আমার বয়স 53 বছর। আমার জীবনে কখনোই আমি নিজেকে এমন একটি গাড়ি কিনতে দিইনি যা আমি সত্যিই পছন্দ করি...এখন পর্যন্ত। আমি কীভাবে নিজেকে বিশাল করতে দিয়েছিলাম তারই গল্প এটির আনন্দের জন্যই ক্রয় করুন। এবং এটি এমন একটি ক্রয়ও ছিল না যা আমি করতে চাইছিলাম। আমাকে ব্যাখ্যা করতে দিন।

মহামারীর শীর্ষে (জুলাই 2020 সালের প্রথম দিকে), আমি একটি ব্যবহৃত 2019 মিনি কান্ট্রিম্যান SE All4 এর জন্য $35,990 প্রদান করেছি। কান্ট্রিম্যান - যাকে আমি "ম্যাক্সি কুপার" বলি - একটি খারাপ গাড়ি নয়, তবে আমি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে এটি কেনার জন্য অনুশোচনা করেছি৷ আমি আমার 2004 মিনি কুপারকে একই মডেলের একটি নতুন সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু নিজেকে একটি কমপ্যাক্ট SUV-তে কথা বলার অনুমতি দিয়েছিলাম৷

দুই বছর ধরে, আমি ম্যাক্সি কুপার চালিয়েছি এবং সহ্য করেছি। এটি কোনোভাবেই একটি খারাপ গাড়ি ছিল না, তবে এটি আমার জন্য একটি খারাপ গাড়ি ছিল৷ . আমি একটি SUV লোক নই। আমি একজন ছোট গাড়ির লোক।

গত মাসে, আমি তেল পরিবর্তনের জন্য ম্যাক্সি কুপার নিয়েছিলাম। আমি অপেক্ষা করছিলাম, ডিলার আমার কাছ থেকে এটি ফেরত কেনার প্রস্তাব দিল। আমি এটা আশা করিনি।

আপনি সম্ভবত জানেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত গাড়ির বাজার কয়েক বছর ধরে উন্মাদ হয়ে উঠেছে। ইউ.এস. ফেডারেল রিজার্ভের মতে, ব্যবহৃত গাড়ির দাম 55% বেড়েছে জুলাই 2020 থেকে। সেই সময়ে নতুন গাড়ির দামও বেড়েছে, কিন্তু মাত্র 18%।

যেহেতু আমি টাকা নিয়ে লিখি, তাই আমি জানি যে ব্যবহৃত গাড়ির দাম বেশি, কিন্তু আমি তা বিবেচনা করিনি আমি আমি মাত্র দুই বছর আগে যে গাড়িটি কিনেছিলাম তা বিক্রি করতে পারে। আমি এমন একজন ব্যক্তি যিনি একটি গাড়ি কেনেন এবং এটি এক দশক বা তার বেশি সময় ধরে রাখেন। কিন্তু যখন মিনি ডিলার আমাকে বলেছিল যে আমি 26 মাস আগে যে গাড়িটি কিনেছিলাম তার জন্য তারা $33,000 দিতে হবে, আমি কৌতূহলী হয়েছিলাম।

আমি আমার এক বন্ধুর সাথে যোগাযোগ করেছি, একজন প্রাক্তন গাড়ি বিক্রয়কর্মী। "আমি এখানে কি মিস করছি, জেরেমি?" আমি জিজ্ঞেস করলাম। "এটি একটি সুন্দর চুক্তি বলে মনে হচ্ছে।"

"এটি কেবল একটি ভাল চুক্তি নয়," জেরেমি বলেছিলেন। "এটি একটি অলৌকিক ঘটনা৷ . মনে হচ্ছে আপনি প্রতি মাসে $115 এর জন্য সেই গাড়িটি লিজ নিয়েছেন। আপনি অফার নিতে হবে. এখন। তারা তাদের মত পরিবর্তন করার আগে।"

আপনি আমার গল্পটি পড়ার আগে, আপনি ফ্রুগালউডস-এ লিজের এই অনুরূপ গল্পটি পড়তে চাইতে পারেন:কেন আমরা একটি নতুন গাড়ি কিনেছি৷ এখানে একটি প্রাসঙ্গিক উদ্ধৃতি:

