন বিকশিত হয়েছে? কোন টার্নিং পয়েন্ট ছিল যা বর্তমান প্রয়োগকারী অনুশীলনের দিকে পরিচালিত করেছিল?

আইনি ফলাফলের বাইরে, প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং এখন একটি খাড়া ব্যক্তিগত খরচ সহ আসে, যার গড় DUI মোট $10,000। MADD এর সূচনা থেকে, আমরা প্রতিবন্ধী ড্রাইভিংকে আমাদের দেশের দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রতিক্রিয়ার রূপান্তর করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছি। সরকারের সকল স্তরে অবিরাম সমর্থনের মাধ্যমে, MADD প্রতিবন্ধী ড্রাইভিংকে 100% প্রতিরোধযোগ্য অপরাধ হিসাবে পুনর্বিন্যস্ত করতে সহায়তা করেছে৷

বছরের পর বছর ধরে, DUI আইনগুলি ভুক্তভোগী, সম্প্রদায়ের চাপের প্রতিক্রিয়ায় এবং প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং এর বিপদের উপর ক্রমবর্ধমান ডেটার প্রতিক্রিয়ায় উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত হয়েছে। MADD-এর সমর্থনের ফলে 30 টিরও বেশি রাজ্যে আইনী মদ্যপানের বয়স 21-এ উন্নীত করা, জাতীয় আইনী সীমা .08 BAC-তে সেট করা, সংযম চেকপয়েন্ট বাস্তবায়ন এবং ইগনিশন ইন্টারলক ডিভাইস বাধ্যতামূলক করা হয়েছে।

MADD HALT মাতাল ড্রাইভিং আইনের প্রতি আমাদের চলমান সমর্থনের মাধ্যমে শান্ত ড্রাইভিং এর ভবিষ্যতকে শক্তিশালী করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ফেডারেল অবকাঠামো আইনের অংশ হিসাবে 2021 সালে পাস করা হয়েছে, HALT আইনের জন্য সমস্ত নতুন যানবাহনে প্যাসিভ, উন্নত অ্যালকোহল শনাক্তকরণ প্রযুক্তির জন্য একটি নতুন নিরাপত্তা মান স্থাপন করতে মার্কিন পরিবহন বিভাগের প্রয়োজন। আইনের এই অংশটির লক্ষ্য চালকের কাছ থেকে কোনো ব্যবস্থা না নিয়েই যদি চালক অ্যালকোহল পানে দুর্বল হয়ে পড়েন তাহলে কোনো যানবাহনকে পরিচালনা করা থেকে বিরত রাখা। হাইওয়ে নিরাপত্তার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট অনুসারে, এই গেম-পরিবর্তন প্রযুক্তি প্রতি বছর 10,000 টিরও বেশি মাতাল গাড়ি চালানোর মৃত্যু প্রতিরোধ করবে। MADD এর বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে অটো শিল্প অংশীদার, ফেডারেল সরকার এবং আইন প্রণেতাদের সাথে নিষ্ঠার সাথে কাজ করছে।

কিভাবে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার সামগ্রিক বোঝায় অবদান রাখে?

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিদিন 34 জন মানুষ মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর কারণে মারা যায়। মৃত্যু একটি চরম পরিণতি, এবং আরো অনেক ব্যক্তি ড্রাইভিং দুর্ঘটনায় আহত হয়। এই ধরনের আঘাতের জন্য প্রায়ই একটি উচ্চ-স্তরের ট্রমা সেন্টার এবং দীর্ঘমেয়াদী পুনরুদ্ধার এবং শারীরিক থেরাপির সময় প্রয়োজন।

রোগীর জটিলতা এবং আর্থিক খরচ উভয় ক্ষেত্রেই স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার উপর বোঝা অনেক বেশি। এটা মনে রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে রাস্তার নকশা এবং সিস্টেম-বিল্ড নিরাপত্তা মানগুলি ড্রাইভিং-সম্পর্কিত মৃত্যু এবং আঘাত কমানোর জন্য সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। একটি চমৎকার উদাহরণ এসেছে সুইডেন থেকে, যেখানে ভিশন জিরো উদ্যোগ ট্র্যাফিক-সম্পর্কিত মৃত্যু এবং আহতদের ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে৷

