যে শিল্পগুলিতে নিবিড় পুঁজি বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় সেগুলির সাধারণত গড়ের উপরে ঋণ-ইকুইটি অনুপাত থাকে, কারণ কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই বৃহত্তর পরিসরে ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখতে তাদের নিজস্ব ইক্যুইটি পরিপূরক করতে ধার ব্যবহার করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় শিল্প এবং ইউটিলিটি কোম্পানিগুলি ঐতিহাসিকভাবে উচ্চ ঋণ-ইকুইটি অনুপাত সহ শিল্পগুলির মধ্যে কারণ তাদের ব্যবসার প্রকৃতির সাথে মূলধনের তীব্রতা জড়িত। যাইহোক, অন্যান্য কারণগুলি কোম্পানির ঋণ-ইকুইটি অনুপাতকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, যেমন উপার্জনের অভাব এবং হস্তান্তরযোগ্য সমান্তরালগুলির সহজ ব্যবহার। এয়ারলাইন শিল্পকে প্রায়ই সর্বোচ্চ ঋণ-ইকুইটি অনুপাত বলে মনে করা হয়।
অন্যান্য শিল্পের বিপরীতে, যেমন অটো বা ইউটিলিটি, যেখানে একটি কোম্পানিকে একটি অটো ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট বা একটি বিদ্যুৎ জেনারেটর তৈরি করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় করতে হতে পারে, এয়ারলাইন শিল্প প্রায়শই দেখে যে তার কোম্পানিগুলি শত শত বিমানে অনেক বেশি বিনিয়োগ করে। একটি গড় বহরের আকারের জন্য। বিমানগুলি হল এয়ারলাইন শিল্পের একক বৃহত্তম মূলধন সম্পদ, যা এয়ারলাইন অপারেশনগুলিকে খুব পুঁজি নিবিড় করে তোলে। একটি নতুন মডেলের বোয়িং বিমানের দাম 300 মিলিয়ন ডলারের বেশি হতে পারে। অধিকন্তু, একটি বিমানের দরকারী জীবন সম্ভবত একটি স্বয়ংক্রিয় উত্পাদন বা বিদ্যুত পাওয়ার প্লান্টের চেয়ে কম, যা আরও বেশি পুঁজি বিনিয়োগ বাড়ায়৷
যে কোনো প্রাথমিক স্টক ইস্যু করার পর ধরে রাখা আয় হল চলমান স্ব-তহবিলের উৎস। অপারেশন থেকে উপার্জনের অভাব একটি কোম্পানিকে মূলধনের প্রয়োজনে তহবিলের জন্য ঋণের উপর আরও নির্ভরশীল করে তুলতে পারে, এইভাবে ঋণ-ইকুইটি অনুপাত বৃদ্ধি পায়। অন্যান্য পুঁজি-নিবিড় শিল্পের তুলনায়, এয়ারলাইন শিল্প আয়ের ওঠানামার জন্য বেশি সংবেদনশীল, যা ধরে রাখা উপার্জনকে মূলধন বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য একটি অবিশ্বস্ত অর্থায়নের উপায় করে তোলে। জ্বালানি খরচ এবং ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত খরচ হল এয়ারলাইন কোম্পানিগুলির আয়ের দুটি প্রধান ড্র্যাগ৷ তুলনামূলকভাবে, অটো কোম্পানিগুলি মাঝে মাঝে চাহিদার সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে, কিন্তু তারা তাদের নিজস্ব খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, এবং ইউটিলিটি কোম্পানিগুলি একটি বৃহৎ ভোক্তা বেসের কাছে দৈনিক প্রয়োজনীয় বিদ্যুত বিক্রি করে স্থির উপার্জন করতে সক্ষম হয়৷
এয়ারলাইন শিল্পের জন্য ধার নেওয়ার সুবিধা সম্ভবত এর উচ্চ ঋণ-ইকুইটি অনুপাতেও অবদান রাখে এবং ক্রেডিট রেটিং এজেন্সি দ্বারা নির্ধারিত শিল্পের তুলনামূলকভাবে উচ্চ পুনরুদ্ধার রেটিং দ্বারা এটি সম্ভব হয়েছে। একটি পুনরুদ্ধার রেটিং একটি ডিফল্ট ইভেন্টে ঋণদাতাদের জন্য অর্থ পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা। এয়ারলাইন ধারে ব্যবহৃত সমান্তরালগুলি বিমান হতে পারে, যা অত্যন্ত হস্তান্তরযোগ্য। যদিও এটি অসম্ভাব্য যে একজন পাওনাদার একটি প্ল্যান্ট গ্রহণ করবে বা একটি অটো বা ইউটিলিটি কোম্পানির ঋণ ডিফল্টে অর্থ পুনরুদ্ধারের জন্য কোনো সরঞ্জাম থাকবে, একই পাওনাদার একটি বিমান বাজেয়াপ্ত করতে পারে এবং ঋণ পুনরুদ্ধারের জন্য এটি একটি নতুন ক্রেতার কাছে স্থানান্তর করতে পারে। পাওয়ার প্ল্যান্ট বা অটো ডিলারশিপের চেয়ে বিমানের জন্য ক্রেতা খুঁজে পাওয়া সহজ৷
৷
এয়ারলাইন কোম্পানিগুলি কখনও কখনও মূলধনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের পাশাপাশি বিদ্যমান ঋণ পরিশোধ করার জন্য ঋণের আবর্তনের পথে নতুন ঋণ গ্রহণ করে। ঋণ ধারের ধারাবাহিকতা এয়ারলাইন শিল্পকে তার উচ্চ ঋণ-ইকুইটি অনুপাত কমাতে বাধা দেয়। একটি ক্রমাগত উচ্চ স্তরের ঋণ অবশেষে উপার্জনের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে কারণ উপার্জন থেকে আসা সদা-বর্তমান ভারী সুদের অর্থপ্রদান। যখন ঋণের মূল বকেয়া থাকে, তখন ঋণ পরিশোধ করার জন্য পর্যাপ্ত উপার্জন অবশিষ্ট নাও থাকতে পারে এবং সম্ভাব্য খেলাপি এড়াতে কোম্পানিগুলিকে এটিকে পুনঃঅর্থায়ন করতে হবে বা এটি ঘোরাতে হবে।