"সাধারণ অর্থনৈতিক সময়ে - বা বরং, অতীতের অর্থনৈতিক সময়ে - ব্যবহৃত গাড়িগুলি নতুন গাড়ির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা ছিল, যা নতুন গাড়ির অবমূল্যায়নকে জ্যোতির্বিজ্ঞানী করে তুলেছিল৷ অন্য কথায়, নতুন গাড়িগুলি আর নতুন না হওয়ার সাথে সাথে তাদের মূল্যের একটি বিশাল পরিমাণ হারাবে৷

“অন্যদিকে ব্যবহৃত গাড়ির অনেক বেশি ক্রমান্বয়ে অবচয় বক্ররেখা ছিল, যার অর্থ আপনি একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনতে পারেন এবং তারপরে, প্রয়োজনে, যুক্তিসঙ্গত ক্ষতিতে ব্যবহৃত গাড়িটি পুনরায় বিক্রি করতে পারেন। বর্তমানে, সাপ্লাই চেইন সমস্যা, কম্পিউটার চিপের ঘাটতি এবং মুদ্রাস্ফীতির জন্য ধন্যবাদ, ব্যবহৃত গাড়ি আর কোনো চুক্তি নয়।"

ক্রয়ের জন্য অপ্রস্তুত

মিনি ডিলার আমার গাড়ি কেনার প্রস্তাব দেওয়ার পর, আমি গাড়ির তথ্যে নিজেকে ডুবিয়ে রাখলাম। আমি যেমন করেছিলাম, আমি নিজেকে একটি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম:আমার জীবনে প্রথম (এবং সম্ভবত শুধুমাত্র) বারের জন্য, আমি এমন একটি মডেল কিনতে যাচ্ছি যা আমি ব্যতীত চাই আপস করা।

আপনি দেখুন, আমার মালিকানাধীন প্রতিটি গাড়িতে কোনো না কোনো ত্যাগ জড়িত আছে। আমি যখন ছোট ছিলাম, তখন প্রধান আপস ছিল খরচ। আমি আরও ব্যয়বহুল যানবাহন বহন করতে পারতাম না, তাই আমার বিকল্পগুলি সীমিত ছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমি ব্যবহৃত কেনার দ্বারা আপস করেছি। তারপরে স্পোর্টস কারের পরিবর্তে একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি কিনে। ইত্যাদি।

এইবার, আমি আপস করতে চাইনি। আমি ঠিক কিনতে চেয়েছিলাম আমি যে গাড়ী চেয়েছিলাম। কিন্তু এটা কোন গাড়ি হবে?

যেহেতু আমি আমার ম্যাক্সি কুপার থেকে পরিত্রাণ পেতে চাইনি, তাই আমি এটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য কোন ধরনের গাড়ি কিনতে পারি সে বিষয়ে চিন্তাভাবনা শূন্য করেছিলাম। সাধারণত, লোকেরা তাদের পুরানো গাড়িটি বিক্রি করার আগে তারা কী ধরণের গাড়ি চায় তা নির্ধারণ করে। আমি উল্টো জিনিস করছিলাম। আমি একটি গাড়ি কেনার জন্য আমার আত্মকেন্দ্রিক শপিং কৌশল প্রয়োগ করছিলাম!

কিছু সময়ের জন্য, আমি ভেবেছিলাম না মোটেই গাড়ি প্রতিস্থাপন। আমি এখনও 1993 সালের টয়োটা পিকআপের মালিক। এটা কুৎসিত, কিন্তু এটা কাজ করে. এছাড়াও, Corvallis বিকল্প পরিবহনের জন্য চমৎকার অবকাঠামো সহ একটি ছোট শহর। আমি শহরের মধ্য দিয়ে প্রতি সপ্তাহে 20+ মাইল হাঁটছি এবং আনন্দের সাথে আরও হাঁটব। এই গ্রীষ্মে, আমিও দীর্ঘ কাজের জন্য বাইক চালাচ্ছি। গাড়ি-মুক্ত যাওয়া অবশ্যই একটি বিকল্প ছিল যা আমি বিবেচনা করেছি, যেমনটি অন্য 2004 মিনি কুপার কেনা ছিল। শেষ পর্যন্ত, যদিও, আমি এই সুযোগটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কিছু ধরণের নতুন গাড়িতে আপগ্রেড করার জন্য।

