বেশিরভাগের জন্য একটি পারিবারিক নাম, আমরা সেই সময়গুলি মনে রাখি যখন বিনামূল্যে গ্র্যাবকার প্রোমোকোডগুলি একটি দৈনন্দিন ব্যাপার ছিল।

তারপর থেকে, গ্র্যাবের বৃদ্ধির গতিপথ সূচকীয় হয়েছে এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত করা তাদের এজেন্ডায় পরবর্তী ছিল। প্রকৃতপক্ষে, গ্র্যাব 13ই এপ্রিল 2021 তারিখে অ্যালটিমিটার ক্যাপিটালের সাথে তার একীভূত হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে এবং এটি রাতারাতি ঘটেছে:

নীচে, আমি সংক্ষেপে গ্র্যাবের ব্যবসায়িক মডেল এবং জনসাধারণের কাছে যাওয়ার জন্য তারা যে পথটি গ্রহণ করেছে তা সংক্ষেপে স্পর্শ করব। তারপরে সেই চ্যালেঞ্জ/সুযোগের মধ্যে ঝাঁপ দাও যা গ্র্যাব রাস্তার নিচে মুখোমুখি হবে এবং কোম্পানির একটি গুণগত বিশ্লেষণ প্রদান করবে। গিয়ার আপ এবং সরাসরি ভিতরে যেতে দিন!

TLDR – সংক্ষেপে একীভূতকরণ

ইনিশিয়াল পাবলিক অফারিং (আইপিও) কী তা আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই জানেন তবে অনেকেই SPAC এর সাথে পরিচিত হবেন না। এর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার সাথে, পাঠকদের একটি SPAC এর মূল বিষয়গুলির সাথে নিজেদের পরিচিত করা উচিত৷

এর সবচেয়ে মৌলিক সংজ্ঞায়, "SPAC" হল বিশেষ ক্রয় অধিগ্রহণ কোম্পানির সংক্ষিপ্ত রূপ।

• একটি SPAC হল একটি ব্ল্যাঙ্ক চেক কোম্পানি যা ইতিমধ্যে তালিকাভুক্ত স্টক এক্সচেঞ্জে।
• যে সত্তাটি SPAC চালু করেছে তারা অধিগ্রহণের লক্ষ্যে কোম্পানিগুলিকে অনুসন্ধান করবে৷
• একবার একটি টার্গেট কোম্পানী চিহ্নিত হয়ে গেলে, একীভূতকরণের আলোচনা প্রক্রিয়া শুরু হয়।
• সম্পূর্ণ একীভূতকরণ প্রক্রিয়া 4-6 মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই ক্ষেত্রে, SPAC হল Altimeter Growth Cor. (NASDAQ:AGC) এবং লক্ষ্য কোম্পানি হল Grab.

যদিও আমি যাচাই করতে অক্ষম যে কোন দল একত্রীকরণের সূচনা করেছে, এটা সম্ভবত গ্র্যাব তাদের ফোকাসকে SPAC রুটের মাধ্যমে সর্বজনীন যাওয়ার দিকে সরিয়ে নিয়েছিল যখন গত বছর Gojek-এর সাথে একীভূত হয়েছিল৷

একটি গভীর স্তরে, একটি SPAC বা একটি আইপিওর মধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় গ্র্যাবের মতো লক্ষ্যযুক্ত কোম্পানিগুলিকে বিবেচনা করতে হবে এমন অনেকগুলি বিবেচনা রয়েছে৷ একটি SPAC এর বিশদ বিবরণে আগ্রহী পাঠকদের জন্য, এই নিবন্ধটি পড়ুন৷

উপরের সংখ্যাগুলি SPAC একত্রিতকরণের পিছনে ক্রমবর্ধমান গতির একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত এবং খুব সম্ভবত এই গতি 2021 পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে৷

এখানে কিছু SPAC আছে যা সাম্প্রতিক সময়ে মিডিয়াতে এসেছে।

গ্র্যাব কি ধরনের কোম্পানি?