এখানে আমার বক্তব্য হল যে ব্যক্তিগত দায়িত্ব অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু আমরা সিস্টেম ডিজাইন এবং অন্যান্য ব্যবস্থার মাধ্যমে আঘাত এবং মৃত্যুর বোঝা কমাতে সক্ষম যা নীতি দ্বারা নির্ধারিত হয়, ব্যক্তিগত আচরণ নয়।

মাতাল অবস্থায় ড্রাইভিং প্রতিরোধ, নিরাপত্তা, এবং কমিউনিটি প্রোগ্রাম

মাতাল গাড়ি চালানো প্রতিরোধযোগ্য। প্রত্যেকের জন্য রাস্তা নিরাপদ রাখার জন্য এখানে কিছু বিকল্প রয়েছে৷

• মদ্যপান করে গাড়ি চালানোর বিকল্প
  • পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন, রাইডশেয়ার পরিষেবা এবং একজন মনোনীত ড্রাইভার বেছে নেওয়া হল লোকেদের মদ্যপান করার পরে গাড়ি চালানো এড়ানোর উপায়। 2021 সালে, একটি JAMA সার্জারি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে রাইড শেয়ারিং পরিষেবাগুলি মোটর গাড়ি দুর্ঘটনাজনিত আঘাতের কম হারের সাথে যুক্ত ছিল।
• অ্যালকোহল ইগনিশন ইন্টারলক
  • অনেক রাজ্যে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর অপরাধীদের গাড়ি চালানোর আগে অ্যালকোহল ইগনিশন ইন্টারলক ইনস্টল করতে হবে। তেরোটি রাজ্য প্রথম অপরাধের জন্য এটি বাধ্যতামূলক করে।
• সম্প্রদায় প্রতিরোধ কর্মসূচি
  • এর মধ্যে রয়েছে স্ক্রীনিং, হস্তক্ষেপ, এবং অত্যধিক পরিমাণে অ্যালকোহল পানকারী লোকেদের চিকিত্সার জন্য রেফারেল, সেইসাথে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে অ্যাক্সেস সহজ করার কৌশল এবং অ্যালকোহল নিজেই কম আর্থিকভাবে অর্জনযোগ্য।
  • অবশেষে, অন্যান্য প্রতিরোধ পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে সংযম চেকপয়েন্ট, যেটি ঘটে যখন আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী চালকদের স্ক্রীন করার জন্য যানবাহন থামায়। প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং মোকাবেলায় আটত্রিশটি রাজ্য তাদের কৌশলে শান্ত চেকপয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করে৷

FAQs

মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো ট্রাফিক দুর্ঘটনায় কতজন মানুষ মারা যায়?

NHTSA-এর মতে, 2023 সালে অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী ট্রাফিক দুর্ঘটনায় 12,429 জন মারা গিয়েছিল। এটি প্রতি 42 মিনিটে একজন বা প্রতিদিন 34 জনের জন্য কাজ করে।

মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোকে কী বিবেচনা করা হয়?

মাতাল ড্রাইভিংকে 0.08% বা তার বেশি রক্তে অ্যালকোহল ঘনত্ব (BAC) সহ গাড়ি চালানো হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, Utah ছাড়া, যেখানে সীমা 0.05%৷

কোন রাজ্যে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর দুর্ঘটনার হার সবচেয়ে বেশি?

2023 সালে, মন্টানা প্রতি 100,000 লাইসেন্সধারী ড্রাইভারের মধ্যে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর দুর্ঘটনার সর্বোচ্চ হার ছিল, যার হার 8.5। দক্ষিণ ক্যারোলিনা 6.3 ক্র্যাশের সাথে অনুসরণ করেছে, যেখানে টেনেসি 5.6 ছিল৷

কোন রাজ্যে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর দুর্ঘটনার হার সবচেয়ে কম?

নিউ ইয়র্ক এবং রোড আইল্যান্ড সর্বনিম্ন হারে টাই 1.0 প্রতিটিতে।

মাতাল অবস্থায় ড্রাইভিং মারাত্মক দুর্ঘটনায় কোন বয়সের মানুষ জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি?