আমরা আরও দূরে যাওয়ার আগে, অটোমোবাইলের সাথে আমার সম্পর্ক সম্পর্কে কয়েকটি বিষয় নোট করা গুরুত্বপূর্ণ।

• আমি গাড়ির লোক নই। আমি মোটরহেড নই। আমি গাড়ি নিয়ে আবেশ করি না এবং আমার কখনই নেই। আমি কিছু গাড়ি পছন্দ করি, কিন্তু আমি সাধারণত এমন কেউ নই যে গাড়ির ম্যাগাজিন কিনে বা গাড়ির ভিডিও দেখে।
• আমি বিশ্বাস করি যে ব্যবহৃত গাড়িগুলি প্রায় সবসময়ই স্মার্ট আর্থিক পছন্দ।
• আমি বৈদ্যুতিক গাড়ির পক্ষে কিন্তু মনে করি প্রযুক্তিটি তরুণ, তাই আমি সম্পূর্ণরূপে কিনতে নারাজ। সে বলে, আমি আমার গাড়ির অনুসন্ধান ইলেকট্রিক-প্রথম করেছি৷
৷
• আমি স্পোর্টস কার পছন্দ করি। আমি গতির দানব নই, এবং উচ্চ গতির জন্য আমার গাড়ির প্রয়োজন নেই। কিন্তু আমি স্পোর্টস কারের স্টাইলিং পছন্দ করি এবং আমি পছন্দ করি যে সেগুলি "জিপি" - তাদের ভাল ত্বরণ এবং ভাল হ্যান্ডলিং আছে৷
• গাড়ির তথ্যের জন্য আমার #1 উৎস — এখন পর্যন্ত — হল ভোক্তা রিপোর্ট ম্যাগাজিন।
• সবচেয়ে, আমি ছোট গাড়িতে বিশ্বাস করি। আমি সবসময় আছে. আমি বড় যানবাহন নিয়ে আমেরিকান আবেশ বুঝতে পারি না। এটা আমার কাছে শূন্য অর্থে তোলে. যখন আমি ইউরোপে গাড়ি ভাড়া করি, তখন রাস্তায় কত ছোট গাড়ি আছে তাতে আমি সবসময় সন্তুষ্ট হই। তারা প্রায় সমস্ত ছোট গাড়ি।

আমার আদর্শ গাড়িটি একটি 2004 মিনি কুপার রয়ে গেছে — তবে এটিকে 2022 সালের বিশ্বে আনার জন্য আধুনিক প্রযুক্তির আপডেট সহ৷ দুর্ভাগ্যবশত, সেই গাড়িটির অস্তিত্ব নেই৷ আধুনিক মিনিগুলি বিশ বছর আগের তুলনায় বড়। আরও খারাপ, তাদের গ্রাহক সন্তুষ্টি স্কোর হ্রাস পেয়েছে। (আমি অডি A1ও পছন্দ করি, কিন্তু এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ নয়)

একটি খুব সংক্ষিপ্ত অনুসন্ধান

আমি আমার বিকল্পগুলি নিয়ে গবেষণা করতে একটি তীব্র 24 ঘন্টা ব্যয় করেছি। আমি গাড়ি সম্পর্কে পড়ছি, আমি আমার পরবর্তী গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয়তার একটি তালিকা তৈরি করেছি। আমার কাছে কয়েকটি মানদণ্ড ছিল, যার বেশিরভাগই আপনি সম্ভবত উপরের আমার মন্তব্যের উপর ভিত্তি করে অনুমান করতে পারেন৷