আমি বিশ্বাস করি যে আমাদের মধ্যে অনেকেই পরিবর্তনগুলি অনুভব করেছি যা আমাদের মোবাইল ফোনে প্রতিটি গ্র্যাব অ্যাপ্লিকেশন আপডেটের সাথে আসে। প্রতিটি আপডেটের সাথে, আমাদের অ্যাপে নতুন বৈশিষ্ট্য যুক্ত করা হচ্ছে এবং যেখানে এটি একসময় প্রাথমিকভাবে রাইড-হেইলিং-এর জন্য ব্যবহার করা হত, এখন আমাদের কাছে খাদ্য সরবরাহ থেকে পার্সেল ডেলিভারি পর্যন্ত পরিষেবার আধিক্য রয়েছে যা আমরা শুধুমাত্র একটি অ্যাপ থেকে অ্যাক্সেস করতে পারি। পি>

একটি সুপার অ্যাপ হিসেবে ধরুন

অনেকের কাছেই অজানা, গ্র্যাব যে ধরনের অ্যাপে বিবর্তিত হয়েছে তার একটি কাঠামো আছে।

গ্র্যাব এখন একটি সুপার অ্যাপে পরিণত হয়েছে যেখানে শুধুমাত্র একটি অ্যাপের মাধ্যমে একজন ব্যবহারকারী এখন বিভিন্ন ধরনের পরিষেবা অ্যাক্সেস করতে পারবেন। এছাড়াও, আমাদের কাছে ইন-হাউস পেমেন্ট সিস্টেম হিসাবে Grabpay রয়েছে যা অ্যাপের মধ্যে পরিচালিত লেনদেনগুলিকে সহজতর করে৷

সুপার অ্যাপের আরেকটি মূল বৈশিষ্ট্য হল এটিকে সাধারণত এমনভাবে ডিজাইন করা হয় যা অ্যাপ্লিকেশনটিকে অনেক ভোক্তা পরিষেবার জন্য একটি মূল গেটওয়ে হয়ে উঠতে দেয় তাই বারবার ব্যবহারকে উৎসাহিত করে। আবেদনের। যেকোনো সুপার অ্যাপের সাফল্যের জন্য এটি অপরিহার্য।

আমার মতে, সুপার অ্যাপ মডেল থেকে গ্র্যাবের লাভের চাবিকাঠি ২টি অংশে রয়েছে,

1. তারা কত দ্রুত সুপার অ্যাপটিকে একটি অভ্যাস করতে সক্ষম জনসংখ্যার জীবনে। (কোনও পরিষেবা ব্যবহার/বুক করার জন্য আপনি কি প্রতিদিন অন্তত একবার অ্যাপটি খুলবেন?)
2. গ্র্যাবের মাধ্যমে কতটা অভ্যাস নগদীকরণ করা যেতে পারে (প্ল্যাটফর্ম দ্বারা চার্জ করা পরিষেবা ফি ইত্যাদি)

ব্যবসায়িক মডেল এবং মূল্যায়ন

মূল্যায়নের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় SPAC একত্রীকরণের দিকে তাকাচ্ছি এবং সমগ্র একত্রীকরণের মূল্য প্রায় প্রায়। USD $35 বিলিয়ন (SGD $47 বিলিয়ন)। পূর্বে উল্লিখিত কিছু SPAC একীভূতকরণের সাথে তুলনা করে, এই চুক্তিটি QS এবং DKNG এর চেয়ে 10 গুণ বেশি বড় হবে৷

এই একীকরণের নিছক আকার সত্ত্বেও, এখানে বড় প্রশ্ন হল কোভিড -19-এর পরে বিশ্বে গ্র্যাবের কি এখনও বাড়তে জায়গা আছে? এই নিবন্ধের বাকি অংশের জন্য, আমরা সামষ্টিক অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগগুলি অন্বেষণ করব যা গ্র্যাব সামনে এগিয়ে যেতে পারে।

দখলের জন্য বুল কেস – শক্তি ও সুযোগ

1 – রাজস্ব পথ

যেহেতু গ্র্যাব এখনও একটি প্রাইভেট কোম্পানী, তাই আইনত এর আয় বা রাজস্ব প্রকাশ করার প্রয়োজন নেই। যাইহোক আমরা মাঝে মাঝে খবর থেকে এর লাভজনকতার স্নিপেট পাই। গ্র্যাবের সামগ্রিক পারফরম্যান্সের রেফারেন্স, "এর মোট গোষ্ঠীর নেট আয় 2019 সালের তুলনায় 2020 সালে বছরে প্রায় 70 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে"।