21 থেকে 24 বছর বয়সী ড্রাইভারদের মধ্যে 2023 সালে মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানোর মারাত্মক দুর্ঘটনার সবচেয়ে বেশি অংশ ছিল। এদিকে, 65 বছর বা তার বেশি বয়সী ড্রাইভাররা 2014 সাল থেকে মারাত্মক মাতাল ড্রাইভিং দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে (33%)।

একটি DUI কীভাবে গাড়ির বীমা খরচকে প্রভাবিত করে?

একটি DUI সাধারণত আরও ব্যয়বহুল বীমা প্রিমিয়ামের দিকে পরিচালিত করে। দোষী সাব্যস্ত ড্রাইভার প্রায়ই 30% এর বেশি বৃদ্ধি দেখতে পায়। উচ্চতর বীমা খরচও প্রয়োজনীয় রাষ্ট্রীয় ফাইলিং থেকে আসে, যেমন SR-22 এবং FR-44 ফর্ম, সেইসাথে আরও সীমিত কভারেজ বিকল্প থেকে।

মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো কমাতে কোন কৌশল সাহায্য করে?

রাইড-শেয়ারিং, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং মনোনীত ড্রাইভারের মতো প্রতিরোধের বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। অ্যালকোহল ইগনিশন ইন্টারলক এবং শান্ত চেকপয়েন্টের মতো প্রতিক্রিয়াশীল ব্যবস্থাও রয়েছে৷

উৎস

NHTSA, "মাতাল ড্রাইভিং।" 17 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

এনএইচটিএসএ, "ট্রাফিক নিরাপত্তা তথ্য:অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং।" 17 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

বীমা তথ্য ইনস্টিটিউট, "তথ্য + পরিসংখ্যান:অ্যালকোহল-প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং।" 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

হাইওয়ে নিরাপত্তার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট, হাইওয়ে লস ডেটা ইনস্টিটিউট, "অ্যালকোহল এবং ড্রাগস"। 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, "0.04 শতাংশের বেশি রক্তে অ্যালকোহল ঘনত্ব সহ অফ-ডিউটি করার সময় একজন চালক কি CMV চালানোর জন্য অযোগ্য?" 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

হাইওয়ে নিরাপত্তার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট, হাইওয়ে লস ডেটা ইনস্টিটিউট, "কিশোররা।" 17 এবং 22 ডিসেম্বর, 2025 এর মধ্যে অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

NCSL, "রাজ্য মাতাল ড্রাইভিং আইনের ফৌজদারি অবস্থা।" 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

NHTSA, "ফ্যাটালিটি অ্যানালাইসিস রিপোর্টিং সিস্টেম (FARS)।" 17 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

প্রগতিশীল, "একটি DUI পরে অটো বীমা।" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

Allstate, "কীভাবে একটি DUI আপনার গাড়ী বীমা প্রভাবিত করে।" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

মার্কিন সংবাদ, "কীভাবে একটি DUI গাড়ী বীমা খরচ প্রভাবিত করে?" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

ইয়াহু! অর্থ, "এখানে একটি DUI কিভাবে আপনার গাড়ী বীমা প্রভাবিত করে।" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

JAMA সার্জারি, "অ্যাসোসিয়েশন অফ রাইডশেয়ার ইউজ উইথ অ্যালকোহল-অ্যাসোসিয়েটেড মোটর ভেহিক্যাল ক্র্যাশ ট্রমা।" 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

হাইওয়ে নিরাপত্তার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট, হাইওয়ে লস ডেটা ইনস্টিটিউট, "অ্যালকোহল ইন্টারলক আইন।" 19 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

সিডিসি, "প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং প্রতিরোধ করা।" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

এনএইচটিএসএ, "পাবলিকাইজড সোব্রিটি চেকপয়েন্টস।" 22 ডিসেম্বর, 2025 এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে।

• আপনি কিছু কোম্পানির সাথে $600 পর্যন্ত সঞ্চয় করতে পারেন।
• 5 মিনিটের মধ্যে কয়েক ডজন প্রদানকারীর তুলনা করুন।
• বীমা কেনার জন্য দ্রুত, বিনামূল্যে এবং সহজ উপায়।
• দ্রুত আপনার জন্য নিখুঁত রেট খুঁজুন।

সম্পর্কিত প্রবন্ধ