• প্রথমত, গাড়িটি ছোট হতে হবে। এটি আমাকে কমপ্যাক্ট, সাবকমপ্যাক্ট এবং স্পোর্টস কারের মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছে।
• দ্বিতীয়, গাড়িটিকে জ্বালানি সাশ্রয়ী হতে হবে। বৈদ্যুতিক সুন্দর হবে, কিন্তু এটি একটি প্রয়োজন ছিল না।
• তৃতীয়ত, গাড়িটিকে মজা হতে হবে . এটি দ্রুত হতে হবে না, কিন্তু এটি জিপি হতে হবে। এটি ভালভাবে পরিচালনা করতে হয়েছিল।
• চতুর্থ, ভোক্তা রিপোর্ট এটা ভালবাসা ছিল. গাড়িটিকে প্রতিষ্ঠান থেকে একটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রেটিং, সেইসাথে একটি উচ্চ রাস্তার স্কোর এবং একটি উচ্চ সামগ্রিক স্কোর পেতে হয়েছিল৷
• পঞ্চম, এটি এমন একটি গাড়ি হতে হবে যা গ্রাহকদের পছন্দ। আমি একবার ফোর্ড ফোকাস কেনার ভুল করেছিলাম। ভোক্তা প্রতিবেদন ফোকাস পছন্দ করত কিন্তু মালিকরা এটা ঘৃণা করত। আমিও তাই করেছি। এটি ছিল আমার মালিকানাধীন সবচেয়ে আন-মজাদার গাড়ি — চাকার উপর স্টোরেজ কন্টেইনারের মতো।
• ষষ্ঠ, এটির একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকতে হবে। আমি অটোমেটিক ড্রাইভিং পছন্দ করি না।

আমার গবেষণার প্রথম দিকে, আমি ভোক্তা প্রতিবেদন আবিষ্কার করেছি গাড়ী সন্ধানকারী টুল। এই তিন-প্রশ্নের কুইজ (যা শুধুমাত্র গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ) সহায়ক প্রমাণিত হয়েছে৷

এই টুল অনুসারে, আমার প্রয়োজনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত পাঁচটি গাড়ি হল কিয়া নিরো ইলেকট্রিক, ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই, মাজদা মিয়াতা, টেসলা মডেল 3 এবং হুন্ডাই আইওনিক 5৷

যদিও আমি প্রলুব্ধ হয়েছিলাম, আমি টেসলাকে বাতিল করে দিয়েছি কারণ (ক) এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং (খ) এটির মধ্যম নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে। আমি Kia এবং Hyundai বাদ দিয়েছি কারণ তারা শীর্ষ মালিকের সন্তুষ্টি চিহ্ন অর্জন করেনি। এবং বৈদ্যুতিক মুস্তাং আসলে সেডান নয়; আমার ম্যাক্সি কুপারের মতো, এটি একটি এসইউভি। (আমি নিশ্চিত নই কেন ভোক্তা প্রতিবেদন যখন আমি ইচ্ছাকৃতভাবে আমার অনুসন্ধান প্যারামিটারের বাইরে রেখে দিয়েছিলাম তখন আমাকে SUVগুলি সুপারিশ করেছিল৷) এটি একটি গাড়ি রেখেছিল:মাজদা মিয়াটা৷

এখানে জিনিস:আমি সবসময় মিয়াটাসের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছি। তারা দেখতে আমি পছন্দ করি। তারা ক্রমাগতভাবে গ্রাহক এবং পেশাদার পর্যালোচক উভয়ের দ্বারা একইভাবে উচ্চ-মূল্যায়িত। এবং তারা আমার জন্য একই বাক্সে টিক চিহ্ন দেয় যা মিনি কুপার করে।

মিয়াটা দ্রুত আমার খুব ছোট তালিকার শীর্ষে উঠে গেল। এছাড়াও সেই তালিকায় ছিল মিনি কুপার (যার ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও আমি এখনও পছন্দ করি) এবং আরও ব্যবহারিক সুবারু আউটব্যাক (যা ওরেগনের অনানুষ্ঠানিক রাষ্ট্রীয় গাড়ি)।

এখানে ভোক্তা প্রতিবেদন থেকে তুলনামূলক পৃষ্ঠাগুলি রয়েছে৷ এবং কেলি ব্লু বুক:

এই পরিসংখ্যানগুলি দেখে, আমি মনে করি আপনি দেখতে পাচ্ছেন কেন মিয়াটা দ্রুত একমাত্র গাড়ি হয়ে উঠল যা আমি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করছিলাম। গাড়ির একমাত্র প্রধান খারাপ দিকটি ছিল একটি মাঝারি রাস্তার স্কোর। ভোক্তা রিপোর্ট পড়া পর্যালোচনা, আমি চিনলাম যে কারণগুলি৷ এই কম রাস্তার স্কোরের জন্য — রাস্তার কোলাহল এবং জায়গার অভাব — আমাকে বিরক্ত করেনি৷

MX-5 এর চটকদার মজা এবং সার্থকতার ঝলমলে সমন্বয় এটিকে আমাদের টেস্ট ট্র্যাকে একটি প্রিয় করে তুলেছে — এবং বর্তমান মডেলটি মান ধরে রেখেছে৷

মিয়াটা একটি সম্পূর্ণ অব্যবহার্য গাড়ি। এটি দুটি (আঁটসাঁটভাবে) আসন করে, এটি সবে মুদির বোঝা বহন করবে এবং এটি ভিতরে জোরে। তারপরও আমরা এই অসাধারন র‍্যাগটপ দিয়ে মুগ্ধ।

বাজারে এর চেয়ে ভালো মজার-প্রতি-ডলার পারফরম্যান্সের গাড়ি নেই যা Miata-এর জাদু প্রদান করে। দীর্ঘ শীতের ঘুমের পর, MX-5 আপনার চেতনাকে পুনরুজ্জীবিত করবে প্রথম বসন্তের দিন যেদিন আপনি উপরের দিকে নামবেন এবং বাঁকা রাস্তায় আঘাত করবেন।

এই মাজদা শেষ অন্তরঙ্গ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এক; আপনি যন্ত্রের অংশের মতো অনুভব করছেন যা রাস্তার সাথে মিশে যাচ্ছে। মিয়াটার স্টিয়ারিং তাৎক্ষণিক টার্ন-ইন সাড়া দেয়, এবং টায়ারের সীমাতে চাপ দিলেও গাড়িটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং অনুমানযোগ্য থাকে।

আমি অন্যান্য মডেলের দিকে তাকানো বন্ধ করে দিয়েছি এবং কারণগুলি না খোঁজার চেষ্টা শুরু করেছি একটি মিয়াটা কিনতে। আমি কোনো খুঁজে পাইনি।

• ভোক্তা প্রতিবেদন মিয়াটা পছন্দ করে।
• এডমন্ডস মিয়াটা পছন্দ করে।
• মোটর ট্রেন্ড মিয়াটা পছন্দ করে।

YouTube-এ Miata পর্যালোচনাগুলি লিখিত নিবন্ধগুলি যা বলেছিল তা শক্তিশালী করেছে৷ কিন্তু গাড়ি-যত্ন চ্যানেলের এই পর্যালোচনাই আমাকে শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছিল যে মিয়াটাই যে গাড়িটি আমি চেয়েছিলাম:"যতবার আপনি এটি চালাবেন এটি আপনার হৃদয়ে আনন্দ নিয়ে আসবে।"

আমার মিয়াটা কেনা

একটি গাড়ি কেনা একটি বড় সিদ্ধান্ত, এবং আমি এই ধরনের জিনিসগুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়তে অভ্যস্ত নই। আমি আমার সময় নিতে. আমি গুঞ্জন. আমি প্রতিটি কোণ বিবেচনা. এইবার আমি যা করিনি তা নয়। আগস্টের শেষ বৃহস্পতিবার, আমি সবচেয়ে কাছের মাজদা ডিলারের সাথে দেখা করতে সালেমে গিয়েছিলাম।

আমি সেলসম্যানকে আগেই ডেকেছিলাম, তাই তার কাছে একটি মিয়াটা গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। আমরা পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার আগে (মাত্র পঞ্চাশ ফুট গাড়ি চালানোর পরে), আমি জানতাম যে আমি একটি মিয়াটা কিনতে যাচ্ছি — যদি আমি আমার ম্যাক্সি কুপারের জন্য $33,000 পেতে পারি। প্রদর্শনের জন্য, সেলসম্যানের সাথে মনোরম কথোপকথন করার সময় আমি সালেমের রাস্তায় পাঁচ মাইল গাড়ি চালিয়েছিলাম। আমি ব্যাখ্যা করেছি যে আমি একটি নতুন গাড়ি কেনার ইচ্ছা করিনি, কিন্তু মিনি ডিলার আমাকে এমন একটি প্রস্তাব দিয়েছে যা আমি প্রত্যাখ্যান করতে পারিনি। তিনি কি অফার মেলে ইচ্ছুক হবে? "হয়তো," সে বলল।