অনেকটা স্টক বাছাইয়ের মতো, বিনিয়োগকারীদের জন্য ঘনীভূত পোর্টফোলিওর পরিবর্তে বৈচিত্র্যময় হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। গ্র্যাবের ক্ষেত্রে, সার্কিট ব্রেকার তার পরিবহন, হোটেল এবং টিকিটিং ফাংশনগুলির মতো ব্যাহত পরিষেবাগুলি সম্পন্ন করার সময়, এটি অন্যান্য ক্ষেত্রে যেমন তার খাদ্য এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে তাত্পর্যপূর্ণ বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা লাভ করেছে।

তাই এই উপসংহারে আসা নিরাপদ যে গ্র্যাব সুপার অ্যাপ দ্বারা প্রদত্ত বিভিন্ন পরিসরের পরিষেবাগুলি এর রাজস্ব মডেলকে তুলনামূলকভাবে 'মহামারী-প্রমাণ' হতে দেয়। আমার মতে এটি ভবিষ্যতের মহামারী বা এমনকি বর্তমান কোভিড-১৯ এর পুনরুত্থানের আশঙ্কা সত্ত্বেও তার কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য গ্র্যাবকে একটি ভাল অবস্থানে রাখে।

2. বাজারের আধিপত্য – প্রতিযোগীতাকে হারান

আমি বিশ্বাস করি যে সিঙ্গাপুরে হোম গ্রাউন্ডের সুবিধা গ্র্যাবকে প্রতিযোগিতায় পরাজিত করার অনুমতি দিয়েছে এবং বাজার শেয়ারের ক্ষেত্রে তাদের তুলনামূলকভাবে চ্যালেঞ্জহীন রাখবে। হোম গ্রাউন্ড অনুসারে, আমি এটিকে,

• তাদের টার্গেট মার্কেট বোঝার গভীরতা
• সিদ্ধান্ত কার্যকর করার গতি। (HQ এবং অপারেটিং মার্কেটের মধ্যে দূরত্ব)

আমাদের বেশিরভাগের জন্য, সম্ভাবনা আছে যে আমরা Uber এর চেয়ে Grab-এর সাথে বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি। গ্র্যাবের সাথে আমাদের পরিচিতির এই স্তরটি এখানে সিঙ্গাপুরে তাদের লক্ষ্য বাজার সম্পর্কে তাদের বোঝার প্রতিফলন করে। NUS বিজনেস স্কুলের বিপণন বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক চু জুনহং-এর ভাষায়, তিনি উল্লেখ করেছেন যে গ্র্যাবকে সর্বদা "বন্ধুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখা হত - যেমন, কিছু উপায়ে, তাদের গ্রাহকদের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ"৷

এটা গুরুত্বপূর্ণ যে গ্র্যাব সিঙ্গাপুরে তাদের বাজারের আধিপত্য ধরে রাখে কারণ এটি প্রায়শই বাড়িতে সমস্যা যা ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে। 2018 সালে Uber এবং Grab-এর মধ্যে প্রতিযোগিতার উল্লেখ যেখানে Uber-এর বিভিন্ন এশিয়ান বাজার থেকে বেরিয়ে যাওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসা সমস্যার কারণে।

গ্র্যাবের ক্রমাগত বৃদ্ধির জন্য, সিঙ্গাপুরের বাইরে বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণ গুরুত্বপূর্ণ। সিঙ্গাপুরের বাজারে স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা গ্র্যাবের জন্য অপরিহার্য কারণ এখানে বাড়িতে যেকোনো অস্থিরতা তাদের একই পরিস্থিতিতে ফেলতে পারে যার কারণে উবার তাদের সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় মনোযোগ হারাতে পারে।

3. ডিজিটাল ব্যাংক লাইসেন্স

4 শে ডিসেম্বর 2020-এ, সিঙ্গাপুরের মুদ্রা কর্তৃপক্ষ (MAS) Grab-Singtel কনসোর্টিয়ামকে একটি ডিজিটাল ফুল ব্যাংক লাইসেন্স প্রদান করেছে। (আরো বিস্তারিত এখানে)।

ডিজিটাল ব্যাঙ্ক লাইসেন্সধারী যেকোন সত্তা প্রথাগত ব্যাঙ্কগুলি অফার করে এমন পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ স্যুট সহ খুচরা এবং কর্পোরেট উভয় গ্রাহকদের প্রদান করতে সক্ষম হবে একটি অতিরিক্ত ধারা সহ যে ডিজিটাল ব্যাংক অপারেটরদের তাদের সমস্ত কার্যক্রম অনলাইনে পরিচালনা করতে হবে .

যদিও সিঙ্গাপুরে ডিজিটাল ব্যাঙ্কের ধারণাটি নতুন, মডেলটি কোরিয়া, ভারত এবং চীনের মতো অন্যান্য দেশগুলি অন্বেষণ করেছে৷ যদিও এই লাইসেন্সটি গ্র্যাবের উপর কতটা উপাদানগত প্রভাব ফেলতে পারে তা নির্ধারণ করা কঠিন হতে পারে, তবে সম্ভবত এই ধরনের উদ্যোগ ইতিবাচক হতে পারে। গ্র্যাবের লাভের জন্য।

এটি নিম্নলিখিতগুলিকে দায়ী করা যেতে পারে,

• অর্ধেক যুদ্ধ জিতেছে - বেশিরভাগ ডিজিটাল ব্যাঙ্ক প্রদানকারীদের জন্য, একটি মূল চ্যালেঞ্জ হবে দৃশ্যমানতার অভাব কারণ তারা একটি অনলাইন স্পেসে কঠোরভাবে কাজ করছে। 2012 সাল থেকে সিঙ্গাপুরে গ্র্যাব প্রতিষ্ঠিত হওয়ার ক্ষেত্রে, তারা বাজারে নতুন প্রবেশকারী হবে না এবং সম্ভবত ডিজিটাল ব্যাঙ্কগুলির সাথে কাজ করতে চাওয়া নতুন গ্রাহকদের মধ্যে খুব কম মাত্রার সন্দেহের সম্মুখীন হবে৷
• আক্রমনাত্মক বাজারে অনুপ্রবেশ - সম্ভবত গ্র্যাব বাজারে প্রবেশ করতে এবং বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য 'প্রোমো'-এর আক্রমনাত্মক ব্যবহারের মাধ্যমে এই ডিজিটাল ব্যাঙ্ক প্রচারণা শুরু করতে পারে। আমি মনে করব যে এই মুহুর্তে, তারা সম্ভবত প্রোমোকোডগুলির 'মাস্টার' যে উবারের বিরুদ্ধে এই কৌশলটি ব্যবহার করেছে এবং বিজয়ী হয়ে উঠেছে।
• উপার্জন পথ – যদিও গ্র্যাবের এই উদ্যোগের ফলাফল অনিশ্চিত, আমরা এশিয়া প্যাসিফিক অঞ্চলের অন্যান্য ডিজিটাল ব্যাঙ্কগুলির কর্মক্ষমতা থেকে রেফারেন্স নিতে পারি। নীচের চার্টের উপর ভিত্তি করে, এই অঞ্চলের বেশিরভাগ ডিজিটাল ব্যাংক 2 বছরেরও কম সময়ে লাভজনক হতে সক্ষম হয়েছে। আমি গ্র্যাব ভিন্নভাবে কিছু করার আশা করি না। (এশিয়া প্যাসিফিকের ডিজিটাল ব্যাঙ্কগুলির আরও বেঞ্চমার্ক কর্মক্ষমতা সূচক এখানে পাওয়া যাবে)

4. ব্যাহত ব্যাহত

গ্র্যাব এবং উবারের মতো রাইড হাইলিং কোম্পানি ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি শিল্পকে ব্যাহত করেছে। এটি সম্ভবত আমাদের জীবদ্দশায়, তারা নিজেরাই স্বায়ত্তশাসিত যান (AV) দ্বারা ব্যাহত হবে। প্রশ্ন রয়ে গেছে যে তারা বাধার কোন দিকে থাকবে।

গ্র্যাবের ক্ষেত্রে, সম্ভবত তারা এমন একটি পরিষেবা তৈরি করার সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে যেখানে রাইড সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত। এটি তাদের রাজস্বের উপর উল্লেখযোগ্য উপাদান প্রভাব ফেলবে যেমন,

যদিও গ্র্যাব বর্তমানে AV ফ্রন্টে তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল, 2018 সালে, গ্র্যাবের প্রেসিডেন্ট মিং মা বলেছিলেন "কোম্পানি তার রোবো-ট্যাক্সি পরিষেবাকে 2022 সালের চেয়ে "অবশ্যই আগে" বাণিজ্যিকীকরণ করতে চায়"। যদিও রোবো-ট্যাক্সি পরিষেবা এখনও ট্র্যাকে আছে কিনা তা স্পষ্ট নয়, একটি বিষয় নিশ্চিত যে এই ধরনের উদ্যোগের সাথে উল্লেখযোগ্য ব্যয় হ্রাস পাবে।