যখন আমরা ডিলারশিপে ফিরে আসি, তখন আমি সেলসম্যানকে আমার ম্যাক্সি কুপারের কাগজপত্রের ফাইল দিয়েছিলাম — এর আগের দিন মিনি ডিলার আমাকে যে লিখিত প্রস্তাব দিয়েছিল। তিনি তার বসের কাছে তথ্য নিয়ে যান। দশ মিনিট পরে, তিনি কিছু সুখবর নিয়ে ফিরে আসেন। "আমরা তাদের প্রস্তাবের সাথে মিল রাখব," তিনি বলেছিলেন৷

"দারুণ," আমি বললাম। আমি আরেকটা কাগজ বের করলাম, ডিলারশিপের ওয়েবসাইট থেকে একটা প্রিন্টআউট। "এই গাড়িটি আমি চাই। এটি একটি ধূসর হার্ডটপ। কিন্তু আপনার ওয়েবসাইট বলছে গাড়িটি ট্রানজিটের মধ্যে রয়েছে।”

পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন এই একমাত্র সময় ছিল যে সেলসম্যান ঝাঁকুনি দিয়েছিলেন। “আজকে গাড়ি দিয়ে তোমাকে বাড়ি পাঠাতে আমি কী করতে পারি ?" তিনি বলেন সে এক টুকরো কাগজ বের করে ফোর-স্কোয়ার দিয়ে শুরু করল।

"আচ্ছা, আমি আজ গাড়ি নিয়ে বাড়ি যাচ্ছি না," আমি বললাম। “আমি চাই এমন গাড়ি তোমার নেই। আমি আমার প্রিন্টআউটের দিকে ইঙ্গিত করার সাথে সাথে বলেছিলাম যে এই গাড়িটি আমি চাই। ডিলারশিপের লটে পাঁচটি মিয়াটা ছিল, কিন্তু আমি যে সুনির্দিষ্ট কনফিগারেশন চাইছিলাম তাতে কোনোটিই ছিল না। সেগুলি ছিল লাল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা সফ্ট-টপ — বা উপরের সবগুলো। আমি ধূসর, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং হার্ড-টপ চেয়েছিলাম। (সমস্ত মিয়াটাস রূপান্তরযোগ্য।)

সেলসম্যান মাথা নাড়ল। "কোন সমস্যা নেই," তিনি বলেন. আমরা দাম সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে কথা বলেছি কিন্তু ডিলারশিপ ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত $39,245 (বর্তমান গাড়ির বাজারের কারণে বাধ্যতামূলক $1995 মার্কআপ সহ) থেকে কমতে রাজি ছিল না। আমি যে ভাল ছিল. আমরা করমর্দন করেছি এবং একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছি কিন্তু কোনো কাগজপত্র স্বাক্ষর করিনি। আমার গাড়ি এলে তিনি আমাকে কল করবেন।

আমার মিয়াটা

আমি বাড়িতে গাড়ি চালানোর সময়, আমি সংখ্যা সম্পর্কে চিন্তা. আমার মত একজন বৃদ্ধ লোকের কাছে $40,000 অনেকটা অনেক বলে মনে হয় একটি গাড়ির জন্য অর্থ প্রদান করতে। এমনকি $20,000 একটি গাড়ির জন্য দিতে অনেক বেশি বলে মনে হয়। আমি নিজেকে জিজ্ঞেস করলাম, আমি যদি চেভি স্পার্কের মতো খুশি নাও হতে পারি? কিন্তু আমি জানতাম এটা হবে না। যেমনটি আমি আগেই বলেছি, আমি সারাজীবন গাড়ির সাথে আপস করেছি। এই একবার, আমি নিজেকে প্রশ্রয় দিতে চেয়েছিলাম।

আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমার যে মৌলিক প্রশ্নের উত্তর দেওয়া দরকার তা হল:আমি কি বরং (ক) 2019 ম্যাক্সি কুপার এবং $7000 -বা- (খ) একটি একেবারে নতুন 2022 মাজদা মিয়াটা? এই দৃষ্টিকোণ থেকে এটি সম্পর্কে চিন্তা, উত্তর সহজ ছিল. আমি প্রতিবার মিয়াতাকে বেছে নেব!