দখল করার জন্য কেস - সম্ভাব্য দুর্বলতা এবং হুমকি

1 – লাভজনকতা অর্জন করেনি

এমন বিনিয়োগকারী আছে যারা স্কুলের মাধ্যমে অনুসরণ করে যেখানে তারা কখনোই এমন ব্যবসায় বিনিয়োগ করবে না যা এখনও লাভজনক নয় (এবং ভাল কারণে)।

দুর্ভাগ্যবশত, গ্র্যাব এই মুহুর্তে লাভজনক নয় এবং আপনার দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্ভর করে, এটি এই অর্থে বেয়ারিশ হতে পারে যে বিনিয়োগকারীরা এমন কোম্পানিগুলিতে কেনাকাটা করতে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে পারে যেগুলি ইতিমধ্যেই লাভজনক কোম্পানিগুলির তুলনায় লাভজনক।

যাইহোক, একটি বুলিশ দৃষ্টিকোণ থেকে, যদি আমাদের বিনিয়োগকারীরা গ্র্যাব-এ কেনাকাটা করে থাকে যখন এটি লাভজনক হয় না, তাহলে এটি লাভজনক হলে আরও বিনিয়োগকারীরা এতে কিনতে পারে।

আমার মতে, একটি কোম্পানির লাভজনকতা প্রায়ই তার শেয়ারের দামের উপর কম প্রভাব ফেলে কারণ সর্বোপরি, বাজার সবসময়ই এগিয়ে থাকে। উদাহরণ স্বরূপ ধরুন Pinterest (NYSE :PINS), এটি এখনও লাভজনক নয় কিন্তু এটির শেয়ারের মূল্য বর্তমানে এপ্রিল 24 এর IPO মূল্য থেকে 3 গুণ বেশি। গ্র্যাবের সাথে আরও সম্পর্কিত আরেকটি উদাহরণ হবে উবার (NYSE :UBER) যা বর্তমানে এর আইপিও মূল্য $42 থেকে প্রায় 1.5 গুণ বেশি।

2. ম্যাক্রো এনভায়রনমেন্টে চ্যালেঞ্জ - আইনি ও সামাজিক-সাংস্কৃতিক

এটি প্রায়শই এমন কোম্পানি যা ঐতিহ্যবাহী শিল্পগুলিকে সবচেয়ে বেশি ব্যাহত করে যা সবচেয়ে তীব্র প্রতিক্রিয়ার সম্মুখীন হয়। যদিও আমরা এখানে সিঙ্গাপুরে এর বেশি কিছু দেখতে পাচ্ছি না, তবে এটি গ্র্যাব এবং উবারের মতো বিঘ্নিত কোম্পানি যা স্থানীয় জনগণের কাছ থেকে খুব শক্তিশালী (এবং দীর্ঘস্থায়ী) বিরোধিতার সম্মুখীন হতে পারে।

যদিও আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই মনে করেন যে এই ধরনের প্রতিবাদ অতীতের বিষয়, গ্র্যাবের প্রতি স্থানীয় বিরোধিতা (সামাজিক-সাংস্কৃতিক ম্যাক্রোএনভায়রনমেন্ট) সম্প্রতি গত বছরের শেষের দিকে পুনরুত্থিত হয়েছে কারণ হ্যানয়-এর গ্র্যাব তাদের গ্র্যাববাইক পরিষেবার জন্য কমিশনের হার বাড়িয়েছে। যদিও প্রতিবাদটি শান্তিপূর্ণ ছিল বলে জানা গেছে, এই ধরনের খবর কোম্পানির জনসাধারণের ভাবমূর্তি খারাপ করে এবং যদিও এটি স্বল্পমেয়াদে কিছুটা অনিশ্চয়তার কারণ হতে পারে, নিঃসন্দেহে এটি দীর্ঘমেয়াদে বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি ইতিবাচক নোট।

রাইডারদের বিরোধিতা ছাড়াও, একটি ক্ষেত্র যা গ্র্যাবের লাভজনকতাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করার সম্ভাবনা রয়েছে তা হল এর রাইডারদের জন্য কর্মসংস্থানের শ্রেণীবিভাগ করা।