কিন্তু আমি হয়তো পাগল ভাবছিলাম? হয়তো আমি খুব আবেগপ্রবণ ছিলাম? (আমি কোন বিভ্রান্তির মধ্যে নেই যে এই সিদ্ধান্তটি যৌক্তিক ছিল। এটি আবেগপ্রবণ ছিল। আমি এটির সাথে ঠিক আছি। আমি এমন একটি সিদ্ধান্ত নিতে চাইনি যা এত আবেগপূর্ণ ছিল যে এটি বোকামিতে চলে গেছে।)

দুবার চেক করার জন্য, আমি বিশ্বাস করি এমন দুজন ব্যক্তির পরামর্শ চেয়েছি। প্রথমে, আমি আমার বন্ধু জেফকে (দ্য হ্যাপি ফিলোসফার) জিজ্ঞেস করলাম সে কি ভাবছে। "এটা করো!" তিনি বলেন তারপর আমি আমার বান্ধবী, কিম জিজ্ঞাসা. আমি চিন্তিত ছিলাম যে সে আপত্তি করবে। সে তাতে আপত্তি করেনি। "আপনি একেবারে এটা করা উচিত," তিনি বলেন. এবং তাই আমি এটা করেছি. আমি মিয়াটা কিনেছি।

আগস্টের শেষ দিনে মাজদার সেলসম্যান আমাকে ডেকেছিল। "তোমার মিয়াটা আজ সকালে এসেছে," সে বলল। "আপনি যদি চান, আমরা আজ চুক্তি করতে পারি।" আমি যা করছিলাম তা বন্ধ করে, সালেমের দিকে ড্রাইভ করলাম, এবং একটি নতুন গাড়ি কিনলাম।

আমার নতুন মিয়াটা ছিল তাই নতুন যে এটি ওডোমিটারে মাত্র পাঁচ মাইল ছিল। "আমি ত্রিশ বছর ধরে এটা করছি," ফাইন্যান্স লোকটি আমাকে বলেছিল যখন আমি কাগজপত্রে স্বাক্ষর করছিলাম। "আমি মনে করি এটিই সর্বনিম্ন সংখ্যা যা আমি কখনও ওডোমিটারে দেখেছি।"

আমি বাড়ির দীর্ঘ পথ নিয়েছিলাম, সালেম থেকে কর্ভালিস পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে নদীর ধারের রাস্তা, তারপর ঘূর্ণায়মান পাহাড় এবং কৃষি জমির মধ্য দিয়ে। উপরে নিচে ছিল. আমার চুল দিয়ে বাতাস বয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সূর্য আমার ত্বককে উষ্ণ করেছে। টেলর সুইফ্ট স্টেরিওতে "নিউ ইয়র্কে স্বাগতম" বলে ডাকলেন। আমি ভিতরে এবং বাইরে হাসলাম। মিয়াটা সত্যিই আমার হৃদয়ে আনন্দ নিয়ে এসেছে।

জুন মাসে, আমি লিখেছিলাম যে দরিদ্র বেড়ে ওঠা আমার মনকে বিভ্রান্ত করেছে, এখনও আমাকে নাইস থিংস কেনার জন্য দোষী বোধ করে। মিয়াটা নিঃসন্দেহে একটি চমৎকার জিনিস। মিয়াটা কেনার ব্যাপারে আমি দোষী বোধ করি না।

যখন আমি আমার পছন্দের কথা ভাবি, তখন আমি রমিত শেঠির উপদেশ মনে করিয়ে দিই যে একটি সমৃদ্ধ জীবন গড়তে অর্থ ব্যবহার করা উচিত। এই গাড়িটি আমার এর একটি অংশ৷ সমৃদ্ধ জীবন।