লেখার সময়, Uber তাদের ড্রাইভারদের ন্যূনতম মজুরির অধিকারী হওয়া উচিত তা নিয়ে যুক্তরাজ্যের কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রচুর চাপের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

2021 সালের 17 মার্চ পর্যন্ত, রয়টার্স রিপোর্ট করেছে যে "গত মাসে যুক্তরাজ্যের সুপ্রিম কোর্টের পরাজয়ের পরে, সিলিকন ভ্যালি-ভিত্তিক কোম্পানি ব্রিটেনে তার 70,000 এরও বেশি ড্রাইভারকে কর্মী হিসাবে পুনঃশ্রেণীবদ্ধ করেছে, যার অর্থ হল তারা ছুটির বেতনের মতো এনটাইটেলমেন্টের নিশ্চয়তা পেয়েছে।" – রয়টার্স

যেহেতু গিগ অর্থনীতি তার আপেক্ষিক সহজে প্রবেশের কারণে গতি অর্জন করে চলেছে, তাই অদূর ভবিষ্যতে এটি কতটা বৈধতার শিকার হতে পারে সে সম্পর্কে এটি অত্যন্ত অনিশ্চিত। আরও অনিশ্চিত হল গ্র্যাবের বটম-লাইন লাভের ক্ষেত্রে এই ধরনের আইনিতার পরিমাণ। যদিও আমি শুধু অনুমান করতে পারি, এটা সম্ভবত গিগ ইকোনমি কর্মীদের (বর্তমানে স্ব-নিযুক্ত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ) পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করার যে কোনো প্রচেষ্টা গ্র্যাবের জন্য সম্ভাব্য ধ্বংসাত্মক হতে পারে।

চিন্তা শেষ করা

মার্কিন বাজারে SPAC একত্রীকরণের তীক্ষ্ণ পর্যবেক্ষক হিসাবে, আমি পাঠকদের নিকটবর্তী সময়ে সতর্কতা অবলম্বন করার জন্য অনুরোধ করছি। যদিও লেখার সময় একত্রীকরণ নিশ্চিত করা হয়েছে, বিনিয়োগকারীদের এই ধরনের একীভূতকরণের সাথে জড়িত অস্থিরতা থেকে ক্লান্ত হওয়া উচিত। SPAC একত্রীকরণের একটি উদাহরণ যা এটির একত্রীকরণ সম্পূর্ণ হওয়ার পরে চরম অস্থিরতার সম্মুখীন হয়েছিল CCIV যা দেখেছিল যে একত্রীকরণ সম্পূর্ণ হওয়ার পরে এর শেয়ারের মূল্য 50% পর্যন্ত কমে গেছে৷

সামগ্রিকভাবে, সিঙ্গাপুরের মধ্যে এবং অঞ্চলে তাদের অগ্রগতির কারণে দীর্ঘমেয়াদে গ্র্যাবের পারফরম্যান্সে আমি উৎসাহী। আমি বিশ্বাস করি যে তাদের চ্যালেঞ্জ করার আর্থিক সক্ষমতার সাথে প্রতিযোগিতার অভাবের কারণে তারা সহজেই সিঙ্গাপুরের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতে সক্ষম হবে। এছাড়াও ডিজিটাল ব্যাঙ্কিং স্পেসে তাদের উদ্যোগের পাশাপাশি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে তাদের R&D নিয়ে, ভবিষ্যত আশাব্যঞ্জক দেখাচ্ছে।

একটি ব্যক্তিগত নোটে, আমি সাহস করে বলি যে একদিন গ্র্যাব শেষ পর্যন্ত প্রথম "SEA সুপার অ্যাপ" হয়ে উঠতে পারে। আমি এই উপসংহারে আসার কারণ হল যে একজন নিয়মিত ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী (প্রি-কোভিড), আমি মালয়েশিয়া থেকে ইন্দোনেশিয়া এমনকি ভিয়েতনাম যেখানেই গিয়েছিলাম সেখানেই গ্র্যাব ব্যবহার করেছি।

এখানে কিছু প্রোমোকোডের একটি স্ক্রিনশট রয়েছে যা আমি ভিয়েতনামে আমার পরবর্তী ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করতে পারি।

লেখার সময় আমি এজিসি-তে নিযুক্ত।